Hvordan man laver en torpedo på en bil

Hvis du planlægger at ændre din bils interiørdesign, så kan du ikke undvære frontpanelet eller, som det kaldes i hverdagen, torpedoer. Du kan vælge et nyt farve- og teksturskema til det. Eller du kan bruge lignende materialer som beskrevet ovenfor og bare friske ridset og slidt sidebeklædning let op. Mange bilister risikerer ikke at trække i panelet med de bare hænder, af frygt for at ødelægge kabinens udseende. Den største vanskelighed i denne proces er dog at beslutte sig for at begynde at arbejde. Desuden, hvis du allerede har erfaring med polstring af andre interiørelementer, vil denne opgave heller ikke være svær for dig.

Valget af materiale til polstring af maskinens frontpanel

Torpedoen er konstant i syne, hvilket betyder, at dens udseende og kvalitet vil tiltrække både dig og andre passagerers opmærksomhed. Valget af materiale til transport af frontpanelet skal behandles ansvarligt. I de fleste tilfælde bruges følgende materialer i bilinteriør:

• læder (kunstigt og naturligt);
• alcantara (et andet navn er kunstigt ruskind);
• vinyl.

Vælg ikke materiale fra internettet. Billeder og beskrivelser giver dig ikke et komplet billede af produktet. Før du foretager et køb, skal du gå til en specialbutik og mærke hvert af de materialer, det tilbyder. Det er også værd at bemærke producenten og navnet på skyggen. Herefter kan du med ro i sindet bestille varer i netbutikken.

Ægte læder

Ægte læder er et godt valg til polstring af frontpanelet. Dette er et holdbart materiale, der ikke er bange for ekstreme temperaturer, fugt og brand. Derudover er dens overflade modstandsdygtig over for mekaniske skader. Selvfølgelig er det ikke værd at ridse huden med en negl med vilje, men hvide striber vil ikke dukke op af sig selv. Læder renses nemt for snavs ved regelmæssigt at tørre det af med en fugtig klud. Du kan ikke være bange for, at panelet brænder ud i solen, det er ikke bange for ultraviolet stråling. Og det er ikke værd at tale om udseendet af ægte læder - det passer perfekt ind i det indre af selv den dyreste og mest prætentiøse bil.

ægte læder giver bilens interiør et sofistikeret look

Faux læder

Hvis naturligt læder er for dyrt for dig, så brug dets moderne erstatning: øko-læder. Denne type materiale kaldes miljøvenlig, fordi den under drift ikke afgiver skadelige stoffer. Det ligner ikke et billigt kunstlæder fra slutningen af ​​90'erne, det er et slidstærkt, fugtbestandigt, dampgennemtrængeligt materiale, der kan bevare sit udseende i lang tid. Vær ikke bange for, at øko-læderindtrækket revner efter kort tid. Ifølge ydeevneegenskaberne er materialet ikke ringere end naturligt læder. Derudover er øko-læder velegnet til allergiske bilister.

øko-læder har gode præstationsegenskaber, men er meget billigere end naturligt

Alcantara

Alcantara er for nylig blevet et af de mest populære polstringsmaterialer, inklusive instrumentbrættet. Dette er et ikke-vævet syntetisk materiale, der føles som ruskind at røre ved. Den kombinerer en fløjlsblød overflade med nem vedligeholdelse og høj slidstyrke. Ligesom læder falmer det ikke i solen. Høj luftfugtighed og temperaturændringer påvirker det heller ikke negativt. Mange bilister foretrækker at polstre hele kabinen med Alcantara for at skabe en atmosfære af hjemmekomfort. Andre bruger det til at style individuelle elementer for at blødgøre hudens hårdhed. Under alle omstændigheder er Alcantara den bedste mulighed for at montere en torpedo.

Alcantara er et syntetisk stof, der ligner ruskind.

Vinyl

Hvis du vil skabe et usædvanligt interiørdesign, skal du overveje at bruge vinylfolie. Der er en bred vifte af teksturer og farver på markedet i dag. Du kan vælge en rolig sort eller grå farve, eller du kan finde et syregrønt imiteret pythonstof. Forkromede film samt film med kulstof- eller metaleffekt er meget populære. De er endnu nemmere at pleje end læder. Vinylfilm har måske kun én ulempe - de er nemme at ridse ved et uheld. Men den lave pris giver dig mulighed for at trække panelet så mange gange, du vil.

ved hjælp af vinylfilm kan du efterligne forskellige materialer, herunder kulstof

For at spare penge køber nogle bilister ikke specielt bilmateriale, men et lignende designet til møbelpolstring. Ved første øjekast ser det ud til, at der ikke er nogen forskel på dem. Dette er dog ikke tilfældet: læderbetræk og andre materialer er designet til at blive brugt ved en konstant behagelig temperatur i kabinen. Bilen varmer op i den skarpe sol og køler ned i kulden. Møbelmaterialer under sådanne forhold vil hurtigt revne.

