Sådan udskiftes differentialens udgangsakseltætning

Differentialtætninger forhindrer væske i at lække ud af differentialet, hvilket kan få differentialet til at overophede og beskadige køretøjet.

Uanset om din bil er forhjulstrukket, baghjulstrukket eller firehjulstrækker, er en fælles komponent, som alle biler har, differentialet. Differentialet er et hus, der indeholder akslens gear og er forbundet med drivakslen for at overføre kraft til drivakslen. Hvert differentiale, enten for eller bag, eller begge i tilfælde af firehjulstrukne køretøjer, har en indgangs- og udgangsaksel til at levere og distribuere strøm. Hver aksel har en tætning af gummi eller hård plast, der forhindrer transmissionsolie i at lække samt beskytter gearkassens indvendige komponenter mod forurening fra eksternt affald. I mange tilfælde, når et differentiale viser sig at lækker olie, er det forårsaget af en beskadiget differentialudgangstætning eller akseltætning.

Som enhver anden tætning eller pakning er udgangsdifferentialtætningen udsat for slid på grund af overeksponering for elementerne, ældning og udsættelse for gearolie, som er meget tyk og indeholder ætsende kemikalier, som i sidste ende vil udtørre tætningen. Når forseglingen tørrer, er den tilbøjelig til at revne. Dette skaber mikroskopiske huller mellem differentialhuset og udgangsakseldækslet. Under belastning opbygger gearolien tryk og kan lække ud af tætningshullerne og ned på jorden.

Over tid, på grund af ovenstående fakta, kan den differentielle udgangsakseltætning lække, hvilket resulterer i væskelækage. Når dette sker, er differentialet ikke smurt, så lejer og gear kan overophedes. Hvis disse dele begynder at blive overophedet, kan det forårsage alvorlige skader på differentialet, hvilket kan sætte bilen ud af drift, indtil differentialet er repareret.

Typisk vil udløbsforseglingen lække mere, mens køretøjet er i bevægelse; især når aksler fastgjort til differentialet drives af gear inde i differentialet. Når olie lækker, forringes smøreevnen inde i differentialet, hvilket kan forårsage betydelig skade på gear, aksler og komponenter inde i huset.

Ligesom enhver mekanisk komponent, der mister smøring, er der en række advarselsskilte eller symptomer, der skulle advare føreren om et problem, når udløbspakningen lækker væske. Nogle af de mest almindelige tegn på en dårlig eller ødelagt differential udgangsakseltætning inkluderer:

Du bemærker væske på ydersiden af ​​diff og aksel: Det mest almindelige tegn på, at udgangsakseltætningen er beskadiget, er, når du bemærker, at væske dækker det område, hvor udgangsakslen forbinder akslen med differentialet. Typisk vil en lækage starte ved den ene del af tætningen og langsomt udvide sig for at infiltrere gearolien gennem hele tætningen. Når dette sker, falder væskeniveauet inde i differentialhuset hurtigt; som kan beskadige komponenter.

Knirkelyde fra under bilen ved sving: Hvis transmissionsvæske lækker, vil metalkomponenterne inde i differentialet overophedes og kan gnide mod hinanden. Når dette sker, vil du normalt høre en slibende lyd, der kommer fra under bilen, hvis du drejer til venstre eller højre. Hvis du bemærker denne type lyd, betyder det, at metaldelene faktisk gnider; forårsager betydelig skade.

Lugt af brændt gearolie: Gearolie er meget tykkere i viskositet end motorolie. Når det begynder at lække fra udgangsakseltætningen, kan det komme ind i udstødningsrørene under køretøjet. Dette er normalt tilfældet med frontdifferentialer på XNUMXWD eller XNUMXWD køretøjer. Lækker det ud på udstødningen, brænder det normalt som røg, men hvis utætheden er betydelig nok, kan den antændes.

Ethvert af ovenstående symptomer kan undgås med regelmæssig vedligeholdelse og reparationer. De fleste bilproducenter anbefaler at dræne differentialolien og udskifte input- og outputtætningerne hver 50,000 miles. Faktisk forekommer de fleste udgangs- og indgangsaksel-olietætningslækager efter 100,000 mile-mærket eller efter 5 års slid.

