Hvordan er de mindst beskadigede biler rangeret? Ikke kun ADAC, DEKRA, TUV

Når du vælger en brugt bil, der er flere år gammel, er det værd at tjekke, hvordan den klarede sig i pålidelighedsvurderingerne. I Europa er de tre vigtigste alle fra Tyskland: ADAC, Dekra og TÜV. Hvilke data er disse påstande baseret på?

Disse vurderinger, også kendt som fejl- eller fejlvurderinger, er kommercielle produkter, der simpelthen er lavet til at blive solgt. Ved forskellige parametre viser de, hvilke biler der oftest går i stykker, og hvilke der er dyrest at reparere.

I Europa er de mest berømte vurderinger udarbejdet af tre institutter fra Tyskland - ADAC-bilklubben, DEKRA-bilekspertforeningen og TÜV tekniske inspektionsforening. Hver af disse institutioner udarbejder årlige rapporter baseret på deres egne kriterier og datakilder. DEKRA og TÜV er involveret i teknisk test af køretøjer. Begge organisationer registrerer, hvilke bilmodeller de modtog til syn, hvilke fejl der blev fundet på dem, og hvor mange der var. På dette grundlag udarbejdes pålidelighedsvurderinger. Antallet af inspektioner, der udføres af begge organisationer, er ti millioner om året.

Se også:

RESERVEDELE TIL DIN BIL I REGIOMOTO.PL-SHOPEN FINDER DU MILLIONER AF AUTODELE TIL ALLE MÆRKER. VI HAR OGSÅ DÆK OG FÆLGE, OLIER OG VÆSKER, BATTERIER OG LAMPER, TILBEHØR TIL TUNING, TERRENING OG GASINSTALLATIONER

DEKRA opdeler biler i markedssegmenter, og inden for dem i grupper afhængigt af bilens kilometertal. Opdelingen efter kilometertal er som følger - op til 50 tusind. km, 50-100 tusinde km. km og 100-150 tusinde km. km. Bilmodeller med den højeste procentdel af brugbare enheder falder i de øverste linjer i vurderingen. DEKRA tager kun hensyn til defekter relateret til slitage af køretøjskomponenter, såsom løst affjedring eller korrosion i udstødningssystemet. Hans specialister tager dog ikke højde for nedbrud forårsaget af forkert brug af bilen, såsom skaldede dæk eller beskadigede vinduesviskere. 

Se også: Eftersyn af en brugt bil før køb - hvad skal du huske? (BILLEDER) 

De mest pålidelige biler ifølge DEKRA 2012

SMÅ BILER

Kilometerstand op til 50000 km: Ford Fiesta

Kilometerstand 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

kilometertal 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

KOMPAKTE BILER

kilometertal op til 50000 km: Opel Astra

kilometertal 50000 - 100000 km: Toyota Prius

kilometertal 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

MELLEMKLASSE BILER

kilometertal op til 50000 km: Opel Insignia

kilometertal 50000 - 100000 km: Audi A5

kilometertal 100000 - 150000 km: Audi A4

HIGH-END BILER

kilometertal op til 50000 km: Mercedes E-klasse

kilometertal 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

kilometertal 50000 - 150000 km: Audi A6

SPORTSBILER

Kilometerstand op til 50000 km: Mazda MX-5

Kilometerstand 50000 - 100000 km: Audi TT

kilometertal 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUV'er

kilometertal op til 50000 km: Ford Kuga

kilometertal 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

kilometertal 100000 – 150000 km: BMW X5

forfængelig

kilometertal op til 50000 km: Volkswagen Golf Plus

kilometertal 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (sådan klassificerer DEKRA denne bil)

kilometertal 100000 – 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

De mest pålidelige biler ifølge DEKRA 2013

Deldata kendes fra DEKRA-rapporten 2013. Tallet er procentdelen af ​​køretøjer uden fejl.

Biler med kilometertal op til 50000 km

SMÅ BILER

Audi A1 - 97,1 pct.

KOMPAKTE BILER

Ford Focus - 97,3 pct.

MELLEMKLASSE BILER

BMW 3-serie — 97,1 pct

HIGH-END BILER

Mercedes E-klasse — 97,4 procent

SPORTSBILER

BMW Z4 — 97,7 procent.

SUV'er / SUV'er

BMW X1 — 96,2 procent.

