Sådan sparer du penge, når du køber en bil på leasing

Tvister om, hvad der er mere rentabelt - at købe en bil på kredit eller på leasing, er ikke aftaget, siden sidstnævnte "registrerede" i Rusland. Og selvom mere end 50 % af de nye biler stadig købes hos os på kredit, vokser antallet af leasingtilhængere også – i 2019 udgjorde det omkring 10 % af salget af nye biler. I mellemtiden, som AvtoVzglyad-portalen fandt ud af, har leasing en række væsentlige fordele i forhold til lån.

Samtidig vil vi straks tage forbehold for, at en sammenligning af disse to ordninger for bilkøb vil være en stor fejl - dog desværre en meget almindelig - kun at tage hensyn til renter og betalingsbetingelser. Det er jo også meget vigtigt, at leasingselskaber i modsætning til banker er mere lempelige (hvis ikke liberale) med at vurdere kundernes solvens.

Det er tilstrækkeligt at sige her, at bankfolkene sidste år nægtede at udstede billån til næsten 60 % af potentielle låntagere, men i billeasing beløber sådanne afslag sig ifølge nogle skøn til 5-10 %. Denne situation er i øvrigt især relevant for juridiske enheder: Næsten halvdelen af ​​små og mellemstore virksomheder ønsker, men kan ikke, købe et køretøj på grund af strenge bankbetingelser for at yde et lån. Selvom vi gentager, at fordelene ved leasing ikke kun ligger i renter og betalingsbetingelser.

Ford Transit til halv pris, eller Spar på afgifter

Leasing, som i virkeligheden er en finansiel leasing af ejendom, er attraktiv for juridiske enheder ved muligheden for ikke at aflede væsentlig driftskapital for at løse virksomhedens logistikproblemer. For at begynde at bruge leasingobjektet er det nok at deponere 5% af dets værdi. Restbeløbet til udstyrsleverandøren betales af udlejeren, som tager hensyn til emnet for leasing på sin balance inden kontraktens udløb (derfor fraværet af sikkerhed i leasing). Efter færdiggørelsen foretager leasingtageren en resterende betaling (minimum - 1000 rubler) og modtager køretøjet i ejerskab, hvilket sparer på indkomstskat og moms.

For bedre at forstå, hvordan dette fungerer, lad os give et eksempel på et rigtigt kommercielt tilbud på en Ford Transit varevogn, som er mere end populær i Rusland, fra en af ​​lederne i den indenlandske leasingvirksomhed, Gazprombank Avtoleasing. Kunden køber en bil i henhold til en kontrakt under hensyntagen til en rabat fra udlejeren på 2 rubler, med en forudbetaling på 100 tusind rubler (415%) og en kontraktperiode på 700 måneder, hvor han vil betale livrente (lige) betalinger. Samtidig vil han efter afslutningen af ​​lejeaftalen være i stand til at tilbagebetale den betalte indkomstskat og moms (begge - 36,4% hver eller 18 rubler). I alt vil omkostningerne ved at købe en varevogn til kunden beløbe sig til 20 rubler.

Sådan får du 500 i rabat på BMW X000

For bilimportører er leasingselskaber engroskøbere. Af denne grund er de altid klar til at give rabatter, som efterfølgende udsendes til lejere. Afhængigt af mærke og model kan iværksættere desuden spare fra 5 % til 20 % af bilens markedspris, og i nogle tilfælde endda mere. For eksempel kan den samme stilfulde sportscrossover BMW X6 tages med besparelser på op til 434 tusind rubler.

Betal når det passer dig

Efter afslutningen af ​​transaktionen fordeles betalinger på den i faste andele i hele kontraktens varighed. De omfatter betaling for brugen af ​​lånte midler samt tilbagebetaling af hovedgælden. Samtidig kan en virksomheds solvens ofte variere, f.eks. baseret på sæsonbestemt forretning. Ved leasing er der en glimrende mulighed for at indtaste månedlige betalinger i virksomhedens budget ved at vælge en af ​​fem typer skemaer: betaling i lige store rater; faldende betalinger trin betalinger; individuel degression eller sæsonbestemt betalingsplan.