I forbindelse med denne artikel vil vi fokusere på de bedst anbefalede metoder til at fjerne den gamle differentiale udgangsakseltætning og erstatte den med en ny indre tætning. Hvert køretøj har dog unikke trin til at fuldføre denne proces. Derfor vil vi fokusere på generelle instruktioner til fjernelse og udskiftning af tætningen på de fleste køretøjer. For detaljerede instruktioner om, hvordan du fuldfører denne proces, se venligst dit køretøjs servicemanual eller kontakt en differentialspecialist, som kan hjælpe dig med denne opgave.

Del 1 af 3: Årsager til fejl i differentialudgangsakseltætning

Afhængigt af differentialets placering, dvs. forhjulstræk eller bageste differentiale, kan lækage fra udgangsakseltætningen være forårsaget af forskellige omstændigheder. På forhjulstrukne køretøjer er transmissionen sædvanligvis fastgjort til et enkelt husdifferentiale, der ofte omtales som transmissionen, mens differentialet på baghjulstrukne køretøjer drives af en drivaksel, der er fastgjort til transmissionen.

Udløbspakningerne på forhjulstrukne køretøjer kan blive beskadiget på grund af for høj varme, forringelse af hydraulisk væske eller for højt tryk. Forseglingssvigt kan også opstå på grund af eksponering for elementerne, alder eller simpel slitage. I baghjulsdifferentialer er udgangstætningerne normalt beskadiget på grund af alder eller overeksponering for elementerne. Det er meningen, at de skal serviceres hver 50,000 miles, men de fleste bil- og lastbilejere udfører ikke denne service.

I de fleste tilfælde vil en langsom lækage fra differentialudgangstætningen ikke forårsage kørselsproblemer. Men da oliereserverne ikke kan genopbygges; uden fysisk at tilføje det til diff'en, kan det i sidste ende forårsage alvorlig skade på de interne komponenter indeni. Når olien flyder i en betydelig periode, vises de fleste af symptomerne, såsom:

• Hvinende lyd fra under bilen, når du drejer
• Lugt af brændt gearolie
• Bankelyd kommer fra bilen, når den accelererer fremad

I hvert af ovenstående tilfælde sker skaden på de interne komponenter inde i differentialet.

• AdvarselA: Jobbet med at udskifte en differential udgangsaksel kan være meget vanskeligt afhængigt af den type køretøj, du har. Det anbefales altid at gennemgå producentens servicemanual i sin helhed, før du forsøger dette job. Som vi nævnte ovenfor, er instruktionerne nedenfor de generelle trin til udskiftning af udgangstætningen på en typisk differentiale. Hvis du ikke er tryg ved dette job, skal du altid kontakte en ASE-certificeret mekaniker.

Del 2 af 3: Klargøring af køretøjet til udskiftning af den differentielle udgangsakseltætning

Ifølge de fleste servicemanualer kan arbejdet med at udskifte differentialudgangsakseltætningen tage 3 til 5 timer. På nogle køretøjer, der har solide bagerste huse, kaldes den indre tætning en akseltætning, som normalt er placeret på baghjulstrukne køretøjer og inde i køretøjets bagnav. For at fjerne denne type udgangstætning skal du fjerne differentialekassen og frakoble akslen indefra.

På forhjulstrukne køretøjer omtales udløbsforseglingen også almindeligvis som en CV-ledtætning. Det må ikke forveksles med CV-ledstøvlen, som dækker CV-ledhuset. For at fjerne en konventionel udgangsakseltætning på en frontdrevsdifferentiale skal du fjerne noget af bremsehardwaren og i mange tilfælde fjerne stivere og andre frontkomponenter.