TYPE VAN VAN

Ford C-Max — 97,7 procent.

De bedste biler uanset kilometertal

1. Audi A4 - 87,4 pct.

2. Mercedes klasse C - 86,7 pct

3. Volvo S80/V70 — 86,3 procent. 

På den anden side grupperer TÜV biler efter alder og bestemmer procentdelen af ​​defekte biler ud af det samlede antal biler af en given model og fremstillingsår. Jo lavere den er, jo mere pålidelig er modellen. Institutionen tager højde for mangler, der er opdaget ved tilsyn, og som udgør en alvorlig trussel mod trafiksikkerheden. Biler er opdelt i følgende grupper: to og tre år, fire og fem år, seks og syv år, otte og ni år, ti og elleve år.

Least Accident Vehicles af TÜV (2013)

I parentes er procentdelen af ​​biler med fejl fundet ved syn.

TO OG TRE ÅR BILER

1. Volkswagen Polo (2,2 procent), gennemsnitlig kilometertal 32000 km.

2. Mazda3 (2,7%), gennemsnitlig kilometertal 38000 km

3. Audi Q5 (2,8 procent), gennemsnitlig kilometertal 61000 km.

FIRE OG FEM ÅRS BILER

1. Toyota Prius (4 procent), gennemsnitlig kilometertal 63000 km.

2. Mazda 2 (4,8%), gennemsnitlig kilometertal 48000 km.

3. Toyota Auris (5 procent), gennemsnitlig kilometertal 57000 km.

BILER XNUMX OG SYV ÅR

1. Porsche 911 (6,2 procent), gennemsnitlig kilometertal 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), gennemsnitlig kilometertal 91000 km.

3. Toyota Prius (7 procent), gennemsnitlig kilometertal 83000 km.

OTTE OG NI ÅR BILER

1. Porsche 911 (8,8 procent), gennemsnitlig kilometertal 78000 km.

2. Toyota Avensis (9,9%), gennemsnitlig kilometertal 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), gennemsnitlig kilometertal 93000 km.

XNUMX ÅR GAMLE OG XNUMX ÅR GAMLE BILER

1. Porsche 911 (11 procent), gennemsnitlig kilometertal 87000 km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), gennemsnitlig kilometertal 110000 km.

3. Mercedes SLK (16,9%), gennemsnitlig kilometertal 94000 km.

Se også: Køber du disse biler mister du mindst - høj restværdi 

Forfatterne af ADAC-rapporten gør noget andet. Når de opretter det, er de afhængige af data indsamlet af det største vejhjælpsnetværk i Tyskland, som administreres af ADAC. Det er rapporter om mekanikere, der reparerer biler, der går i stykker under kørsel. Ud fra ADAC-materialerne ved vi ikke, hvilke biler der er mest modtagelige for korrosion, og om de har affjedringsproblemer. DEKRA og TÜV rapporter vil være den bedste kilde her. Men takket være ADAC-data kan du kontrollere, hvilke komponenter i et givet køretøj, der oftest fejler, såsom starteren, tændingssystem eller brændstofindsprøjtning.

ADAC 2012-rapport - mest pålidelige køretøjer

KLASSE MINI

1. Ford Ka

2. Renault Twingo

3 Toyota Aygo

SMÅ BILER

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

NEDRE MELLEMKLASSE

1. Mercedes A-klasse

2. Mercedes klasse B

3. BMW 1-serie

MIDDELKLASSE

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

TOP KLASSE

1. Audi A6

2. BMW 5-serie

3. Mercedes E-klasse

forfængelig

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito/Viano

3. Fiat Ducato 

Bounce ratings er naturligvis ikke kun udarbejdet i Tyskland. I Storbritannien er for eksempel en rapport fra bilmagasinet What Car højt respekteret. Dens skabere tager blandt andet højde for, hvor mange gange en given bil gik i stykker på et bestemt tidspunkt, og hvilken slags havari var det hyppigste. De tjekker også de gennemsnitlige omkostninger og reparationstid. Takket være dette kan du også sammenligne driftsomkostninger og netværkskvalitet. Kompilatorerne af den årlige What Car-vurdering er baseret på Reliability Index, udarbejdet af bilforsikringsselskabet Warranty Direct. Dette er en konstant opdateret rangering af de mindst ulykkesbiler. Takket være det kan du kontrollere procentdelen af ​​fejl i de vigtigste komponenter i en given bilmodel (motor, bremsesystem, affjedring osv.).

