Sådan planlægger du en elbiltur, hvordan forbereder du dig til en elektrikertur - tips til ikke-professionelle
Indhold
Et EV-forum bragte et spørgsmål, som vi før har set i e-mails: hvordan man planlægger en tur i en EV. Vi besluttede, at det er værd at samle disse oplysninger i én tekst. Din erfaring og vores kombineret skal være en succes. Værktøjer kan også være nyttige for dig.
Planlægger en elbiltur
indholdsfortegnelse
- Planlægger en elbiltur
- Viden: stol ikke på WLTP, se efter orange stifter undervejs
- Mobilapps: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Ruteplanlægning
- Ruteplanlægning Warszawa-> Krakow
- Opladning på destinationen
– Hvilket lort! Nogen vil sige. - Jeg tager en jakke på og går, hvor jeg vil uden at planlægge!
Det er rigtigt. Antallet af tankstationer i Polen og Europa er så højt, at turen egentlig ikke skal planlægges: Hop på den hurtigste rute anbefalet af Google Maps, og du er færdig. Efter Autoblog-redaktørernes erfaring kan elektriske køretøjer være en smule vanskelige. Derfor besluttede vi, at vi begge er jer, og vi skylder dem sådan en guide.
Når du kører en elektriker, vil du opdage, at vi nedenfor beskriver de sandheder, der i et forbrændingskøretøj ville svare til "olieskift en gang om året", "luftfilterskift hvert andet år", "batteritjek før vinter". . Men nogen må beskrive det.
Hvis du ejer eller planlægger at købe en Tesla, gælder 80 procent af indholdet her ikke for dig.
Viden: stol ikke på WLTP, se efter orange stifter undervejs
Start med en fuld opladning. Ikke op til 80, ikke op til 90 procent. Udnyt det faktum, at du er et kendt sted. Du skal ikke bekymre dig om, at batterier foretrækker at arbejde i et smallere rum, det er ikke dit problem – din komfort er det vigtigste, når du rejser. Vi forsikrer dig om, at der ikke sker noget med batteriet.
Generel regel: WLTP-intervaller ligger. Stol på Nyland, stol på EV, når vi beregner reelle rækkevidder, eller beregn dem selv. På vejen med motorvejshastighed: "Jeg prøver at holde mig til 120 km/t", er den maksimale rækkevidde cirka 60 procent af WLTP. Faktisk er dette sandsynligvis den eneste gang, WLTP-værdien er nyttig, når du planlægger en rejse.
En anden vigtig information: kun at vælge hurtigladestationer på PlugShare markeret med orange stifter. Tro mig, du vil stå i 20-30-40 minutter, ikke fire timer. Glem ikke adapteren eller kablet (fuld Juice Booster eller alternativ er tilstrækkeligt). For når du kommer dertil, kan du opleve, at der er en stikkontakt, som du ikke kan oprette forbindelse til.
Der er noget andet vigtigt, som læseren mindede os om, og som sjældent interesserer dig i et forbrændingskøretøj: korrekt eller endnu højere dæktryk. Du kan teste det på maskinniveau, du kan teste det på kompressoren. Der bør ikke være mindre luft i dækkene end anbefalet af producenten. Hvis du kører længere, hvor du måske har problemer med opladere, er du velkommen til at pumpe mere op. Vi satser selv på, at +10 procent er et sikkert pres.
Husk endelig, at du øger rækkevidden ved at sætte farten ned. Vær ikke en hindring (medmindre du er nødt til det), men overse ikke, at det er værd at følge reglerne. Hvis du kører langsommere, kan du køre hurtigere.
Når du handler efter en elektriker, giver det mening at have flere mobilapps. Følgende er universelle for hele Polen:
- ladestationskort: PlugShare (Android, iOS)
- Trip Planner: A Better Route Planner (Android, iOS),
- Ladestationsnetværk: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Det er værd at registrere sig i GreenWay-netværket. Vi præsenterer for dig Orlen-netværket som en mulig plan B, tilgængelig i næsten hele Polens territorium, men vi anbefaler ikke at bruge det. Enhederne er upålidelige, hotline kan ikke hjælpe. Og opladere blokerer gerne PLN 200, uanset om processen overhovedet er startet.
Ruteplanlægning
Vores vejledende princip er som følger: forsøger at dræne batteriet så meget som muligtat genopfyldning af energi begynder med høje kræfter, mens du ikke glemmer at have en anden ladestation inden for rækkevidde. Så det første stop er omkring 20-25 procent batteri, og om nødvendigt leder vi efter et alternativ omkring de pessimistiske 5-10 procent. Hvis der ikke er sådanne enheder, stoler vi på den eksisterende infrastruktur uden at kombinere. Medmindre vi kender bilen og vi ikke ved hvor meget vi kan trække den.
