Hvordan oplader man et AGM bilbatteri? I intet tilfælde..
AGM batterier er i stor efterspørgsel i dag. Mange bilproducenter installerer dem under motorhjelmen på deres biler, især gælder dette BMW og Mercedes-Benz. Nå, producenter som Varta eller Bosch producerer batterier ved hjælp af AGM-teknologier. Og at dømme efter anmeldelser fra bilejere når levetiden for et sådant batteri 5-10 år. I løbet af denne tid udvikler konventionelle flydende blysyrebatterier som regel deres ressource fuldt ud.
Men uanset hvor langt teknologien er nået, er det ideelle batteri endnu ikke blevet skabt. AGM-batterier har en række af deres egne ulemper:
- de tolererer ikke dyb udledning;
- de kan ikke tændes fra en anden bil, da eksplosiv ilt og brint på grund af kemiske reaktioner frigives under påvirkning af en elektrisk udladning;
- ekstremt følsom over for ladningsstigning;
- hurtigt aflades på grund af mulig strømlækage.
Under alle omstændigheder, hvis du har sådan et batteri på din bil, bør du ikke lade det aflade. Derfor opstår spørgsmålet - hvordan man korrekt oplader et AGM-batteri? Problemet forværres yderligere af, at bilister ofte forveksler AGM-batterier med Gel-teknologi. I det store og hele er AGM-batterier praktisk talt ikke anderledes end konventionelle batterier, det er bare, at elektrolytten i dem er i mikroporøs plast, og det giver nogle problemer. For eksempel under genopladning sker blandingen af elektrolytten ikke i et så aktivt tempo som i konventionelle startvæskebatterier.
Måder at oplade AGM-batterier på
Først og fremmest bemærker vodi.su-portalen, at det er umuligt at efterlade et AGM-batteri uden overvågning under opladning. Det er nødvendigt at kontrollere ikke kun styrken og spændingen af strømmen, men også temperaturen. Ellers kan du støde på et sådant fænomen som termisk flugt eller termisk løb af batteriet. Hvad er det?
Enkelt sagt er dette opvarmningen af elektrolytten. Når væsken opvarmes, falder modstanden, henholdsvis den kan modtage endnu mere ladestrøm. Som følge heraf begynder sagen at blive rigtig varm, og der er risiko for kortslutning. Hvis du står over for, at batteriet varmer op, skal du straks stoppe opladningen og give tid til afkøling og diffusion, så elektrolytten blandes.
Vi vil ikke anbefale at lytte til råd fra bekendte eller diverse bloggere, der ofte skriver artikler uden rigtig at forstå materialet. Hvis du har et AGM-batteri fra en eller anden producent, skal der medfølge et garantibevis og et hæfte, der beskriver opladningsmetoder og -betingelser.
Så producenten Varta giver følgende anbefalinger til, hvordan man oplader AGM-batterier:
- brug opladere med en nedlukningsfunktion;
- den bedste mulighed er elektroniske opladere med IUoU-opladningstilstand (flertrinsopladning, som vi vil skrive om nedenfor);
- oplad ikke kolde eller overophedede (over + 45 ° C) batterier;
- rummet skal være godt ventileret.
Så hvis du ikke har en speciel oplader, der understøtter forskellige opladningstilstande, er det bedre ikke at starte denne begivenhed, men at betro den til erfarne batteriarbejdere.
AGM batteriopladningstilstande
Det normale opladningsniveau på 100 procent for et AGM-batteri er 13 volt. Hvis denne værdi falder til 12,5 og derunder, skal den straks oplades. Når det oplades under 12 volt, skal batteriet "overclockes" eller genoplives, og denne proces kan tage op til tre dage. Hvis batteriet begynder at aflade hurtigt, og der lugter af elektrolyt under emhætten, kan det tyde på en kortslutning af cellerne, som forårsager overophedning og fordampning gennem udstødningshullerne.
IUoU-opladningstilstand (den kan vælges automatisk på den elektroniske enhed), består af flere trin:
- opladning med en stabil strøm (0,1 af batterikapaciteten) med en spænding på ikke mere end 14,8 volt;
- ladningsakkumulering under spænding på 14,2-14,8 volt;
- opretholdelse af en stabil spænding;
- "Finishing" - opladning med en flydende ladning på 13,2-13,8 Volt, indtil spændingen på batterielektroderne når 12,7-13 Volt, afhængig af den beregnede værdi.
Fordelen ved en automatisk oplader er, at den overvåger forskellige ladeparametre og selvstændigt slukker eller sænker spændingen og strømmen, når temperaturen stiger. Bruger du almindelig opladning, så kan du, selv i kort tid, brænde måtten (glasfiber), som ikke kan genoprettes.
Der er også andre tilstande:
- IUIoU - på tredje trin opstår stabilisering med højere strømme (velegnet til batterier med en kapacitet på 45 Ah eller mere);
- to-trins opladning - forsyning af hovedopladningen og dens "efterbehandling", det vil sige opbevaring ved en flydende spænding;
- opladning med hovedstrømmen - 10% af kapaciteten og spændingen op til 14,8 volt.
Hvis du fjerner batteriet til vinteren og lægger det i langtidsopbevaring, skal det jævnligt oplades med flydende strømme (under en spænding på højst 13,8 volt). Kvalificerede batteriarbejdere på servicestationen kender mange andre måder at genoplive batteriet på, for eksempel "accelererer" de det ved lave strømme i flere timer, og kontrollerer derefter spændingen i hver af dåserne.
Som angivet i garantien for Varta AGM-batterier er deres levetid 7 år, med forbehold for fuld overholdelse af producentens krav. Generelt har denne teknologi vist sig fra den bedste side, da batterier let tåler kraftige vibrationer og starter motoren godt ved lave temperaturer. Det faktum, at deres salgspris gradvist falder, er også opmuntrende - et AGM-batteri koster i gennemsnit dobbelt så meget som dets flydende modparter. Og for nylig var prisen næsten tre gange højere.
Indlæser…