Hvad var listen over de mindst beskadigede og billigste biler i henhold til What Car i 2012? Og også de dårligste biler?

KLASSE MINI

Bedste Suzuki Alto 1997-2006, værste Daewoo Kalos-efterfølger til Matiz

BYBILER

Bedste Vauxhall/Opel Agila ('00-'08), værste Mini Cooper ('01-'09)

KOMPAKTE BILER

Bedste Volvo V40 ('96-'04), dårligste Mercedes A-klasse ('98-'05)

MELLEMKLASSE BILER

Bedste Subaru Legacy ('03-'09), værste Skoda Superb ('02-'08)

HIGH-END BILER

Bedste Mercedes E-klasse ('06–'09), værste Vauxhall/Opel Signum ('03–'08)

BESTÅET

Bedste Chevrolet Tacuma ('05-'09), dårligste Mercedes R-klasse

SUV

Bedste Honda HR-V ('98-'06), dårligste Range Rover (02-)

COUPE

Bedste Hyundai Coupe ('02 -'07), dårligste Mercedes CL ('00 -'07).

Ifølge det nuværende pålidelighedsindeks er den 4,5 år gamle Ford Fiesta den billigste og billigste at vedligeholde, foran den 6 år gamle Mitsubishi Lancer og den næsten XNUMX år gamle Vauxhall/Opel Agila. Afrunder listen er Daewoo Matiz, Smart Fourfour og Fiat Bravo. Det er værd at huske på, at pålidelighedsindekset kun tager højde for de køretøjer, for hvilke garantidirektivet tilbydes. 

Læs også: Bedste brugte biler under PLN 20 – sammenligning og foto 

Amerikanerne har også deres ratings. Japanske mærker fører de seneste ranglister fra forbrugerorganisationen JD Power and Associates. Tre år gamle biler blev taget i betragtning, problemer blev rapporteret af deres ejere. Rapporten indeholder 202 forskellige typer problemer, chauffører er stødt på. Karakteristisk er opdelingen af ​​biler i flere segmenter, hvilket ikke altid svarer til den europæiske gruppering. 

I en JD Power and Associates-rapport fra 2013 er de mindste nødsituationer følgende:

Toyota Prius (kompakte biler), Toyota RAV4 (SUV'er), Acura RDX (avancerede SUV'er), Lexus RX (mindre high-end SUV'er), Chevrolet Tahoe (store SUV'er), Honda Crosstour (crossovers), Scion xB (kompakte minivans), Toyota Sienna (store sportsvogne-5), Mazda (store sportsvogne), Zsma-biler, (Zsma-sportsvogne), et Camaro (store sportsvogne), Hyundai Sonata (mellemklasse), Lexus ES 350 (mellem overklasse), Audi A6 (højere klasse), Buick Lucerne (limousiner), Ford Ranger (små pickupper), GMC Sierra HD (store pickupper.

Ifølge eksperten

Petr Korobchuk, bilvurderingsmand, koordinator for den nationale gruppe af retsmedicinske eksperter og eksperter:

– Fejlrangering bør behandles med forsigtighed. Selvfølgelig er de en slags beskrivelse af tilstanden af ​​brugte biler, men husk, at disse udsagn hovedsageligt kommer i Vesteuropa, hvor vejenes tilstand er meget forskellig, og tilgangen til vedligeholdelsesspørgsmål er anderledes. I vores forhold er spørgsmålet om bilens pålidelighed også vigtigt, men endnu vigtigere er prisen. I min praksis har jeg endnu ikke mødt en person, der forsøger at købe en brugt bil for at tage højde for ADAC- eller TÜV-vurderingen. På det sekundære marked i Polen er den generelle mening om en given model modtaget fra venner, familie eller en ven af ​​en mekaniker meget vigtigere. I Polen har der i mange år været en tro på, at tyske biler er de mest pålidelige. Denne gode vurdering bekræftes af, at tyske biler udgør størstedelen af ​​brugte biler, der importeres fra udlandet. Hvis de gik i stykker, ville de bestemt ikke gå i stykker. 

Wojciech Frölichowski

Data kilder: Effektiv, ADAC, TÜV, Decra, Hvilken bil, Pålidelighedsindeks, JD Power og partnere