Sådan drænes og udskiftes kølevæske

Forklaringer og praktiske tips til rengøring og vedligeholdelse af din motorcykel

5-trins guide til korrekt kølevæskerengøring

Kølevæsken er afgørende for motorens korrekte funktion og skal udskiftes regelmæssigt under enkelt, men grundigt arbejde. Vi forklarer alt og i detaljer med denne praktiske fem-trins tutorial.

Kølevæske sammensætning

Kølevæske kølevæske består normalt af vand og ethylenglycol. Der findes forskellige typer, og det er ret dyrt. Det er også et væsentligt element for den korrekte funktion af en væskekølet motor. Lad os lære hinanden at kende.

Kølevæske findes naturligvis kun i væskekølede motorer. Men du havde mistanke om det. I et motorcykelvedligeholdelsesprogram er udskiftning af kølevæske en operation, der normalt udføres hvert andet år eller omkring 2 km. Kvaliteten og tilstrækkeligheden af ​​væsken er vigtig for, at motoren fungerer korrekt og dens holdbarhed.

Vær dog forsigtig, ikke alle kølevæsker er velegnede til alle motorcykler: motorcykler med magnesiumkrop kræver en speciel væske, ellers vil de blive beskadiget og svækket.

Kølevæskedrift

Derfor består denne berømte kølevæske af vand og frostvæske for at modstå både høje og lave temperaturer. Husk at en væske der opvarmes udvider sig, og en væske der fryser får også volumen. I det første tilfælde er der risiko for at sætte motoren under tryk og derfor lægge et stort pres på motorens slanger og tætninger (inklusive cylinderhovedtætningen). Indvendige dele, der bliver for varme, kan også blive nedbrudt på grund af manglende god køling. Og det er slemt. Meget dårligt.

I det andet tilfælde (gel) er der risiko for at beskadige selve motorens struktur. Is har en intetanende kraft, der kan knække motorhuse, rive slanger og andre glæder. Derfor vil vi flygte.

Kølevæske cirkulerer i motoren gennem en kortslutning og et langt kredsløb. Den passerer også gennem motorslangerne. Som navnet antyder, er dens vigtigste funktion at køle. Den bruges også til at "vedligeholde" motoren. Den beskytter den mod indvendigt slid med en smørende og anti-korrosionsvirkning. Den passerer også gennem vandpumpen, et element der ikke må binde sig eller holde op med at virke. Derfor kan almindeligt vand ikke erstatte det, især om vinteren.

Hvis kølevæsken er slidt op eller "forurenet" af "indvendige" komponenter, er der risiko for skader på motoren samt på køler, vandpumpe og slanger. Med tiden og brugen af ​​køretøjet mister kølevæsken således sine egenskaber. Derfor er det en fremragende indikator for motorisk sundhed.

Kølevæskeniveauet kontrolleres af kølerdækslet. I begge tilfælde skal niveauet ligge inden for tolerancer, dvs. i niveau med radiatorhalsen og mellem de lave og høje niveauer gradueret på ekspansionsbeholderen. Hvis du ikke ved, hvor de er, så tag et kig på den tekniske motorcykeloversigt eller din motorcykelreparationsmanual.

Kølevæske og luft: alt er dårligt

Kølekredsløbet roterer isoleret. Det er under pres, så snart temperaturen stiger. Derfor er det i mange henseender vigtigt, at kølerhætten er egnet og i god stand. Faktisk tilbageholder den "vand" og forsinker fordampningen i henhold til motorens indre temperatur. Låget forhindrer også lækage. Først og fremmest forhindrer det radiatoren i at eksplodere...

Som regel er åbningstrykket angivet ovenfor: 0,9 i toppen og 1,4 bar i bunden

Luft i kølesystemet forårsager temperaturstigning og dårlig væskecirkulation. Resultat? Motorcyklen varmer hurtigere op og varmer frem for alt for meget. Der er én løsning: eliminering af bobler. Fremgangsmåden svarer til proceduren, der blev fundet ved udrensning af kølesystemet. Hvem kan gøre mest, kan gøre mindst...

Selvstudium: Skift din kølevæske i 5 trin

Nu hvor vi ved hvorfor, lad os se, hvordan man skifter kølevæsken. Til dette skal du bruge:

• 2 til 4 liter kølevæske, der passer til din motorcykel
• nok til at tørre eventuelt væskeoverløb væk
• tragt
• swimmingpool
• værktøj til adskillelse af vandpumpeslange og værktøj til afmontering af kølerhætte
• stringens og en vis fleksibilitet

Rens kølevæske

Første trin: kold motor, rengøring af kølesystemet

Hvorfor er det koldt? For at undgå risiko for forbrændinger. For at fjerne dækslet på en varm motor skal du udsættes for en kogende gejser ved en temperatur på næsten 100 ° C.

For at gøre dette skal du åbne kølerdækslet. Som med at hælde en lavvandet schweizer, tillader dette væske at blive spildt gennem en udluftningsskrue eller løs lav slange til lejligheden. Hvis du vælger en udluftningsskrue, så tag en ekstra skive, dette sikrer en perfekt tætning. Bemærk, nogle stik er fastgjort med en skrue, andre dæksler er ikke implementeret direkte på radiatoren.

