Sådan starter du en bilmotor i koldt vejr

I Ukraine er klimaet selvfølgelig ikke sibirisk, men vintertemperaturer på minus 20 ... 25 ° C er ikke ualmindeligt for det meste af landet. Nogle gange falder termometeret endnu lavere.

Betjening af en bil i sådant vejr bidrager til det hurtige slid på alle dens systemer. Derfor er det bedre ikke at plage hverken bilen eller dig selv og vente til det bliver lidt varmere. Men dette er ikke altid og ikke for alle acceptabelt. Erfarne bilister forbereder sig på vinterlanceringer på forhånd.

Forebyggelse kan hjælpe med at undgå problemer

Med en skarp kuldeknap kan selv selve muligheden for at komme ind i bilens interiør blive et problem. Silikonefedt vil hjælpe, som skal påføres gummidørtætningerne. Spray låsen med et vandafvisende middel som WD40.

I kulde bør du ikke lade bilen stå på håndbremsen i længere tid, hvis du ikke vil have bremseklodserne til at fryse. Du kan afrime puderne eller låsen med en hårtørrer, medmindre der selvfølgelig er et sted at forbinde det.

Motorolie og frostvæske

I slutningen af ​​efteråret bør motorolie udskiftes med en vinterversion. For Ukraine er dette nok for syd. Hvis du hovedsageligt skal køre i korte afstande, hvor enheden ikke har tid til at varme op nok, så ville den bedste mulighed være.

Mineralsk fedt bliver for tykt i hård frost, så det er bedre at bruge syntetisk eller hydrokrakket olie. Skift motorsmøremiddel mindst hver 10. tusinde kilometer. Nye tændrør skal installeres hver 20. tusinde kilometer.

For at forhindre kølevæsken i at fryse, skal du udskifte den med en mere frostsikker. Hvis frostvæsken stadig er frosset, er det bedre ikke engang at prøve at starte motoren for ikke at løbe ind i dyre reparationer.

Elektrisk system og batteri

Kontroller omhyggeligt alt elektrisk, rengør starteren og batterikontakterne, sørg for, at terminalerne er godt strammet.

Udskift højspændingsledningerne, hvis der er skader på isoleringen.

Tjek om generatorremmen er stram.

Batteriet er et nøgleelement under en koldstart af motoren, så der skal lægges særlig vægt på dens tilstand. På frostnætter er det bedre at tage batteriet med hjem, hvor det kan varmes op, kontrolleres for tæthed og genoplades. Med et varmt og opladet batteri bliver det meget lettere at starte motoren.

Hvis batteriet er gammelt, så er det tid til at tænke på at udskifte det. Spar ikke på kvaliteten og sørg for, at det købte batteri er egnet til drift i din klimazone.

Hvis du skal tænde en anden bil fra batteriet, skal du købe og opbevare et sæt ledninger med "krokodiller" i bagagerummet på forhånd. Der skal også være ekstra tændrør og et slæbetov.

Om vinteren er brændstofkvaliteten særlig vigtig

Tank op med vinterbrændstof af høj kvalitet på gennemprøvede tankstationer. Dette gælder især for dieselmotorer. Sommerdiesel krystalliserer i frost og tilstopper brændstoffilteret.

Det er absolut umuligt at starte motoren.

Nogle bilister tilføjer noget benzin eller petroleum til dieselbrændstof for at gøre det mere frostbestandigt. Dette er et ret risikabelt eksperiment, der kan deaktivere systemet på grund af tilsætningsstoffers inkompatibilitet.

I benzinmotorer kan der også dannes ispropper på grund af frysning af kondensat. Brugen af ​​alle slags antigeler og defrostere kan have en uforudsigelig effekt. Hvis tynde rør bliver tilstoppet, kan professionel hjælp ikke undværes.

I frostvejr skal tanken være mindst to tredjedele fuld af brændstof. Ellers kan en stor mængde dampe gøre det svært at starte motoren.