Generelt er de materialer, du skal bruge for at fjerne og udskifte forseglingen; efter fjernelse af hjælpekomponenter vil omfatte følgende:

Nødvendige materialer

• Måske bremserens
• Ren butiksklud
• Drypbakke
• Begrænset skridningsadditiv (hvis du har en skridsikker differential)
• Tætningsfjernelsesværktøj og installationsværktøj
• Flad- og stjerneskruetrækkere
• Sæt med fatninger og skralde
• Udskiftning af differentialudgangstætningen
• Olieskift bagpå
• Skraber til plastpakning
• skruenøgle

Efter at have samlet alle disse materialer og læst instruktionerne i din servicemanual, bør du være klar til at få arbejdet gjort.

Del 3 af 3: Trin til udskiftning af differentialpakningen

Ifølge de fleste producenter bør dette arbejde udføres inden for et par timer, især hvis du har alle materialerne og en ekstra pakning. Selvom dette job ikke kræver, at du afbryder batterikablerne, er det altid en god idé at fuldføre dette trin, før du arbejder på køretøjet.

Trin 1: Hæld bilen op: For at fjerne enhver udgangsdifferentialtætning (for eller bag på køretøjet), skal du fjerne hjulene og dækkene for at få akslen ud af differentialet. Det er derfor, du bliver nødt til at hæve bilen på en hydraulisk lift eller sætte bilen på donkrafte. Det er altid bedst at bruge en hydraulisk lift, hvis du har en.

Trin 2: Fjern hjulet: Hver gang du udskifter en utæt udgangsakseltætning, skal du først fjerne hjulene og dækkene. Brug en slagnøgle eller torx-nøgle, fjern hjulet og dækket fra akslen, der har den utætte differentialeudgangsaksel, og sæt derefter hjulet til side for nu.

Trin 3: Klargøring af akslen til fjernelse: I de fleste tilfælde bliver du nødt til at fjerne akslen fra differentialet for at udskifte den ydre differentialetætning. I dette trin skal du følge instruktionerne i servicemanualen for at fjerne følgende komponenter.

• spindelmøtrik
• Hjullejer
• Stop support
• Nødbremse (hvis på bagakslen)
• Stødabsorberende
• Trækstangsender

På forhjulstrukne køretøjer skal du også fjerne styrekomponenterne og andre forhjulsophængsdele.

• AttentionA: På grund af det faktum, at alle køretøjer er forskellige og har forskellige redskaber, er det meget vigtigt at følge instruktionerne i din servicemanual eller få dette arbejde udført af en ASE certificeret mekaniker. En god tommelfingerregel er at registrere hvert fjernelsestrin, da installation efter udskiftning af en brudt forsegling vil ske i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Trin 4: Fjern akslen: Når alle fastgørelsesanordninger er fjernet, så du kan fjerne akslen fra differentialet, skal du trække akslen ud af differentialet. I de fleste tilfælde kræver dette ikke et specielt værktøj til at fjerne akslen fra køretøjet. Som du kan se på billedet, kan du se hvordan superarmene stadig er fastgjort til akslen. Dette forenkler i høj grad installationen af ​​denne del efter udskiftning af en beskadiget tætning.

Billedet ovenfor viser boltene, der fastgør CV-leddet til den forreste differentiale på et standard forhjulstrukket køretøj. Du bliver også nødt til at fjerne disse bolte for at fjerne akslen fra differentialet. Dette trin er ikke typisk for baghjulstrukne køretøjer. Som gentagne gange nævnt ovenfor, se altid servicemanualen for nøjagtige instruktioner.

Trin 5: Fjernelse af den beskadigede ydre differentialtætning: Når akslen er fjernet fra differentialet, vil du kunne se udgangstætningen. Før du fjerner en ødelagt tætning, anbefales det at fylde indersiden af ​​differentialet med en ren klud eller engangsservietter. Dette vil beskytte indersiden af ​​differentialet mod angreb fra elementerne eller forurening.

For at fjerne denne tætning er det bedst at bruge værktøjet til fjernelse af tætningen vist på billedet ovenfor eller en stor flad skruetrækker til langsomt at fjerne tætningen fra dens krop. Det er vigtigt at huske, at det er vigtigt ikke at ridse indersiden af ​​differentialet.

Fjern tætningen helt, men lad den passe til den udskiftningsdel, du har købt, før du forsøger at installere en ny tætning.