I det første tilfælde er andelen af ​​renter af betalinger ved begyndelsen af ​​brug af leasingaftalen større end ved slutningen, mens betalingsbeløbet forbliver uændret. I den anden falder betalingsbeløbet månedligt ved udløbet af lejeaftalen. Det er praktisk, hvis du f.eks. vil fokusere på budgettering af indfrielsesbetalingen, især da det i dette tilfælde også er nedsat renter. Den tredje og fjerde type betalinger ligner faldende, med den eneste forskel, at ved trinbetalinger reduceres belastningen trinvist og ikke månedligt, og individuelle degressionsskemaer udarbejdes efter kundens behov. I dette tilfælde vil beløbene variere afhængigt af kontraktperioden. Og endelig, i sæsonplanen, er betalinger i henhold til en leasingaftale tilpasset de særlige forhold i virksomhedens forretning, og her tages der hensyn til leasingtagers rentabilitet - dens toppe og fald. Denne tilgang kan være relevant for byggeorganisationer eller virksomheder, der transporterer sæsonvarer.

Staten vil hjælpe

For at støtte den indenlandske bilindustri (og i dag er omkring 85% af alle solgte biler samlet i vores land), har staten udviklet et sæt støtteforanstaltninger. Et af dem er tilskud til leasing af biler. Så i 2019 blev små og mellemstore virksomheder, der deltog i Industri- og Handelsministeriets program, leveret af udlejere med 12,5 % rabat på en forudbetaling. Dets maksimale beløb nåede 625 tusind rubler. Erhvervsstøtten fortsætter i 2020: I februar forventes Industri- og Handelsministeriet at fastlægge listen over programdeltagere. Besparelsen ved anskaffelse af biler på leasing stopper dog ikke der.

Višenka på kager

Og, selvfølgelig, med fortrinsret til leasing, må vi ikke glemme, at i den intense konkurrence med de samme banker, vil leasingselskaber altid tilbyde særlige betingelser. For eksempel er der i Gazprombank Autoleasing en ekstra rabat på indløsningsbetalingen på 2%, forudsat at der ikke er forsinkelser i betalingerne. Og for nogle bilmodeller vil kunderne inden for rammerne af eksisterende kampagner altid blive tilbudt en CASCO- og OSAGO-aftale som en bonus i det første år af brug af det leasede aktiv (andre år kan også forsikres med det samme ved at inkludere omkostningerne til policer i månedlige betalinger for ikke at aflede kontanter fra omløb). Slutresultatet er betydelige omkostningsbesparelser.

superøkonomi

De færreste ved i øvrigt, at det i dag er muligt at lease ikke kun en ny, men også en brugt bil og dermed spare betydelige beløb. Det er ingen hemmelighed, at en ny bil, der forlader forhandlercentret, automatisk taber op til 20 % i pris. Og det gælder især i nutidens økonomiske situation, hvor salget af nye biler falder, og brugte vokser. Så der blev solgt næsten 2019 millioner biler på det sekundære marked i 5,5, og hver tredje brugte bil blev solgt gennem indbyttesystemet.

Det kunne leasingselskaberne naturligvis heller ikke se bort fra. Sandt nok betyder det ikke, at absolut enhver brugt bil kan leases. Som regel bør køretøjets alder på tidspunktet for indgåelsen af ​​transaktionen ikke overstige tre år, selvom tilstedeværelsen af ​​en garanti for det ikke er nødvendig.

"Efterspørgslen efter brugte køretøjer er mindre elastisk og ikke så påvirket af økonomiske faktorer sammenlignet med nye biler, hvis priser fortsætter med at vokse," kommenterer Maxim Agadzhanov, administrerende direktør for Gazprombank Leasing, situationen på anmodning fra AvtoVzglyad-portalen. "På samme tid, hvis vi taler om vores forslag til køb af brugte køretøjer, så er det samlede beløb af midler tildelt under en leasingaftale op til 120 millioner rubler, og den mindste forudbetaling for sådanne transaktioner er 10%, hvilket er en af ​​de bedste indikatorer på markedet ...