Sådan starter du en bil i koldt vejr

En kold vintermorgen er et af de værste tidspunkter at have problemer med at starte en bil. Desværre er de samme kolde morgener også tidspunkter, hvor du har størst sandsynlighed for at få problemer. Hvis du bor i et koldt område som Baltimore, Salt Lake City eller Pittsburgh, er her nogle tips til at hjælpe dig med at starte din bil på en kold dag og hjælpe dig med at undgå bilproblemer i første omgang.

For at vide, hvad du skal gøre for at forhindre startproblemer i koldt vejr, er det nyttigt at forstå præcis, hvorfor koldt vejr gør det svært for biler at starte. Der er fire grunde, hvoraf tre er fælles for de fleste biler og den fjerde for ældre modeller:

Årsag 1: Batterier hader kulde

Koldt vejr og bilbatterier blandes bare ikke godt. Hvert kemisk batteri, inklusive det i din bil, producerer mindre strøm (hovedsageligt elektricitet) i koldt vejr, og nogle gange meget mindre.

Årsag 2: Motorolie kan heller ikke lide kulde

I koldt vejr bliver motorolien tykkere og flyder dårligt, hvilket gør det sværere at flytte motordele igennem den. Det betyder, at dit batteri, som er blevet svækket af kulden, faktisk skal gøre mere for at få motoren i gang, så den kan starte.

Årsag 3: Koldt vejr kan forårsage brændstofproblemer

Hvis der er vand i brændstofledningerne (bør ikke være det, men det sker), kan minusgrader få vandet til at fryse, hvilket blokerer brændstoftilførslen. Dette er mest almindeligt i brændstofledninger, som er tynde og let tilstoppet med is. En bil med frosne brændstofslanger kan vælte normalt, men den kører ikke af sig selv.

Vær advaret af dieselbilister: Dieselbrændstof kan "tykke" i koldt vejr, hvilket betyder, at det flyder langsommere på grund af kulden, hvilket gør det svært at få det ind i motoren ved opstart.

Årsag 4: Ældre biler kan have karburatorproblemer

Biler bygget før midten af ​​1980'erne brugte normalt karburatorer til at blande små mængder brændstof med luften i motoren. Karburatorer er meget sarte instrumenter, der ofte ikke fungerer godt i kulde, især fordi små dyser kaldet jetfly bliver tilstoppet med is, eller fordi brændstof ikke fordampede godt i dem. Dette problem påvirker ikke biler, der ikke har karburatorer, så hvis din blev bygget inden for de sidste 20 år, behøver du ikke bekymre dig om dette. Men førere af ældre eller klassiske biler skal være opmærksomme på, at koldt vejr kan forårsage karburatorproblemer.

Metode 1 af 4: Undgå startproblemer i koldt vejr

Den bedste måde at håndtere startproblemer i koldt vejr på er ikke at have dem i første omgang, så her er nogle måder, du kan forhindre dem på:

Trin 1: Hold din bil varm

Hvis batterier og motorolie ikke kan lide kulden, er det den nemmeste, men ikke altid den mest praktiske, at holde dem varme. Nogle mulige løsninger: Parker i en garage. En opvarmet garage er fantastisk, men selv i en uopvarmet garage vil din bil være varmere, end hvis den stod udenfor.

Hvis du ikke har en garage, kan parkering under eller ved siden af ​​noget stort hjælpe. Parker under en carport, et træ eller ved siden af ​​en bygning. Årsagen ligger i opvarmnings- og afkølingsfysikken, og en bil, der er parkeret natten over i et åbent skur eller under et stort træ, kan være et par grader varmere næste morgen end en, der er parkeret udenfor.

Brug en batterivarmer eller en cylinderblokvarmer. I meget kolde klimaer er det almindeligt, og nogle gange nødvendigt, at holde bilens motorblok varm natten over. Dette opnås med en motorvarmer, der tilsluttes en stikkontakt for at opretholde en høj temperatur, hvilket hjælper olie og andre væsker med at flyde hurtigere (dette er især vigtigt på dieselmotorer). Hvis denne mulighed ikke er tilgængelig, kan du prøve en plug-in elvarmer til dit batteri.

Trin 2: Brug den rigtige olie

Se din instruktionsbog for information om, hvilken type olie du skal bruge under kolde forhold. Moderne syntetiske olier kører ret godt i kulden, hvis du bruger den rigtige olie. Du skal bruge en multifunktionsolie mærket med to numre (f.eks. 10W-40, som er almindeligt). Det første ciffer med et W er for vinteren; lavere betyder, at den flyder lettere. Der er 5W- og endda 0W- olier, men se manualen. Det er endnu vigtigere, hvis din bil bruger almindelig olie, ikke syntetisk olie.

Trin 3: Undgå brændstofproblemer

Bilreservedelsbutikker og tankstationer sælger tør benzin til benzinbiler og brændstofkonditioneringsmiddel til dieselmotorer, som begge hjælper med at bekæmpe frysning af brændstofledninger og, i tilfælde af dieselbiler, geldannelse. Overvej at køre en flaske tør gas eller balsam med hver tank diesel fra tid til anden. Bemærk dog, at dit brændstof kan komme med disse additiver direkte fra pumpen, så tjek med din tankstation, før du tilføjer andet til brændstoftanken.

