Kina går hårdt på markedet Australien: Ford Ranger Raptor forgifter GWM-kanonen Everest styrker for Oz

The Great Wall Cannon Everest topper Australiens ønskeliste.

Den mest kraftfulde kinesiske model til dato befæster sin position i Australien, og Great Wall Cannon Everest er fast på mærkets seværdigheder på vores marked.

Selvom modellen endnu ikke er blevet officielt bekræftet for Australien, sagde GWM. Bilguideden har øje på rivaliserende Ford Ranger Raptor og Nissan Navara Warrior, med en forstærket Cannon på mærkets ønskeliste.

"Det er rimeligt at sige, at Everest Edition af GWM Ute er blevet godt modtaget af det lokale team her i Australien," siger GWM Australia & New Zealand Head of Marketing and Communications Steve McIver.

"Det avancerede design og XNUMXWD-kapaciteten gør det til en interessant tilføjelse til GWM Ute-serien.

"Drøftelser med vores kolleger fra hovedkontoret er allerede i gang, men det er endnu ikke besluttet, om vi skal se ham i Down Under."

GWM Everest, der netop blev afsløret på Chengdu International Auto Show, booster for alvor Cannons offroad-kapacitet, og mærket arbejder på alt fra chassiset til vadedybden og firehjulstræksystemet.

Vi kommer til de ydre ændringer om lidt, men lad os nu fokusere på tingene under huden, for der er sket en stor forandring.

For det første er Everest-chassiset blevet styrket, så et 4300 kg spil kan monteres som standard. Det automatiske 4WD valgsystem er også blevet erstattet af et system, der gør det muligt for føreren manuelt at skifte mellem 2H, 4H og 4L funktioner.

Der er også tre låsedifferentialer, en snorkel, der øger vadedybden til 700 mm, hvad der ligner nye sorte hjul, og installationen af ​​en ny Off-Road Expert-tilstand, der automatisk deaktiverer kørehjælpemidler (såsom sensorer og bevægelsessensorer). trækkraft og stabilitetskontrol) for at give føreren fuldstændig kontrol. Der er også en ny krybetilstand og en firehjuls vendefunktion.

Andre steder leverer mærkets 2.0-liters turbodiesel (120kW og 400Nm) stadig momentum, og den er parret med en otte-trins ZF-automatgearkasse. Den er stadig 5410 mm lang, 1934 mm høj og 1886 mm bred med en akselafstand på 3230 mm. Som standard vil den tilbyde indflyvnings-, udgangs- og rampevinkler på henholdsvis 27 grader, 25 grader og 21.1 grader, selvom disse tal endnu ikke er opdateret for Everest.