Gør-det-selv biltorpedotransport

Overførslen af ​​frontpanelet begynder med dets demontering. Dette er en ret besværlig proces. Ordningen med fastgørelseselementer og klemmer stemmer heller ikke overens med forskellige bilmodeller. Et stort antal ledninger er forbundet til panelet, og hvis du er bange for at beskadige dem, skal du kontakte en bilservice for at få hjælp.

Hvis du vil gøre det selv, så forsøm ikke instruktionsmanualen til bilen - alle detaljer og fastgørelser er beskrevet i detaljer der. Fjernelse af torpedoen begynder altid med at afbryde batteripolerne. Når du har slukket for din bil, kan du begynde at skille den ad.

før man fortsætter med at trække panelet, skal det skilles ad

Som regel tager det mere tid at skille rattet ad end at trække sig selv. Vær forsigtig og glem ikke at frakoble eventuelle kabler, du finder.

Værktøj

For at trække en torpedo skal du bruge følgende værktøjer:

• et sæt skruetrækkere til demontering;
• sandpapir (både grovkornet og finkornet);
• affedtningsmiddel;
• antistatisk stof;
• selvklæbende bagside eller malertape;
• markør;
• skarpe skræddersakse;
• rulle eller spatel med en plastikplade;
• symaskine med fod og nål til læder (hvis du vælger dette materiale);
• speciel lim til læder (eller ethvert andet materiale, du bruger);
• hårtørrer (bedre bygning);
• strække materiale

Den forberedende fase

Når torpedoen skilles ad, skal den klargøres til transport med nyt materiale. Dette gøres på følgende måde.

1. Delen affedtes med et specialværktøj. Det anbefales ikke at bruge acetonebaserede produkter til dette.
2. Overfladen over hele området pudses først med groftkornet sandpapir, og derefter med finkornet sandpapir.
3. Støv, der er tilbage efter slibning, fjernes med en antistatisk klud.

I tilfælde af alvorlige skader på kroppen kan du kitte panelet med en speciel sammensætning til plast. Når overfladen er helt tør, kan du begynde at lave mønstre og transportere produktet.

Yderligere handlinger vil afhænge af panelets form. Hvis det er ret simpelt, med uudtrykte rette vinkler og bøjninger, så kan du prøve at lime torpedoen fra et enkelt stykke materialer. Men hvis formen er kompleks og har mange bøjninger, skal du lave et dæksel på forhånd. Ellers vil foringen falde i folder.

Coveret er lavet som følger:

1. Indsæt overfladen af ​​panelet med en gennemsigtig ikke-vævet film eller klæbende tape
2. Undersøg omhyggeligt delens form. Alle skarpe sektioner skal cirkles med en markør på filmen (klæbende tape). På dette stadium skal du markere stederne for dine fremtidige sømme. Gør ikke for meget – det kan ødelægge panelets udseende.
3. Fjern filmen fra torpedoen og læg den på materialet fra den forkerte side. Overfør detaljernes konturer, vær opmærksom på sømmene. Glem ikke at tilføje 10 mm på hver side af stykket. Du skal bruge dette til syning.
4. Klip forsigtigt detaljerne ud.
5. Fastgør delene til kontrolpanelet. Sørg for, at dimensioner og form stemmer overens.
6. Sy detaljerne i sømmene.

Hvis du ikke har en passende symaskine, kan du gå lidt anderledes og lime stykkerne direkte på panelets overflade. Men i dette tilfælde skal du handle særligt omhyggeligt - denne tilgang er farlig for udseendet af revner i leddene. Hvis du ikke kan strække og placere materialet ordentligt, vil det adskilles og løsne sig fra torpedoen.

Fremstilling af et dæksel til frontpanelet

For at sy stykker af materiale skal du bruge specielle tråde til naturligt og kunstigt læder. De er stærke nok og elastiske, så sømmene ikke rives eller deformeres.

