Hvordan tager man sig af en bilmotor?
Alle de mekaniske komponenter i en bil er vigtige, men drivsystemet og frem for alt motoren synes altid at være det vigtigste. Heldigvis giver ferier og ferieudnyttelse ham relativt få problemer. Motorer elsker lange kilometertal og kører ved en given temperatur, så selv en hurtig nok (men fornuftig) motorvejskrydsning vil ikke være en stor belastning.
Fejlfinding og eventuel motorreparation inden en lang tur vedrører biler, der allerede har mange problemer. 
godt. Det kan antages, at det højere kilometertal er cirka 100 km og derover. Det anbefales ikke at efterse hovedmotoren umiddelbart før ferien (hvis dette sker, bør du lade tid til det første indbrud og inspektion af den reparerede mekanisme), men hvis din bil allerede har et meget højt kilometertal, er det værd være opmærksom på mulige olielækager og driften af kølesystemet. Det er muligt, at der under stille bydrift opstår mindre motorolielækager, som ikke forårsager bekymring for føreren.
Men når olietætningerne - dybest set kogende vand på forreste og bagerste krumtapaksel - holder op med at udføre deres arbejde godt, kan kørsel i længere perioder med en enkelt varm motor føre til meget alvorlige olielækager. Selvfølgelig er det bedre ikke at tage på en lang rejse med en bil i denne tilstand, så det anbefales at udskifte disse tætninger, hvilket i sig selv er en ret besværlig reparation. Vi forstår også, at kun i nogle tilfælde (mere præcist, hvis selve brygget er beskadiget, for eksempel ved hærdning), vil denne reparation give en varig, god effekt. Ofte er årsagen til utætheder snarere motorslid (bøsningspil, slidte stempelringe og udstødningsgasser, der kommer ind i krumtaphuset). Med sådan en diagnose skal du tænke på et større eftersyn eller motorudskiftning, ellers ville det være bedre at tage på ferie i en anden bil.
Ved kørsel på varme dage kan kølesystemets tilstand være kritisk. Først og fremmest skal du kontrollere gummi- eller metalslangerne, deres forbindelser, køleren og omkring kølevæskepumpen. Det er værd at kontrollere spændingen af pumpens drivremme, og endnu bedre, forebyggende udskiftning af remmen. Fænomenet med tab af kølemiddel er altid bekymrende, især når væsken forsvinder, men "ved ikke hvordan." Det kan signalere det usynlige 
utætheder, men kan også indikere alvorlig motorskade. Under alle omstændigheder skal enhver synlig skade, for ikke at tale om utætheder, repareres. Vi minder også om, at selv om sommeren ikke kan bruge rent vand som varmebærer. Et specielt kølemiddel til radiatorer beskytter dem mod korrosion, og vigtigst af alt koger det ved en meget højere temperatur end vand.
Bydrift belaster ikke motoren meget, så et delvist effektivt kølesystem kan da være tilstrækkeligt. På en videre tur, især i bjergene (heller ikke på motorvejen, fordi kølingen er god ved høje hastigheder), kan motoren f.eks. blive overophedet, hvis køleren er delvist tilstoppet. Den simple konklusion heraf er, at man som forberedelse til turen bør teste motoren hårdt og varme motoren og hele drivsystemet op for at se, hvad resultaterne bliver.
Til gengæld "tester" langsom kørsel i trafikpropper i varmen ydelsen af radiatorventilatoren (hvis den er elektrisk drevet) 
og frem for alt dens termiske udkobling installeret i radiatoren og al strømforsyningen (ikke at forveksle med en anden sensor, der bruges til at måle motortemperaturen). Funktionen af dette system bør absolut kontrolleres inden afgang, hvilket faktisk er ret nemt, fordi det er nok at stå i en trafikprop med motoren kørende for at kontrollere, om kølerventilatoren tænder eller ej. Normalt er førnævnte sensor beskadiget her - en billig, lille og ofte let tilgængelig del udefra, som dog ikke kan udskiftes ad hoc, fordi det kræver dræning af radiatoren og brug af en stor skruenøgle. Denne (nye) del er i øvrigt en af de få, som vi anbefaler at tage med, når din bil allerede er gammel. Den vil fylde lidt, og reparationer vil være mere effektive, når du ikke skal lede efter den rigtige sensor langt hjemmefra.
Vi tilføjer, at i tilfælde af et sådant sammenbrud, skal du ikke gå på værkstedet med en overophedet motor, men frakoble blæserens strømstik og midlertidigt tilslutte ledningerne, så det fungerer konstant.
