Hvordan så tegnene på sovjetiske biler ud, og hvad betød de
Indhold
I 1976, i Jelgava, nær Riga, begyndte produktionen af den ikoniske Rafik-2203. Sovjetiske designere forsøgte at gøre bilskilte moderne. Kølergrillen på den masseproducerede varevogn var dekoreret med en spektakulær rød plade, hvorpå silhuetten af en minibus med den øverste del i form af forkortelsen RAF er angivet med sølvstreger.
Tegn på sovjetiske biler er en del af USSR's historie. De er gennemsyret af dyb symbolik og udført på et højt kunstnerisk niveau. Ofte deltog indbyggere i landet i diskussionen om skitser.
AZLK (Avtozavod opkaldt efter Lenin Komsomol)
Bilsamlingsfabrikken i Moskva begyndte at fungere i 1930. Ved at tilføje udtrykket "navnet på den kommunistiske ungdomsinternationale" til sit navn modtog han forkortelsen KIM på emblemet på baggrund af et rødt proletarisk flag, som det sømmer sig med mærkerne på USSR-bilerne. I det sejrrige 1945 blev produktionen omdøbt til Moscow Small Car Plant. Produktionen af Moskvich blev lanceret, på tegnet af hvilket Kreml-tårnet dukkede op, og en rubinstjerne skinnede stolt.
Over tid ændrede elementerne sig lidt, men det udtryksfulde symbol fortsatte med at popularisere den sovjetiske bilindustri over hele verden. Moskvitch tiltrak publikums opmærksomhed og konkurrerede med de bedste udenlandske biler i de mest populære internationale stævner: London-Sydney, London-Mexico City, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. Som et resultat blev det eksporteret til mange lande.
AZLK (Avtozavod opkaldt efter Lenin Komsomol)
I slutningen af 80'erne gik Moskvich-2141 i produktion. På dets grundlag udvikles maskiner med fyrstelige navne "Ivan Kalita", "Prins Vladimir", "Prins Yuri Dolgoruky". På navneskiltet er der en ubestemmelig metallisk-farvet spids af Kreml-væggen, stiliseret som bogstavet "M". Det suppleres af AZLK-signaturen, siden virksomheden siden 1968 er blevet kaldt Lenin Komsomol Automobile Plant.
I 2001 blev et af de ældste indenlandske bilmærker udgået, dets badges og navneskilte kan nu kun findes på sjældenheder, hvoraf mange lever deres liv i private samlinger eller polytekniske museer.
VAZ (Volga Automobile Plant)
I 1966 indgik Sovjetunionens regering en kontrakt med en italiensk bilproducent om at skabe en fuldcyklusvirksomhed. Den velkendte "penny" ("VAZ 2101") er den første bil, som en almindelig arbejder frit kunne købe. Dette er en let modificeret FIAT-124 til lokale forhold, som i 1966 blev "Årets bil" i Europa.
Først blev samlesæt uden badge på kølergrillen sendt til USSR fra Torino. Indenlandske designere erstattede forkortelsen FIAT med "VAZ". Med dette rektangulære emblem rullede den første Zhiguli af Tolyattis samlebånd i 1970. Samme år begyndte biler at blive udstyret med navneskilte leveret fra Italien, udviklet på baggrund af et skitsebillede af A. Dekalenkov. På en lilla lakeret overflade med knapt mærkbare bølger svævede en reliefforkromet gammel russisk båd. Dens inskription inkluderede bogstavet "B", formentlig - fra navnet på Volga-floden eller VAZ. I bunden blev signaturen "Tolyatti" tilføjet, som senere forsvandt, da dens tilstedeværelse var i modstrid med kravene til et varemærke.
VAZ (Volga Automobile Plant)
I fremtiden ændrede mærkets emblem sig ikke radikalt. I overensstemmelse med tendenserne i den globale bilindustri udviklede båden, baggrunden, den er placeret på, og rammen. På "sekserne" blev feltet sort. Så blev ikonet plastik, bølgerne forsvandt. I 90'erne blev silhuetten indskrevet i en oval. Der er en blå farvevariant.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
"Volgari" skabte måske de mest spektakulære tegn på biler i USSR. Forskellige biler fra Gorky-virksomheden bar forskellige emblemer på hætten. Produceret siden 1932, har Model A-biler og AA-lastbiler, som var baseret på Ford-produkter, arvet et ret uhøjtideligt navneskiltdesign fra deres forfædre. På den ovale plade var en gennemgribende inskription "GAZ dem. Molotov”, omgivet på begge sider af ideologisk ladede billeder af krydset hammer og segl. Den var enten helt sort, eller med en kontrasterende lysegrå nuance.
Den berømte "emka" ("M 1936"), udgivet i 1, fik en mere konstruktivistisk etiket: bogstavet "M" (Molotovets) og tallet "1" blev indviklet kombineret, teksten blev påført i rødt på hvidt eller sølv på skarlagen.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
I 1946 udkom den næste model, med serienummeret "M 20". Til minde om nazisternes nederlag i den store patriotiske krig blev det kaldt "Sejr". Det udskårne "M" blev set som en reference til Kremls mur; i en måge, der svæver over vandet - Volga-floden. Brevet er lavet i rød farve med en sølvkant, som symbolsk betød et rødt banner. Separat fra navneskiltet er en plade med påskriften "GAS", integreret i håndtaget til at hæve hætten.