Efter at kæden er frigivet, kan væske strømme ind i et bassin på omkring 5 liter.

Trin 2: Demontering og gennemskylning af ekspansionsbeholderen

Hvis det er muligt, som med vores reparerede Kawasaki motorcykel, tøm og adskil ekspansionsbeholderen. Men hvis du ikke har bemærket melasse eller "mayonnaise" i vasen, er det et godt tegn. Det betyder, at cylinderhovedtætningen er i god stand. Gode ​​nyheder i sig selv.

Tilsluttet radiatoren tjener ekspansionsbeholderen for fuld eller føder kølesystemet, hvis det er nødvendigt

Skyl ekspansionsbeholderen med rigeligt vand. Hvis den ikke er i god stand, kan den findes, især i Bir. På sportsvogne er der vaser bag kåben. De kan gnave i tilfælde af en ulykke. Tænk over det.

Tredje trin: Rengør også slangerne

Tænk også på resterende væske i slangerne og i bunden af ​​motoren. Slangerne skal være i god stand og ikke have brud i underlaget eller herniering. De kan presses for at uddrive væske.

Når væsken i bedste fald er renset, er det tid til at samle skruerne og/eller slangerne eller endda ekspansionsbeholderen i den modsatte retning af adskillelsen. Vi kan gå videre til at fylde. Selvfølgelig lægges hætten til side: vi fylder på denne måde.

Fjerde trin: Påfyldning af nyt kølemiddel

Med hensyn til kølerhætten skal den være i god stand, det er unødvendigt at angive det. Hvis du skal ændre det, tilbyder reservedelsforhandlere mange modeller, hver med forskelligt tryk. Vælg altid et tryk, der er lig med eller større end trykket på den originale hætte. Jo mere trykbestandigt låget er, jo højere temperatur kan vandet stige inde i kredsløbet.

Fyld kølevæske på

Brug en tragt, hæld langsomt den nye væske ind i kæden for at undgå luftindtrængning. Fyld ikke for meget i starten og spil Shadoks: pump den lave slange op for at cirkulere væsken. Gentag niveauet og gentag operationen så længe det er nødvendigt, indtil væsken når niveauet af halsen.

Trin fem: Varm cyklen op for at justere niveauerne

Start motoren og lad motorcyklen varme op. Hæv motoren ved hastigheder omkring 4000 rpm. Normalt aktiverer og cirkulerer vandpumpen væsken. Små bobler bør også stige i halsen på radiatoren, og niveauet skal falde mere eller mindre. Forsegl låget.

Gå til siden af ​​ekspansionsbeholderen. Før væskeniveauet til det maksimale. Det er visualiseret med en streg og indikation "Max". Start motoren igen og lad den køre. Sluk den efter et stykke tid. Niveauet vil sandsynligvis falde igen i en ekspansionsbeholder. Dette skal udfyldes. Luk ekspansionsbeholderens dæksel. Og det er slut!

Kølesystem - yderligere kontrol

Kølekredsløbet afhænger også af den korrekte funktion af andre elementer: radiator, vandpumpe, calostat og termostat. Pumpen cirkulerer vand gennem kredsløbet og gennem radiatoren. Derfor skal sidstnævnte have deres indre kanaler i god stand, da vand cirkulerer der, og også hvidløget i god stand.

Radiator, der levede

Hvis radiatorens udseende er for dårligt, eller hvis for mange finner er beskadiget uden reparation, kan radiatoren udskiftes med en brugt model eller en ny model. I dette tilfælde er flere muligheder mulige, og især flere kvalitetsniveauer. Vælg den deklarerede OEM-kvalitet (Original).

Hvad skal man gøre, hvis radiatoren er utæt?

Det kan ske, at radiatoren har en mere eller mindre betydelig kølevæskelækage. Gruset kan krydses eller simpelthen synke kan skade dets integritet. Heldigvis er der én løsning: væske til at stoppe lækagen. Det hældes ind i kølekredsløbet gennem hætten, og tætningerne lækker efter kontakt med luft. Bemærk, dette er ikke en forebyggende enhed, men kun et helbredende produkt.

Budget: omkring 15 euro

En calhorstat er den fysiske åbning af en enhed ved en given temperatur. Det passerer derefter den varme væske. Termostaten er en sonde, der måler temperaturen på vandet og starter blæseren. Denne radiator er designet til at tvinge luftcirkulation gennem radiatoren. For at finde ud af mere, inviterer vi dig til at læse artiklen om overophedning af motorcykelmotorer.

Husk mig

• Udskiftning af kølevæsken er en enkel, men grundig operation.
• At vælge en væske af meget god kvalitet betyder at vælge optimeret holdbarhed og kølemiddelegenskaber
• Korrekt boblejagt og udjævning undgår overophedning
• Kontroller jævnligt væskestanden på motorens tilstand

Ikke at gøre

• Brug ikke standard kølevæske med magnesiumbeklædning: de vil forringes og blive porøse.
• Bliv ved med at køre, hvis der løber for meget væske ud
• Dårlig tilspænding af kølevæskedækslet
• Dårlig tilspænding af ekspanderhætte
• Påtrængende varm motor