Hvad er det korrekte dæktryk?

Dæktrykket påvirker ikke kun komforten, men også sikkerheden samt dækslidhastigheden. Derfor er omhyggelig dosering i overensstemmelse med producentens anbefalinger afgørende for sikker rejse uden at bringe dig selv i fare. Og det er slet ikke bagateller, for næsten 20 % af alle kollisioner og ulykker er forbundet med biler med fejlstyring. Når alt kommer til alt, er hjul og dæk det eneste kontaktpunkt mellem en bil og jorden.

Bildæktryk - hvordan skelnes enheder?

Afhængigt af køretøjets oprindelsessted kan det have en anden betegnelse for mængden af ​​luft, der sprøjtes ind i hjulene. Så for eksempel i britiske modeller eller bare fra det marked, vil du bemærke, at PSI-betegnelsen bruges. Dette oversættes til pund per kvadrattomme. Selvfølgelig kan en sådan betegnelse sige lidt, men når den konverteres til enheder, der bruges i Europa, dvs. til søjler, kan du se, at 1 psi = 0,069 bar.

Dæktryk kaldes også atmosfære.. Cirka 1 bar og 1 atmosfære (atm.) det er den samme værdi. Forskellene mellem dem når flere hundrededele. Så vi kan antage, at de er en og samme. Det omtales nogle gange også som kPa (kilopascal), hvilket betyder 0,01 bar. At være bekendt med målene for gastryk, herunder selvfølgelig luften, der leveres til hjulene, vil give dig mulighed for at pumpe dem op ved hjælp af en enhed med en hvilken som helst indikator.

Hvad skal dæktrykket være?

For de fleste personbiler antages 2,2 bar at være et passende standarddæktryk. Dette er naturligvis kun et betinget trykniveau i bilens dæk. Du kan finde de mest nøjagtige værdier på typeskiltet, der er placeret inde i køretøjet (normalt på førerens eller passagerens dørstolpe). Den viser hvilket dæktryk der skal være på hver aksel og ved kørsel med og uden passagerer..

Nogle producenter foreslår også, hvilke værdier man skal sætte på hjul om sommeren og hvilke om vinteren. I mange tilfælde er der instruktioner til specifikke fælgstørrelser og derfor dækversioner. Derfor er det ikke en god idé at holde sig til 2,2 bar. Desuden afhænger værdien af ​​dæktrykket af andre faktorer.

Hvilket dæktryk skal jeg indstille afhængigt af forholdene?

Når du ser på navneskiltet, vil du bemærke, at forskellene mellem specifikke køretøjsaksler ikke er begrænset til dækstørrelsen. En af de næste oplysninger er den bagage du har i bilen og antallet af passagerer. Forskellen mellem dækpumpens niveauer kan være så meget som 0,3/0,4 bar afhængigt af, hvor mange personer du medbringer, og om du har last i bagagerummet. Mens fordelingen i bybiler eller sedaner normalt er ens, kan det i stationcars ske, at forakselhjulene ikke behøver at hæve luftstanden med mere end 0,1 eller 0,2 bar.

Et andet spørgsmål er relateret til, hvor meget luft der skal være i dækkene om vinteren og sommeren.. Nogle er af den opfattelse, at når man kører på sne, bør den sænkes for bedre trækkraft. Producenter og fagfolk i bilindustrien anbefaler ikke denne praksis. Derudover er det meget farligt på grund af hyppige temperaturændringer.

Temperaturen påvirker volumenet og trykket af en gas. Når den øges, øges lydstyrken, og når den falder, falder den. Derfor er en meget bedre måde for en stabil tur at øge producentens anbefalede dæktryk med omkring 10-15%. Dæktryk brugt om vinteren bør kontrolleres en gang om måneden.. Selvfølgelig varer perioden med streng vinter i vores land ikke længe, ​​men det er ikke risikoen værd. Et temperaturfald på 10°C reducerer dæktrykket med 0,1 bar.

Korrekt dæktryk - hvorfor skal du tjekke det?

Der er flere grunde til, at du skal tjekke dit dæktryk. Over tid kan hjulkomponenter såsom ventiler (ventiler) eller endda alufælge slides og lække luft. Dette skyldes skødesløs vedligeholdelse (ventiler er ukritisk dyre og bør skiftes mindst en gang hvert andet år). Desuden kan skødesløs kørsel, såsom at gnide mod kantsten eller køre over kantsten, få luften til at slippe langsomt ud.