I 1949 blev der skabt et majestætisk emblem til direktionen "M 12". På baggrund af Kreml-tårnet med en rubinstjerne er et rødt skjold. Et løbende rådyr frøs på det, som er blevet et verdensberømt symbol på produkterne fra Gorky-bilvirksomheden. Figuren er lavet af sølvmetal. Det ædle dyr dukkede ikke op på emblemet - det blev lånt fra våbenskjoldet fra Nizhny Novgorod-provinsen i det russiske imperium. I 1956 slog en tredimensionel figur af en flyvende hjort sig ned på hætten på GAZ-21 (Volga) og blev genstand for ønske for mange generationer af bilister.
I 1959 dukkede karmosinrøde skjolde med fæstningskampe op på regeringens Chaikas emblem. Den løbende hjort er placeret på gitteret og på bagagerumslåget. I 1997 bliver baggrunden blå, i 2015 bliver den sort. Samtidig forsvinder fæstningskampene og forkortelsen. Skiltet er godkendt som det officielle produktlogo for alle nye modeller af GAZ-gruppen, som omfatter Pavlovsky, Likinsky og Kurgan busproducenter.
ErAZ (Yerevan Automobile Plant)
I Armenien producerede virksomheden læssere og varevogne med en bæreevne på op til et ton på GAZ-21 Volga-chassiset. De første modeller blev samlet i 1966 i henhold til dokumentationen udviklet på Riga Bus Factory (RAF). Senere blev "ErAZ-762 (RAF-977K)" fremstillet i forskellige modifikationer.
Den nye basismodel "ErAZ-3730" og sorter blev først sat i produktion i 1995. Masseudgivelse mislykkedes.
ErAZ (Yerevan Automobile Plant)
Emblemet på bilerne var inskriptionen "ErAZ". Bogstavet "r" på den mørke rektangulære plade var svært at skelne. Nogle gange blev indskriften lavet i en skrå version uden baggrund. Senere varevogne havde et rundt kromskilt i form af et piktogram, der forestillede Ararat-bjerget og Sevan-søen, som er ikoniske for armeniere. Ofte blev Yerevan-biler solgt uden badges, i modsætning til de ovennævnte sovjetiske biler.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
I 1958 forlod den førstefødte, designet af designere fra Pavlovsk, værkstedet - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" på den samlede base af GAZ-51-lastbilen. Siden 1971 er produktionen af model 685 begyndt. Ved at installere sin krop på Ural-traktorer samler Kurgan-folk magtfulde skifteholdsarbejdere. I 1992 begyndte produktionen af egne busser efter vognplanen, mere sikkert og mere komfortabelt. I 2001 udviklede vi en original skoletransport, der overholder GOST til transport af børn. Sådanne maskiner blev ikke kun leveret i hele Rusland, men også til Hviderusland, Kasakhstan og Ukraine.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
Almindelige grå plader var fastgjort til de gamle Ural-hætter. I midten er et par høje afbildet med en flod ved foden og en sky over toppene taget i en cirkel med inskriptionen "Kurgan". På venstre fløj af skiltet er skrevet "KavZ", til højre - modellens nummererede indeks.
Modeller udviklet efter Kurgans indtræden i GAZ-gruppen bærer et firmalogo i form af et sort skjold med en løbende sølvhjort på kølergrillen.
RAF (Riga Bus Factory)
I 1953 blev de første RAF-651 motorhjelmer i fuld størrelse, kopier af Gorkys GZA-651, produceret. I 1955 blev RAF-251 vognbussen lanceret. Disse produkter havde endnu ikke deres eget emblem.
I 1957 begynder historien om populære minibusser, hvis prototype var den ikoniske Volkswagen varevogn. Allerede i 1958 starter udgivelsen af "RAF-977". På forvæggen af hans skrog var en diagonal inskription RAF placeret på et rødt skjold.
RAF (Riga Bus Factory)
I 1976, i Jelgava, nær Riga, begyndte produktionen af den ikoniske Rafik-2203. Sovjetiske designere forsøgte at gøre bilskilte moderne. Kølergrillen på den masseproducerede varevogn var dekoreret med en spektakulær rød plade, hvorpå silhuetten af en minibus med den øverste del i form af forkortelsen RAF er angivet med sølvstreger.
ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant)
Bilen baseret på den nye FIAT-600 under navnet "Moskvich-560" blev overført til udvikling i Zaporozhye. I 1960 blev de første små ZAZ-965 biler produceret, kaldet "humpede" for den originale kropsform. Placeringen af deres automærker var usædvanlig for biler fra USSR. En lister ned fra forruden i midten af bagagerumslåget. Det endte med en fladtrykt rød stjerne, hvori forkortelsen "ZAZ" var dygtigt indskrevet.
Seks år senere så Zaporozhets-966 dagens lys og lignede den vesttyske NSU Prinz 4. På grund af de store luftindtag placeret på siderne af motorrummet, fik folket tilnavnet bilen "eared". Et næsten rektangulært fempunktsemblem med kromfælg er installeret på bagagerumsklappen. På det røde felt, traditionelt for badges af biler fra USSR, blev symbolet på Zaporozhye afbildet - dæmningen af DneproGES opkaldt efter V. I. Lenin, ovenfor - inskriptionen "ZAZ". Nogle gange blev bilerne færdiggjort med et trekantet rødt eller hvid-rødt navneskilt med navnet på anlægget i bunden.
ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant)
Siden 1980 begyndte virksomheden at producere "Zaporozhets-968M", kaldet "sæbekasse" for dets forældede primitive design. 968'eren blev færdiggjort med de samme skilte som sin forgænger.
I 1988 begyndte masseproduktionen af Tavria med en klassisk frontmotor. Senere blev den femdørs hatchback "Dana" og sedanen "Slavuta" udviklet på grundlag af det. Disse biler var mærket med plastikmærker i form af et gråt bogstav "Z" på en sort baggrund.
I 2017 blev produktionen af biler hos ZAZ indstillet.
