Hvordan fjerner man en lækage fra kølesystemet?

Udsving i motortemperaturen, rødt lys og røg under motorhjelmen på en bil er de mest almindelige symptomer på skader på kølesystemet og kølevæskelækage. Der er et par ting, du skal være opmærksom på for at nå din destination uden problemer. Vi vil rådgive dig om, hvordan du observerer en kølevæskelækage, og hvordan du fjerner denne defekt.

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvor flyder kølevæsken?
• Hvad er de mest almindelige årsager til kølesystemfejl?
• Hvordan fjerner man en lækage fra kølesystemet?
• Hvordan forhindrer man kølemiddellækage?

Kort sagt

Lækage af væske fra kølesystemet er en funktionsfejl, der kan undgås. Systemet er sandsynligvis beskadiget, hvis der er en vandpøl på jorden under køretøjet, eller der høres en usædvanlig støj fra køleren fra køleren. Dette er normalt forårsaget af slidte gummislanger og tætninger eller korroderede terminaler. Løsningen er at udskifte den slidte del eller i nogle tilfælde bruge en to-komponent lim.

Hvor lækker kølevæsken oftest?

køler

Radiatorens lodrette finner er der, hvor kølevæsken kommer ud. Lækage opstår på grund af korrosion, defekter og ældning af komponenten.... En utæt radiator vil være våd i bunden, og du vil bemærke en tynd sive væske projiceret på motoren. For nogle år siden blev radiatoren repareret ved lodning. I dag er det nok at lime med to-komponent lim, men Du får en langvarig og pålidelig effekt ved at udskifte radiatoren med en ny.

Kølevæske pumpe

En slidt pumpe og dens lejer er en almindelig årsag til kølevæskelækage. For at forhindre dette nedbrud, udskift pumpen i tide - normalt hver 150-60 kilometer. I tilfælde af biler med tandrem reduceres intervallet til 70-XNUMX tusinde kilometer. Karakteristisk for pumpeslid er støjen, den laver og bekræftelsen. pletter på fordybningen i kroppen.

Kølerør

Kølerørerne er konstant i brug, så tjek (især på ældre maskiner) om de er stivnet, smuldret eller skummet. Lækage opstår ved fastgørelsespunkterne gennem klemmerne. Hvis de er rustne, eller deres ender er for lavt på stik under montering, er gummislangerne ikke tætte nok. Nogle gange forårsager for meget tryk på kabelenderne et brud. Om nødvendigt kan du dække skaden med selvvulkaniserende gummitape.så du nemt kan nå mekanikeren. Men på lang sigt vil denne løsning ikke fungere, så udskift de beskadigede elementer med nye hurtigst muligt.

Hovedforbindelse

Hovedforbindelsen er forbindelsen fra motorblokken til radiatoren, der indeholder termostathuset. Fremstillet af plastik. Det sker, at for meget stramning fører til revner. Årsagen er også en dårligt installeret eller slidt pakning ved krydset mellem røret og motoren - dette er angivet af den hvide farve på udstødningsgasserne. Til øjeblikkelig reparation er silikone eller to-komponent klæbemiddel nok. Alligevel, for at undgå pludselig udtrækning af et stresset stik og hurtig lækage af kølevæske, installer et nyt hoved og udskift den slidte pakning.

Tilsæt ikke vand til kølesystemet.

For at forhindre kølevæskelækage skal du bruge kølevæske af god kvalitet for at undgå korrosion i kølesystemet. I teorien burde du udskiftes hvert andet år – efter dette tidsrum beskytter de aktive ingredienser ikke længere denne komponent mod korrosion.

På grund af risikoen for rust hæld ikke postevand i systemetsom ikke beskytter mod ekstreme ydre temperaturer. I frostvejr vil det blive til is og begrænse strømmen af ​​kølevæske og få motoren til at overophedes. Vand, på grund af at det koger ved 100 grader Celsius, og motoren kører på ca. 90 (+/- 10 grader Celsius), afgiver varme, begynder at koge og fordampe og fører derfor til overophedning af kraftenheden... Postevand forårsager også kalkaflejringer på systemkomponenterne. kan sprænge en radiator. Kølesystemets arbejde er at fjerne overskydende varme fra motoren og varme bilens indre op. En tilstoppet varmelegeme forhindrer den i at fungere korrekt. Manifesteret lækage af væske på tæpper i området af midten af ​​konsollen, fordampning af vinduer og en ubehagelig luftlugt fra varmeren.

Regelmæssige kontroller vil reducere risikoen for kølevæskelækager.

Det vigtigste for at holde kølesystemet i perfekt stand er regelmæssigt at tjekke gummislangerne - de skal være fleksible ved æltning. Hvis de ser revnede, hærdede eller knuste ud, skal de udskiftes med nye. Det er værd at være opmærksom på tilstanden af ​​fastgørelsesmidler og bånd - og udskift dem, der har lidt af korrosion. Det sted, hvor bilen er parkeret, må ikke efterlades med væskepletter.. Kølevæskeniveauet kontrolleres også - det er den nemmeste måde at finde en lækage. Hvis radiatoren har fået mekaniske skader som følge af en ulykke, bør den udskiftes hurtigst muligt.

Kølesystemet er en af ​​de vigtigste køretøjskomponenter. regulerer varmeniveauet i kabinen og øger bevægelseskomforten, og vigtigst af alt, opretholder motorens drift.... Derfor er det så vigtigt at holde den i god stand. Hvis du er god til autoreparation, sparer du meget på dyr udskiftning. På avtotachki.com finder du væsker, kølere og systemkomponenter til attraktive priser.

Lær mere om kølevæske og systemfejl:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com