Stramningsteknologi

Hvis du beslutter dig for at trække panelet med et enkelt stykke materiale, skal du være forberedt på omhyggeligt arbejde.

1. Først og fremmest skal du anvende speciel lim på overfladen. Du skal vente et stykke tid, indtil sammensætningen tørrer, men tør den ikke helt.
2. Læg materialet mod panelets øverste kant og tryk let.
3. For at gentage formen af ​​en torpedo skal huden opvarmes med en hårtørrer og strækkes. Gør dette så forsigtigt som muligt for ikke at beskadige materialet.
4. Inden du trykker materialet fast på overfladen, skal du sikre dig, at det har fået den ønskede form. Denne tilgang er praktisk, når du arbejder med dybe brønde og huller: Først strækkes huden, og derefter fastgøres kanterne.
5. I processen med at udjævne overfladen kan du hjælpe dig selv med ruller eller plastikspatel.
6. Fold kanterne indad, lim. Skær det overskydende af.

stræk og ret folderne forsigtigt ud ved transport i ét stykke materiale

Hvis du har forberedt et dæksel på forhånd, vil processen med at stramme være meget hurtigere og lettere. Det eneste du skal gøre er at placere emnet på overfladen med klæbemidlet, sørge for at alle kurver er på plads, og derefter trykke og jævne overfladen.

Prisen for selvpolstring af bilens frontpanel

Det beløb, du brugte på at transportere torpedoen, afhænger direkte af materialets pris. Den gennemsnitlige pris på naturligt perforeret læder af høj kvalitet er omkring 3 tusind rubler per lineær meter. Et panel i standardstørrelse tager ikke mere end to meter.

Øko-læder er allerede meget billigere - det kan findes for 700 rubler, selvom der er dyrere muligheder. Prisen på vinylfilm varierer fra 300 til 600 rubler, afhængigt af type og kvalitet. Med hensyn til Alcantara er omkostningerne sammenlignelige med ægte læder, så du vil ikke kunne spare på kunstigt ruskind.

Højkvalitets højtemperaturlim koster dig 1,5 tusind rubler pr. dåse. Vi anbefaler ikke at bruge billig superlim eller Momentlim – du bliver forstyrret af en obsessiv lugt, og selve belægningen forringes, når bilen er meget varm. Tråde til lædervarer sælges til en pris på 400 rubler per spole. Antag, at du allerede har en hårtørrer og en symaskine derhjemme, hvilket betyder, at der ikke vil være nogen ekstra omkostninger til udstyr.

For materialet modtager vi således fra 1,5 til 7 tusind rubler plus 2 tusinde for forbrugsvarer. Som du kan se, selv ved at vælge dyrt læder, kan du finde 10 tusind rubler. I salonen starter prisen på denne procedure fra 50 tusind rubler.

Processen med at transportere en biltorpedo med egne hænder er meget nuanceret. Prisforskellen mellem gør-det-selv arbejde og service på et autoværksted er dog så stor, at du kan bruge tid på at studere vejledningen, og så selve transporten. Derudover vil det ikke tage meget tid - du kan skille panelet ad på 1,5-2 timer. Den samme mængde tid vil blive brugt på at indsætte. Og finder du en assistent, går det meget hurtigere.

En biltorpedo eller instrumentbræt er et panel placeret foran i kabinen, hvorpå instrumenter, betjeningselementer og et rat er placeret. Den er lavet af plast med høj densitet.

Torpedoen i bilen er beskadiget som følge af en ulykke, fra konstant kontakt med førerens og passagerernes hænder, skødesløst kastet ind i den af ​​forskellige genstande. Hvis frontpanelet på bilen har mistet sit udseende, kan det udskiftes eller restaureres. Disse dele er dyre at skille ad og i butikkerne er det desuden ikke altid muligt at finde passende komponenter til gamle bilmodeller. De bruger forskellige måder at genoprette instrumentpanelet med deres egne hænder, overveje dem og reflektere over den mest populære mulighed - maleri.

Gør-det-selv biltorpedo reparationsmetoder

Automatisk genopretning af torpedoen udføres på en af ​​tre måder:

• Gør-det-selv torpedo maleri
• Du kan lime en torpedo på en bil med PVC-film. Fordelene ved vinylfinish omfatter et bredt udvalg af teksturer og farver af PVC-film, deres holdbarhed og styrke. Ulempen ved denne metode er, at ikke alle polymerer, der bruges til at lave plader, klæber godt til PVC, så efter et stykke tid skræller filmen af ​​overfladen.