Sådan starter du motoren i koldt vejr

1. Det første trin er at genoplive et frosset batteri ved at lade det fylde. For at gøre dette kan du tænde for nærlyset i et par minutter eller 15 sekunder for fjernlyset. Nogle bilister er skeptiske over for dette råd, idet de tror, ​​at dette kun vil lande batteriet permanent. Der er en vis sandhed i dette, når det kommer til et gammelt, dårligt afladet batteri. Hvis batteriet er nyt, pålideligt, vil dette hjælpe med at starte kemiske processer i det.
2. Tænd for tændingen og lad pumpen pumpe brændstof i 10-15 sekunder for at fylde brændstofslangen. For en indsprøjtningsmotor skal du udføre denne operation 3-4 gange.
3. For at reducere belastningen på batteriet skal du slukke for varme, radio, belysning og alle andre forbrugere af elektricitet, der ikke er relateret til at starte motoren.
4. Hvis bilen har en manuel gearkasse, er det bedre at starte den med koblingspedalen trykket i frigear. I dette tilfælde er det kun motorens krumtap, der roterer, og gearkassens gear forbliver på plads og skaber ikke yderligere belastning for batteriet og starteren. Ved at trykke på koblingen starter vi motoren.
5. Kør ikke starteren i mere end ti sekunder, ellers aflades batteriet hurtigt. Hvis det ikke var muligt at starte første gang, bør du vente to eller tre minutter og gentage operationen.
6. Ved efterfølgende forsøg kan du trykke let på gaspedalen for at skubbe den forrige portion brændstof med en ny. Overdriv det ikke, ellers kan stearinlysene blive oversvømmet og skal tørres eller udskiftes. Hvis du skruer godt opvarmede stearinlys i, vil det gøre det nemmere at starte motoren.
7. Når motoren starter, slip ikke koblingspedalen i endnu et par minutter. Ellers kan motoren gå i stå igen på grund af, at olien i gearkassen stadig er kold. Slip langsomt pedalen. Vi lader gearkassen stå i frigear i et par minutter mere.
8. Motoren skal varmes op, indtil den når driftstemperatur. Du kan ikke slukke den i mindst en time. Ellers vil der dannes kondensat i systemet, som fryser efter nogen tid og ikke giver dig mulighed for at starte bilen.

Hvad skal man gøre, hvis motoren ikke starter

Hvis alle systemer er normale, og et tydeligt dødt batteri ikke starter op, kan du bruge en startoplader ved at tilslutte den til batteriet og sætte den i netværket. Hvis startopladeren er autonom og har sit eget batteri, er netværket ikke nødvendigt.

Hvis batterispændingen er normal, kan du prøve at varme motoren op med varmt vand eller et specielt elektrisk tæppe. Vand bør ikke være for varmt, da et kraftigt temperaturfald kan føre til mikrorevner.

Madlavning

Denne metode bruger et andet køretøjs batteri til at starte motoren.

For ikke at beskadige det elektriske system, elektronik og batteri i begge biler, skal du følge en bestemt rækkefølge af handlinger.

1. Stop motoren og sluk for alle elektriske forbrugere.
2. Forbind donorbatteriets plus til batteriets plus i den bil, du forsøger at starte.
3. Afbryd ledningen fra "minus" på det døde batteri.
4. Tilslut "minus" af donorens batteri til metallet på modtagerens motor.
5. Vi venter tre minutter og starter donormotoren i 15-20 minutter.
6. Vi slukker donormotoren for ikke at deaktivere elektronikken.
7. Vi starter din bil og afbryder ledningerne i omvendt rækkefølge.

Start fra "skubberen"

Denne metode er kun egnet til biler med manuel gearkasse.

Føreren af ​​slavebilen slår tændingen til, og efter en jævn start af lederen klemmer han koblingen og tænder straks for andet eller tredje gear.

Slip først pedalen efter acceleration. Når motoren starter, skal du trykke på koblingen igen, holde den i et par minutter, så indgangsakslen spreder olien i gearkassen, og derefter langsomt slippe den. Før du kører igen, skal du varme motoren godt op.

Autostart system

Du kan slippe af med alle de ovennævnte problemer ved at gå efter et autorun-system.

Den starter motoren afhængigt af kølevæskens temperatur, og om sommeren kan den tænde for klimaanlægget på forhånd.

Samtidig skal du være forberedt på øget brændstofforbrug. I ekstremt koldt vejr vil motoren starte gentagne gange i løbet af natten.

Glem ikke at blokere dine hjul, så din bil ikke kører nogen steder uden dig.