Trin 6: Rengør indvendigt differentialtætningshus og akselhus: Den mest almindelige kilde til nye utætheder som følge af nyligt udskiftning af ydre tætningsarbejder skyldes manglende rengøring af en mekaniker. Det er vigtigt at huske, at de to dele, der er sat sammen, skal være rene og fri for snavs, for at tætningen kan udføre sit arbejde ordentligt.

• Brug en ren klud til at sprøjte noget bremserens på kluden og rengør indersiden af ​​differentialet først. Sørg for at fjerne alt overskydende tætningsmateriale, der kan være gået i stykker under fjernelse.

• Rengør derefter akselbeslaget, der er sat ind i differentialegearet. Sprøjt en generøs mængde bremsevæske på hanfittingen og akselgeardelen, og fjern alt fedt og snavs.

I næste trin skal du installere en ny udgangsdifferentialtætning. Ovenstående værktøj er til montering af tætningen. Du kan finde dem hos Havnefragt eller i en byggemarked. De er meget gode til at installere tætninger i differentialer, gearkasser og næsten enhver indgående eller udgående aksel.

Trin 7: Installer ny sekundær differentialtætning: Ved at bruge værktøjet vist ovenfor, vil du installere den nye tætning ved at følge disse retningslinjer.

* Fjern kluden eller papirhåndklædet, du har lagt inde i differentialet.

• Brug frisk gearolie til at påføre et tyndt lag rundt om hele husets omkreds, hvor tætningen skal monteres. Dette vil hjælpe forseglingen til at sidde lige.

• Monter differentialtætningen

• Placer skylletætningsværktøjet på den nye tætning.

• Brug en hammer til at slå enden af ​​installationsværktøjet, indtil tætningen klikker på plads. I de fleste tilfælde vil du faktisk føle, at forseglingen "springer", når den er korrekt installeret.

Trin 8: Smør enderne af akslerne og installer dem tilbage i differentialet: Brug frisk gearolie til at smøre rigeligt akselgearenden, der vil fastgøres til de indvendige gear inde i differentialet. Sæt forsigtigt akslen ind i gearene, og sørg for, at de er rettet lige ind og ikke tvunget. Som du kan se på billedet nedenfor, skal du sørge for at justere aksen korrekt. Mange har en tendens til at mærke navakslen, når den fjernes som en ressource.

Spænd alle bolte og fastgørelsesanordninger, som du skulle fjerne i de foregående trin, i omvendt rækkefølge af fjernelse, før du går videre til de sidste trin.

Trin 8: Fyld differentiale med væske: Efter montering af akslen, samt alt affjedring og styreudstyr, fyld differentialet med væske. For at fuldføre dette trin, se venligst din servicemanual, da hvert køretøj har forskellige procedurer for dette trin.

Trin 9: Genmonter hjulet og dækket: Sørg for at installere hjulet og dækket og spænd møtrikkerne til det anbefalede moment.

Trin 10: Sænk køretøjet og spænd alle bolte på differentialet igen.. Når du har afsluttet processen med at udskifte differentialudgangstætningen, kan du overveje at udskifte en anden på samme aksel (især hvis det er forhjulstræk).

Nogle andre komponenter på forhjulstrukne køretøjer, som du bør fjerne og udskifte under denne service, omfatter CV-støvler; da de normalt går i stykker samtidig med udløbspakningen på forhjulstrukne køretøjer. Efter udskiftning af denne komponent anbefales en god vejtest på 15 km. Efter at have gennemført kontrollen, kravl ind under køretøjet og inspicér differentialehuset for at sikre, at der ikke er frisk væskelækage.

Når du fuldfører denne opgave, vil reparationen af ​​udgangsdifferentialtætningen være fuldført. Hvis du har gennemgået trinene i denne artikel og ikke er sikker på at fuldføre dette projekt, eller hvis du har brug for et ekstra team af fagfolk til at hjælpe med at løse problemet, kontakt AvtoTachki og en af ​​vores lokale ASE-certificerede mekanikere vil med glæde hjælpe dig med at udskifte differentialet. udløbsforsegling.