Med Tesla er det meget nemt. Du indtaster blot din destination og venter på, at bilen klarer resten. For Tesla er ikke kun biler, men også et netværk af hurtigladestationer og superladere. Sammen med bilen køber du adgang til den:
Med modeller fra andre mærker kan du indstille en rute for dem i navigationen, men ... det vil ikke altid være godt. Hvis bilen har en forældet liste over ladepunkter, kan den lægge sådanne smarte stier ud som vist nedenfor. Her er en Volvo XC40 Recharge Twin (tidligere: P8), men lignende tilbud til opladning på 11kW-stationer har også fundet sted i Volkswagen- eller Mercedes-modeller:
Generelt: Betragt de ruter, som bilen angiver, som vejledende.. Hvis du ikke kan lide overraskelser, så brug PlugShare (tilgængelig online her: kort over ladestationer til elbiler), og hvis du vil planlægge en tur baseret på din bils muligheder, så brug ABRP.
Vi gør det sådan her: vi starter med en oversigt over stien mærket ABRP, fordi applikationen forsøger at give optimal rejsetid (dette kan ændres i indstillingerne). Vi kører derefter PlugShare for at se området omkring de opladere, som ABRP tilbyder, for hvad nu, hvis der kommer noget hurtigere ved siden af baren (frokostpause)? Eller måske kommer der en butik på næste station (indkøbspause)? Lad os se på et specifikt eksempel:
Ruteplanlægning Warszawa-> Krakow
Det er sådan her: Torsdag den 30. september lancerer vi Volvo XC40 Recharge på ruten Warszawa, Lukowska -> Krakow, Krovoderska. Forfatteren af disse ord går sammen med sin kone og børn for at teste bilens egnethed under virkelige forhold (familieturtest). Af erfaring Jeg ved, at vi bliver nødt til at gøre et stop for at spise og strække vores knogler.. Hvis du ikke har børn eller kun voksne er om bord, kan dine præferencer variere.
Z Google kort (billede 1) viser at jeg skal køre 3:29 timer. Nu om natten er det nok den reelle værdi, men når jeg starter omkring 14.00:3:45, forventer jeg, at tiden er 4:15 - 4:30, afhængig af trafikken. Jeg kørte denne rute i en dieselbil ved 1:XNUMX plus XNUMX times parkering (fordi legepladsen var :), tæller fra startadressen til destinationen, dvs. passerer gennem Warszawa og Krakow.
ABRP (billede 2) foreslår ét ladestop i Sucha. Men jeg vil ikke stoppe så hurtigt og vil helst ikke tage risici med Orlen, så jeg tjekker ud, hvad jeg ellers kan vælge. plugshare (Billede #3, Billede #4 = valgte muligheder: Hurtige stationer / CCS / Kun orange pins).
Jeg har bilen fra i går, jeg har allerede lavet en test ved 125 km/t (max uden motorvejsbillet) og jeg ved hvor meget slitage jeg kan forvente. Batteri Volvo XC40 Recharge Twin den har cirka 73 kWh og jeg ved fra Nyland testen at jeg har mere eller mindre den mængde til rådighed.
Så jeg kan satse enten på GreenWay i Kielce eller på Orlen-stationen nær Endrzejow - det er de sidste to knapper før Krakow. En tredje mulighed er at køre lidt langsommere end den lovlige grænse og kun stoppe ved din destination. Det er der selvfølgelig også Mulighed 3a: Stop hvor du skal være, når du bliver træt eller begynder at skrive. Med en elbil med lidt mindre strømforbrug eller et større batteri ville jeg vælge mulighed 3a, Hos Volvo satser jeg på Orlen nær Jędrzejów. (Czyn, PlugShare HER) - Jeg ved ikke nok om denne bil til at være bekymret.
Opladning på destinationen
På destinationen tjekker jeg først, om jeg kan få adgang til ladepunktet. Desværre poster mange stedsejere løgne på Booking.com, så i næste trin ser jeg stedet med plugshare. Jeg foretrækker selvfølgelig langsommere point (fordi jeg alligevel sover natten igennem) og gratis point (fordi jeg kan lide at spare penge). Jeg tjekker også lokale operatører, for eksempel i Krakow er det GO + EAuto - det er de "snesevis af kort og applikationer", som du nogle gange kan læse om på internettet.
Hvordan vil alt gå? Jeg ved ikke. Med Kia e-Soul eller VW ID.4 ville jeg være ganske rolig, for jeg er allerede bekendt med disse biler. Det samme gælder VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro og jeg tror Ford Mustang Mach-E eller Tesla Model S/3/X/Y. Absolut Jeg vil dele omkostningerne og indtryk af turen til Elektrovoz med dig..
Og hvis du vil lære om ruten personligt eller se den elektriske Volvo XC40 tæt på, er det muligt, at jeg fredag aften eller lørdag morgen vil være i indkøbscentret M1 i Krakow. Men jeg vil bekræfte disse oplysninger (eller ej) med den nøjagtige placering og uroplysninger.
Dette kan interessere dig:
