Hvordan sparer man brændstof? Her er gennemprøvede måder at bruge mindre brændstof på

Bilbrugere forventer, at deres biler bruger så lidt brændstof som muligt. Dette kan opnås ikke kun med en jævn kørsel, men også med moderne designløsninger og teknologier.

Reduktion af brændstofforbruget er også en af ​​de højeste prioriteter for bilproducenter. Tanken er jo, at bilen skal have succes på et marked, hvor køberne efterspørger økonomiske biler. Brændstofbesparende teknologier bruges i stigende grad af bilmærker til en bred vifte af kunder. For eksempel har Skoda i flere år brugt en ny generation af TSI-benzinmotorer, som er designet til at presse den maksimale energi ud af hver dråbe benzin. TSI-inddelingerne er i tråd med ideen om nedskæring. Dette udtryk bruges til at beskrive reduktionen i motoreffekt, mens den øger deres effekt (i forhold til slagvolumen), hvilket igen resulterer i reduceret brændstofforbrug. Et vigtigt spørgsmål er også vægtreduktionen af ​​drivenheden. Med andre ord skal downsizing-motorer ikke kun være miljøvenlige, men også effektive og økonomiske.

Et eksempel på en sådan motor er Skoda 1.0 TSI trecylindret benzinenhed, som - afhængig af konfigurationen - har et effektområde fra 95 til 115 hk. For at opretholde en god ydelse med en lille motorstørrelse blev der brugt en effektiv turbolader, som tvinger mere luft ind i cylindrene. Derudover var det nødvendigt at sikre nøjagtig brændstofindsprøjtning. Denne opgave er betroet til det direkte indsprøjtningssystem, som leverer præcist definerede doser benzin direkte ind i cylindrene.

1.0 TSI-motoren er installeret på Fabia-, Rapid-, Octavia- og Karoq-modellerne. For eksempel i vores test forbrugte Skoda Octavia, udstyret med en 1.0-hestekræfter 115 TSI-enhed med en syvtrins DSG-automatgearkasse, i gennemsnit 7,3 liter benzin pr. 100 km i byen, og på motorvejen det gennemsnitlige brændstofforbrug var to liter mindre.

Skoda bruger også andre moderne teknologier til at reducere brændstofforbruget. Dette er for eksempel ACT (Active Cylinder Technology) cylinderdeaktiveringsfunktionen, som blev brugt i 1.5 hestekræfter 150 TSI benzinenheden installeret på Karoq og Octavia modellerne. Afhængigt af belastningen på motoren deaktiverer ACT to af de fire cylindre netop for at spare brændstof. De to cylindre deaktiveres, når der ikke er behov for fuld motorkraft, såsom ved manøvrering på en parkeringsplads, ved langsom kørsel og ved kørsel på vejen med konstant moderat hastighed.

Yderligere reduktion af brændstofforbruget er mulig takket være start/stop-systemet, som slukker motoren ved et kort stop, for eksempel ved et lyskryds. Efter at køretøjet er standset, slukker systemet for motoren og tænder den umiddelbart efter, at føreren trykker på koblingen eller slipper bremsepedalen i køretøjer med automatisk gearkasse. Men når det er koldt eller varmt udenfor, afgør start/stop, om drevet skal slukkes. Pointen er ikke at stoppe med at opvarme kabinen om vinteren eller afkøle den om sommeren.

DSG-gearkasser, altså dobbeltkoblingsautomatgear, er også med til at mindske sliddet. Det er en kombination af manuel og automatisk gearkasse. Gearkassen kan fungere i fuldautomatisk tilstand, såvel som med manuel gearskiftefunktion. Dens vigtigste designfunktion er to koblinger, dvs. koblingsskiver, som kan være tørre (svagere motorer) eller våde, kørende i et oliebad (kraftfuldere motorer). Den ene kobling styrer ulige og bakgear, den anden kobling styrer lige gear.

Der er yderligere to koblingsaksler og to hovedaksler. Det næste højere gear er således altid klar til øjeblikkelig aktivering. Dette gør det muligt for drivakslens hjul konstant at modtage moment fra motoren. Udover en meget god acceleration af bilen, opererer DSG i det optimale drejningsmomentområde, hvilket blandt andet kommer til udtryk ved et mindre brændstofforbrug.

Så Skoda Octavia med en 1.4-hestes 150 benzinmotor, udstyret med en sekstrins manuel gearkasse, forbruger i gennemsnit 5,3 liter benzin pr. 100 km. Med den syvtrins DSG-gearkasse er det gennemsnitlige brændstofforbrug på 5 liter. Endnu vigtigere er det, at motoren med denne transmission også bruger mindre brændstof i byen. I tilfældet med Octavia 1.4 150 hk det er 6,1 liter pr. 100 km mod 6,7 liter for en manuel gearkasse.

Føreren kan også selv bidrage til at reducere brændstofforbruget. – Om vinteren, efter at have startet motoren om morgenen, skal du ikke vente på, at den bliver varm. Under kørslen varmer den hurtigere op end i tomgang, råder Radosław Jaskulski, instruktør hos Skoda Auto Szkoła.

Om vinteren skal du ikke overdrive det med inklusion af el-modtagere. Telefonoplader, radio, klimaanlæg kan føre til en stigning i brændstofforbruget fra et par til titusinder af procent. Yderligere strømforbrugere er også en belastning på batteriet. Når du starter bilen, skal du slukke for alle hjælpemodtagere, det vil gøre det nemmere at starte.

Under kørslen skal du ikke accelerere kraftigt unødigt, og når du når krydset, skal du slippe gaspedalen på forhånd. – Derudover skal vi jævnligt tjekke trykket i dækkene. For lavt oppumpede dæk øger rullemodstanden, hvilket resulterer i øget brændstofforbrug. Derudover slides underpumpede dæk hurtigere, og i nødstilfælde bliver bremselængden længere, tilføjer Radosław Jaskulski.