• Polstring af instrumentpanelet med læder er en dyr måde at afslutte på. Læder (naturligt eller kunstigt) er et slidstærkt og slidstærkt materiale, der gør kabinen indvendigt luksuriøst. At bære en torpedo med egne hænder kræver erfaring fra kunstnerens side, da arbejdet med huden er meget delikat. For ikke at ødelægge dyrt materiale er det bedre at overlade denne robot til en erfaren håndværker.

En populær måde at genoprette udseendet på selv er at male brættet, så lad os se nærmere på dette.

Forberedelse til maleri

Restaurering af en torpedo begynder med en forberedende fase, som inkluderer demontering og forberedelse af overfladen af ​​delen til påføring af maling.

For ikke at plette interiøret og beskytte det mod den ubehagelige lugt af opløsningsmidler og maling, blev torpedoen fjernet. Udfør demonteringen af ​​instrumentbrættet i følgende rækkefølge for ikke at beskadige delen:

1. Frakobl den negative batteripol.
2. Demonter aftagelige elementer: rat, stik, dekorative elementer.
3. Løsn eller åbn låsene.
4. Flyt forsigtigt panelet til side og afbryd de elektriske ledninger fra strømenhederne.
5. Træk panelet ud gennem den forreste kabinedøre.
6. Skil enheder og knapper ad.

Torpedoen i bilen er konstant i kontakt med hænderne på føreren og passagererne, hvilket samler snavs og fedt. Disse forurenende stoffer bidrager til afskalningen af ​​den nye maling, så panelet vaskes grundigt med sæbevand, tørres og affedtes. Til rengøring kan du bruge husholdningsvaskemidler: en speciel bilshampoo, en opløsning af vaskesæbe, opvaskemiddel og andre. Opløsningsmidler som acetone, teknisk sprit eller terpentin samt specielle bilsvampe og servietter imprægneret med affedtningsmiddel er velegnede til affedtning.

En ren, fedtfri torpedo slibes for at eliminere uregelmæssigheder. Hvis dette trin udføres dårligt, vil lag af maling kun understrege revner og ridser på overfladen af ​​delen. Slibning udføres med sandpapir af forskellig slibeevne. Du skal begynde at slibe med et større "sandpapir", og afslutte med det mindste.

Nøgle! Sandpapir er et hårdt slibende materiale, så hvis du arbejder skødesløst, fjerner du ikke kun ujævnheder, men vil også forårsage nye ridser. For at beskytte overfladen mod beskadigelse skal du bruge papir med den mindste mængde sand. Læg "sandpapiret" i blød i 15 minutter i koldt vand for at give det elasticitet.

Efter slibning dannes der teknologisk støv på overfladen af ​​panelet, hvilket ødelægger malerresultatet. Den tørres forsigtigt af med en klud eller en speciel klæbrig klud. Den polerede støvfri overflade er grundet for bedre vedhæftning af maling og polymer. Det er bedre at bruge en sprayprimer til plastoverflader, som er nem at påføre og indeholder en blødgører, der forlænger panelets levetid. Primeren påføres i 2 tynde lag med et interval på 15 minutter. Inden maling affedtes overfladen igen.

maleri

Du kan male torpedoen ved hjælp af specielle malinger til plast eller farvestoffer til bilens krop. Malingen sprøjtes fra en sprøjtepistol i en afstand på 20 cm fra delens overflade. Restaurering af instrumentbrættet på en bil udføres sjældent med spraymaling, da de ikke kan bruges til at opnå en ensartet farve. Sådanne kompositioner bruges normalt til at male individuelle elementer af panelet.

Maling udføres i et ventileret område, beskyttet mod støv og direkte sollys. Malingen påføres i tre lag:

• Det første lag, det tyndeste, kaldes blotlagt, da fejlene under slibningen efter påføringen fremhæves. De fremkomne defekter poleres omhyggeligt med fint slibepapir. Det første lag maling påføres med minimale overlapninger, det vil sige, at tilstødende strimler kun overlapper langs kanten, mens umalede overflader ikke er tilladt.
• Det andet lag påføres over det første våde lag. Tilstødende strimler af dette lag skal overlappe hinanden med halvdelen.
• Det tredje lag maling påføres på samme måde som det første.

Instrumentbrættet kan være mat og blankt. Eksperter anbefaler ikke at åbne torpedoen med lak, da lysskæret skaber en ekstra belastning på førerens syn og distraherer ham fra vejen.

Hvis du ønsker, at overfladen på enhederne skal være skinnende, skal du lakere dem. Lakken påføres i 2 lag, 20 minutter efter maling. Til plastdele i kontakt med førerens og passagerernes hænder er to-komponent polyurethan lak egnet. De danner en glat skinnende overflade, men efterlader ikke fingeraftryk, hvilket er vigtigt for en del, der ofte kommer i kontakt med førerens og passagerernes hænder.

Tiden for fuldstændig tørring af pladen er flere dage. Efter denne tid inspiceres det, de fejl, der optrådte under maling, elimineres og installeres i kabinen.

Dashboard maling funktioner

Gør-det-selv instrumentbrætreparation har forskelle, da panelet ikke er lavet af metal, som andre autodele, men af ​​plastik. I interaktion med lægemidler og farvestoffer udsender polymerer skadelige stoffer, der ophobes i kabinen og påvirker førerens og passagerernes helbred. For at undgå at dette sker, skal du vælge affedtningsmidler, grundere og maling, der er godkendt til brug på plastdele.

Efterspørg farver

Designere anbefaler at male brættet i interiørets farve og vælge en lidt lysere nuance. Dette reducerer belastningen af ​​førerens øjne. For at gøre interiøret i kabinen originalt, kan du bruge en af ​​de nuværende farver: antracit (kulfarve med pulvereffekt) eller titanium (guldtone med en mat eller blændende glans).

Reparation af bilinstrumentbrætter med "flydende gummi" maling er populær. Denne sammensætning danner, når den er tørret, en rig og glat mat overflade, behagelig at røre ved og modstandsdygtig over for negative påvirkninger.

Overvej de vigtigste muligheder for at justere elementerne i brættet. Da hvert bilmærke har sit eget særlige design, er du muligvis ikke i stand til nøjagtigt at gengive ideerne nedenfor i din bil, men under alle omstændigheder vil rækkefølgen af ​​handlinger være den samme.

1. Polstring af instrumentmasken

Installation af et visir fra et bræt er ikke en let opgave, den komplekse form af delen tillader ikke, at huden trækkes ud uden en søm.

Instrumentbrætvisiret kan være betrukket med Alcantara, kunstlæder eller ægte læder. Materialet og de pæne syninger fuldender panelet smukt.

// prøv ikke at trække panelet med et tæppe, det er grimt

I tilfælde af at delen er stærkt buet, kan du ikke undvære et mønster og sømme.

Først skal du adskille kabinettet fra brættet ved at skrue 2 bolte af i toppen og 2 i bunden. Nu kan du fjerne mønsteret ved at markere de steder, hvor sømmene passerer. Det er bedre at tilføje 1 cm for hver søm. For et mønster er et tæt tegnepapir eller papirbånd perfekt.

Vi overfører den resulterende skabelon til materialet og syr delene med en symaskine. Det anbefales at bruge en amerikansk kravesøm. Derefter er det kun tilbage at lime det resulterende dæksel på visiret.

2. Start motoren fra knappen

Trykknapstart er en tændingsmetode, der gnidningsløst skifter fra luksusbiler til mellemklassebiler. Et stigende antal moderne biler slipper af med det gamle motorstartsystem.

Der er flere muligheder (skemaer) for at installere motorstartknappen. De adskiller sig i flere nuancer:

1. Nøglen bruges til at starte motoren gennem knappen (nøglen slår tændingen til, knappen starter motoren)

2. Nøglen bruges ikke til at starte motoren gennem knappen (et tryk på knappen erstatter nøglen helt)

3. Gennem knappen kan du separat slå tændingen til (trykte på knappen - tændingen slået til, trykkede på knappen og bremsepedalen - startede motoren)

Lad os prøve at vise hovedforbindelsespunkterne for motorstartknappen.

1. Start motoren med én knap (tændingsnøgle)

Denne metode er efter vores mening den nemmeste.

Knappen virker ikke, når motoren kører, det vil sige, at starteren ikke drejer, men begynder at virke, efter at motoren er slukket, og tændingen slås til med nøglen.

Vi tager et tændingsrelæ med en blok af ledninger. (i alt 4 ledninger, 2 højstrømskredsløb (gule kontakter på selve relæet) og 2 lavstrømskredsløb (hvide kontakter).