Metode 2 af 4: Kom godt i gang

Men hvordan starter man egentlig bilen? Et enkelt drej på nøglen, som sædvanligt, kan hjælpe, men i meget koldt vejr er det bedre at være lidt mere forsigtig.

Trin 1. Sluk for alt elektrisk tilbehør.. Det betyder forlygter, varmelegeme, defroster og så videre. Batteriet skal være fuldt opladet for at tænde motoren, så at slukke for alt elektrisk tilbehør giver mulighed for maksimal strømstyrke.

Trin 2: Drej nøglen og lad den dreje lidt. Hvis motoren sætter sig fast med det samme, fantastisk. Hvis den ikke gør det, så drej den et par sekunder mere, men stop så – starteren kan nemt blive overophedet, hvis den kører i mere end ti sekunder.

Trin 3: Vent et minut eller to, og prøv igen.. Situationen kan løsne lidt op, så giv ikke op ved første forsøg. Men prøv ikke igen med det samme: Det kan tage et minut eller to, før dit batteri kan yde fuld kapacitet igen.

Trin 4: Hvis du har en karbureret bil (dvs. en ældre end 20 år), kan du prøve startvæske. Den kommer i en aerosoldåse og sprøjtes ind i en luftrenser - lad dem vise dig, hvordan du bruger den i en autoreservebutik. Afhængigt af startvæske er det ikke fantastisk, men det kan fungere i en knivspids.

Metode 3 af 4: Hvis motoren drejer langsomt

Hvis motoren starter, men lyder langsommere end normalt, kan opvarmning af batteriet være løsningen. Desværre kræver dette normalt, at du afinstallerer det, så hvis du ikke ved, hvordan du gør det, skal du springe til afsnittet om at starte migreringen.

En anden ting at tjekke, om du har værktøjet og knowhow, er batterikabler og klemmer. Korroderede klemmer eller revnede kabler kan blokere strømmen af ​​elektricitet, og lige nu vil du have alt, hvad du kan få. Hvis du ser korrosion, skal du rengøre den med en stålbørste; revnede kabler skal udskiftes. Bemærk, at hvis du aldrig har gjort dette før, er det bedst at se en kvalificeret mekaniker.

Metode 4 af 4: Hvis du har brug for en hurtigstart

Nødvendige materialer

• Endnu en bil der kører godt
• En anden chauffør
• Øjenbeskyttelse
• Batterikabelsæt

Hvis motoren slet ikke drejer eller drejer svagt, og du allerede har prøvet alt, skal du starte fra en ekstern kilde. Sådan gør du det sikkert:

Trin 1: Tag dine briller på. Batterisyreulykker er sjældne, men når de sker, kan de være alvorlige.

Trin 2: Få gode kabler. Køb et godt (ikke slidt eller revnet) sæt batterikabler.

Trin 3: Parker tæt. Placer din "donor" bil (en, der starter og kører normalt) tæt nok til, at alle kabler kan nå.

Trin 4: Start donorkøretøjet. Start donorkøretøjet og hold det kørende under hele processen.

Trin 5 Tilslut kabler forsigtigt

• Den positive (røde) på bilen, der ikke vil starte. Tilslut den lige til den positive batteripol eller bart metal på klemmen.

• Sæt derefter positiven på donorbilen, igen på terminalen eller klemmen.

• Jord eller negativ (normalt sort ledning, men nogle gange hvid) på donormaskinen som ovenfor.

• Slut til sidst jordledningen til den standsede bil - ikke til batteriterminalen! Fastgør den i stedet til bart metal på motorblokken eller bolt fastgjort til den. Dette er for at forhindre, at batteriet eksploderer, hvilket er muligt, hvis kredsløbet ikke er jordet.

Trin 6: Tjek din forbindelse. Sæt dig ind i den "døde" bil og kontroller den elektriske forbindelse ved at dreje nøglen til "on" (ikke "start") position. Lys på instrumentbrættet skal lyse. Hvis dette ikke er tilfældet, flyttes klemmerne lidt for at få en bedre forbindelse; du kan tænde forlygterne for at se, hvordan du kommer videre, mens du arbejder under motorhjelmen (stærkt lys betyder, at forbindelsen er god).

Trin 7: Start donormaskinen. Kør donorbilen i et par minutter med motoren kørende ved omkring 2000 rpm, uden at gøre andet. Du skal muligvis øge motoromdrejningstallet over tomgang for at opnå dette.

Trin 8: Start den døde maskine. Nu, når donorbilen stadig kører med 2000 rpm (dette kræver en anden person), starter vi den døde bil.

Trin 9: Lad den døde maskine køre. Når maskinen, der er gået i stå, kører jævnt, skal du lade den køre, mens du trækker kablerne ud i omvendt rækkefølge ovenfra.

Trin 10: Lad maskinen være tændt i mindst 20 minutter.: Dette er vigtigt: Dit batteri er ikke opladet endnu! Sørg for, at bilen har kørt i mindst 20 minutter eller kørt 5 miles (jo mere, jo bedre), før du lukker den ned, ellers får du det samme problem igen.

Advarsel: Det er vigtigt at forstå, at kulde ikke bare midlertidigt deaktiverer batterier, det kan også permanent beskadige dem, så hvis du har haft brug for en hurtig start, bør du få tjekket dit batteris helbred hurtigst muligt.

Held og lykke derude - og kør forsigtigt i sneen!