En punktering med et søm eller en anden skarp genstand er også uundgåelig. Det er højst sandsynligt, at den sætter sig fast i slidbanen, hvorved dæktrykket vil falde lidt, men konstant.

Hvordan kontrollerer man dæktrykket på en bil?

I moderne biler er der to krympesystemer - indirekte og direkte. Den mellemliggende bruger ABS-apparatet og måler ikke størrelsen af ​​de specifikt oppustede hjul, men hastigheden af ​​deres rotation. Hvis hjulet ændrer størrelse, begynder det at snurre hurtigere, hvilket straks registreres af systemet. Dæktrykket med dette system kan ikke falde på én gang i alle hjul, fordi det sker hurtigtśrotation sammenlignes mellem hver bøjle. Hvis hver af dem mister luft, vil systemet ikke reagere.

Den direkte metode er baseret på tilgængeligheden af ​​TPMS-overvågningssensorer. De er placeret inde i hjulene med en ventil. Således måler de aktivt dæktrykket og sender et signal til computeren om at informere den om den aktuelle tilstand. Dette målesystem er meget nøjagtigt og fungerer separat for hvert hjul. Dens ulempe er den høje pris i tilfælde af fejl og behovet for at indføre yderligere sensorer i sættet af vinterhjul. De kan også blive beskadiget ved skift af dæk på fælge.

Hvor mange atmosfærer er der i dæk, eller hvordan man kontrollerer niveauet uden fabrikssensorer

Selvfølgelig er ikke alle biler udstyret med et specielt system, der kontrollerer niveauet af dækpumpe. Hver bil har dog dæk på fælge, og dæktrykket skal kontrolleres. Hvordan gør man det? En måde er selvfølgelig at gå til en vulkaniserings- eller tankstation, hvor du kan pumpe dæk op. Efter at have sat barbermaskinen på ventilen, skal trykmåleren vise den aktuelle tilstand. Forresten, hvis du bemærker en afvigelse fra normen, kan du hurtigt genopfylde den nødvendige mængde luft.

Du kan dog også tjekke dæktrykket på en anden måde.. Til dette bruges en dæktrykssensor.. Selvfølgelig kan du købe en trykmåler og selv oprette en sådan enhed, men det er bedre at vælge en speciel enhed, der er tilpasset til måling af bildæk. Det er billigt, du skal ikke køre til tankstationen eller vulkanisere hver gang, og du kan hurtigt og grundigt tjekke, hvad du skal bruge.

Kan det betale sig at køre med tilpasset dæktryk?

Det er selvfølgelig ikke det værd. Der er i hvert fald flere grunde, og en af ​​dem er selvfølgelig sikkerhed. Der er også tale om kørekomfort ved lavt dæktryk. Derudover, med en sådan betjening af bilen, kan dæk blive beskadiget, hvilket vil være meget mere nyttigt til udskiftning, men det er ikke alt. Lavt dæk forlænget bremselængder.

Hvis dæktrykket er for højt, vil du mærke meget mere vibrationer i kabinen. Da dæmpningen er værre, vil ikke kun du og dine passagerer mærke det, men hele affjedringen. Husk, at det er dækkene, der samler mange vibrationer, som derfor ikke bør optages af affjedringssystemet. Derudover er der større risiko for dækpunktering efter at have ramt en hård forhindring.

Som du kan se, er det værd at sørge for, at dine dæk er korrekt oppustet og tjekke dem regelmæssigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er dæktrykket 15?

Trykket i 15 tommer dæk er 2,1 til 2,3 bar for forakslen og 1,9 til 2,9 bar for bagakslen. Hvis du er i tvivl, skal du kigge efter oplysninger på navneskiltet, mærkatet på køretøjet eller i køretøjets instruktionsbog.

Hvordan ser en dæktryksindikator ud?

TPMS-systemet overvåger dæktrykket. Fra 1. november 2014 er dette obligatorisk udstyr til hver ny bil, der sælges i EU. Hvis dæktrykket er for lavt, vil et orange symbol med et udråbstegn i en hestesko lyse på instrumentpanelet.

Hvordan pumper man bildæk op på stationen?

I dag har næsten alle tankstationer en kompressor, som du gratis kan pumpe din bils dæk med. Indstil den korrekte værdi på den kompressor, som dækkene skal pumpes til. Skru ventilen af, der fastgør ventilen, og sæt kompressorrøret ind i den. Kompressoren starter og stopper, når luften når den passende værdi.