Vi trækker ledningen fra højstrømskredsløbet til den 15. kontakt på tændingskontakten og den anden til den 30. kontakt af samme lås (en lyserød og den anden rød).

Vi starter en ledning fra lavstrømskredsløbet til jord, og den anden på den grønne ledning + vises, når strømmen er tændt, og vi brokobler ledningen fra relæet til den grønne ledning med vores knap.

2. Motorstart med én knap (ingen tændingsnøgle)

Kredsløbet bruger et tågebaglygte relæ. Du kan købe det eller bygge det selv.

Du skal bruge et stort kabel med en terminal forbundet til pink.

Der er også tynde ledninger - vi isolerer den røde og blå med en strimmel, og vi trækker enten den grå til tændingen eller forbinder den til den røde, ellers fungerer BSC'en ikke. Enhver diode duer.

Det er praktisk at tilslutte knapbelysningen og relæstrømmen til alarmen. Hvis motoren er stoppet, tryk på knappen; tændingen slukker; tryk på knappen igen; motoren vil starte.

3. Knap til at starte motoren med pedalen trykket ned.

Vi tog kredsløbet med tågebaglygterelæet som grundlag og afsluttede det.

Vi bruger en knap med fiksering, som vi forbinder til kontakterne 87 og 86 på tændingsrelæet. Hun kan starte motoren. Det er mere korrekt at lave en separat tændingskontakt gennem pedalen.

For at starte motoren skal du normalt bruge bremsepedalen til at slå tændingen til gennem knappen.

Alternativt kan du stadig bruge ikke pedalen, men håndbremsen, for der er også en trailer.

For at starte motoren fra knappen på bremsepedalen skal du:

86 starterrelæ tilsluttes til bremselys, eller brug et relæ (som du foretrækker)





Som motorstartknap kan du bruge:

Indendørs bilknapper (for eksempel bagagerumsåbningsknappen VAZ 2110 (ikke-låsende)

Universalknapper (låsbare og ikke-låsbare)

Udenlandske bilknapper (f.eks. BMW)

Redigeringsknap (anvend billedet selv)

3. Indram browseren

Et af de bedste steder at integrere en nav i mange biler er den midterste luftkanal, men det kræver noget arbejde.

Det er muligt at montere skærmen på en baffel op til 7 tommer, men her vil vi overveje placeringen af ​​XPX-PM977 navigatoren på 5 tommer.

Fjern først pladen. Skær derefter den centrale skærm og siderne af bagsiden ud, så skærmen er forsænket og parallel med den forreste overflade af deflektoren. Vi bruger browsercoveret som grundlag for rammerne. For at fjerne mellemrum bruger vi kolonnegitter.

Vi brugte malertape til at lime og forme rammen med epoxy. Efter tørring fjernes og limes rammen med lim

Vi påfører spartelmasse og venter, indtil det hærder. Derefter fjerner vi overskuddet med finkornet sandpapir, og gentag derefter, indtil der opnås en jævn form.

Det er kun tilbage at male rammen. Vi bruger spraymaling, påfør det i flere lag.





Vi blokerede luftstrømmen i navigatoren med et ark celluloid og malertape. Fastgør en barriere.





Analogt kan du bygge en tablet på panelet, og hvis du ønsker det, kan du også gøre den flytbar.

Bag ristene (som løber langs kanterne af browseren) kan du sætte en diodebaggrundsbelysning med en stribe LED'er. Det vil se godt ud.

Som et blåt bånd.

4. Belysning af instrumentpanelet

Vi besluttede at bruge 3 farver til belysning på én gang.

Målere: med blå belysning.

Numrene er tomme

Røde zoner er henholdsvis røde.

Fjern først instrumentgruppen. Derefter skal du forsigtigt fjerne pilene. Fjern derefter forsigtigt bagsiden fra tallene. Fremstillet af tyk polyethylentape. Bagsiden limes på. Med en omhyggelig og kompetent indsats fjernes den godt.

Du burde få noget som dette:

Dernæst skal du lægge substratet oven på papiret med forsiden nedad. Der er et lysfilter på ryggen. Som vi sletter med en vatpind dyppet i alkohol. Derefter renser vi belægningen, der bruges til at fastgøre filteret.

Du bør få følgende



Nu kan du begynde at skære basen ud, hvor lysdioderne skal loddes. Du kan bruge textolite, hvis ikke så tykt pap. På den skærer vi basen til dioderne ud.



Vi bruger forskellige farver af LED'er, så det er nødvendigt at lave et lysbillede (ellers vil farverne blandes). Vi laver en spalte i midten af ​​basen for at skabe en lysindgang mellem de to diodeskalaer. Vi skærer en lineal ud af samme pap i størrelse og højde og indsætter den i en spalte lavet mellem to rækker af dioder.





Nu skal du lodde LED'erne parallelt:



For pilene skal du lodde to røde LED'er til basen og pege deres linser lige op.

På samme måde fremhæver vi alle andre skalaer og tal.



Vi lodder + og - til sporene af almindelige pærer, og observerer polariteten, lodder vi ledningerne.

Nu skal vi justere pilene. Vi fastgør dem forsigtigt til motordrevene, mens det ikke er det værd at plante dem dybt, ellers vil pilene klamre sig til vægten. Efter vi samler alt i omvendt rækkefølge og forbinder.

En interessant ændring af sådan belysning er mulig. Du kan tage dioder fra tre RGB-krystaller (de er lysere og mere pålidelige end normalt + deres lysstyrke kan justeres) og installere ved at forbinde til sådan en controller..

Lad os forklare forskellen! I dette tilfælde vil baggrundsbelysningen som standard lyse på nøjagtig samme måde (kun meget kraftigere), men hvis du ønsker det, ved at trykke på knappen på fjernbetjeningen, kan du ændre farven på enhedens baggrundsbelysning og et andet plus : tænd den i lys- og musiktilstand!

Du kan også tilføje belysning til forsædepassagerens fodrum ved at tilslutte den til den samme controller. For at gøre dette anbefaler vi at bruge dette bånd. Det viser sig, at belysningen af ​​panelet og benene lyser i samme farve eller samtidigt i lys- og musiktilstand.

5. Lav et stativ til yderligere enheder

En radikal og meget interessant løsning - podier til yderligere enheder i vindueskarmen.

Til at begynde med målte vi en bekvem afstand mellem sensorerne inde i kabinen. Vi fjerner plastikstøtten, rengør den med sandpapir, så limen holder bedre.



Kopper følger muligvis ikke med apparater, så kan de laves af et plastikrør med den ønskede diameter. Nu skal du midlertidigt fikse de resulterende podier i den rigtige vinkel. Derefter tester vi enhederne igen og skærer huller i stativet for at gøre dem dybe nok. På dette tidspunkt er det vigtigste at se, om de er bekvemt placeret.

Nu, for at alt skal være smukt, skal du lave en jævn nedstigning fra enheden til stativet. Dette kan gøres på mange måder.

I en udførelsesform kan stykker af plast- eller paprør anvendes. Vi skærer små forme ud og limer dem, så vi får en jævn nedstigning fra sensoren til gitteret.

I en anden mulighed er ethvert stof, der skal pakke vores emner, egnet. Vi fikserer stoffet med en pincet, så det ikke glider.

Vi lægger glasfiberen på pap, rør eller stof, og påfører derefter epoxylim. Her er det også vigtigt at påføre rammen glasfiber for sikkert at fastgøre værktøjslommerne. Derefter venter vi, indtil vores design tørrer.

Dernæst skærer vi overskydende glasfiber af og renser rammen. Du kan ikke arbejde uden åndedrætsværn under stripningsprocessen, det er skadeligt! Derefter skaber vi ved hjælp af glasfiberspartel de glatte former, vi har brug for. Det gør vi indtil vi får en flad overflade. Det næste lag bliver spartelmasse til plast. Påfør, vent til tørring, rengør. Gentag dette indtil overfladen er så glat som muligt.

Det er kun tilbage at skabe et attraktivt billede til vores catwalks. For at gøre dette bruger vi en primer, efterfulgt af træk med maling eller materiale (en mere kompleks mulighed). Til sidst indsætter vi enhederne og forbinder dem.

En meget interessant tilføjelse ville være at installere en neonring i mellemrummet mellem enhedens kanter og enden af ​​glasset, eller alternativt på indersiden langs enhedens visir, i dit tilfælde. Det ville være meget futuristisk! Dette vil kræve omkring 2 meter fleksibel neon (for eksempel blå) og den samme controller. Dette sæt var i stand til at oplyse alle enheder + dekorere panelet.