Sådan laver du en cool tuning "Lada Priora" med dine egne hænder

Den første Lada Priora rullede af samlebåndet i 2007. Efter et par år blev denne bil meget populær blandt indenlandske bilister, hovedsagelig på grund af dens overkommelige pris. Samtidig stræber mange bilejere efter at give deres Priora individualitet. Få det til at se mere solidt og dyrere ud. Tuning hjælper dem med dette. Lad os se, hvad proceduren er.

Motorskifte

Priory-motoren giver rigelige muligheder for tuning. Oftest borer bilister cylinderblokken og sætter forkortede stempler i motoren. Sådanne stempler kræver til gengæld udskiftning af krumtapakslen. Som et resultat ændres motorens egenskaber fuldstændigt, og dens kraft kan stige med 35%. Men der er en ulempe: Brændstofforbruget vil også stige. Derfor beslutter ikke alle bilister sig for en så radikal justering af motoren. Mange er begrænset til at installere mekaniske kompressorer i motoren, der kan øge motoreffekten med 10-15%.

Cylinderboring er en af ​​de mest tidskrævende motortuning muligheder.

En anden billig måde at øge de dynamiske parametre for Priors er at arbejde med en karburator. I denne enhed skiftes dyser og en accelerationspumpe (oftest er dele fremstillet af BOSCH installeret i stedet for standardreservedele). Brændstofniveauet finjusteres derefter. Som følge heraf kommer bilen dobbelt så hurtigt op.

chassis

Når det kommer til ændringer i chassiset, er det første bilister gør, at fjerne den almindelige bremseforstærker og sætte en vakuum på dens plads, altid med to membraner. Dette fordobler bremsernes pålidelighed. Stivere fjedre og keramisk belagte skiver er installeret i koblingskurven, og et letvægtssvinghjul er placeret på krumtapakslen. Denne foranstaltning reducerer bilens accelerationstid betydeligt uden for tidligt slid på koblingen og gearkassen.

På baghjulene på "Priors" sættes ofte skivebremser fra "tierne"

Til sidst fjernes de bagerste tromlebremser fra Priora og erstattes med skivebremser fra VAZ 2110. Tromlebremsedesignet bruges næsten aldrig nogen steder, da det anses for at være forældet. Installation af et skivesystem på baghjulene forbedrer bremsesikkerheden og kræver næsten ingen modifikation.

Forbedring af udseendet

Her er, hvad chauffører gør for at forbedre udseendet af Priora:

• nye kofangere er installeret på bilen (nogle gange komplet med tærskler). Du kan købe alt dette i specialbutikker. Oftest køber Priora letvægtssæt fra serien Sniper eller I'm a Robot. De er lavet af plastik, prisen på en kofanger starter fra 4500 rubler;
• spoiler installation. Produkterne fra virksomheden AVR, der producerer glasfiberspoilere, er meget populære. Eller en spoiler kan laves på bestilling i et tuning studie. Men dette er en meget dyr fornøjelse;
• udskiftning af disk. På de tidlige Priora-modeller var skiverne af stål, og deres udseende lod meget tilbage at ønske. Derfor forsøger tuning-entusiaster at erstatte dem med støbte, da de er smukkere og lettere. Men på trods af sin tiltrækningskraft er en støbt skive, i modsætning til en stål, meget skrøbelig. Og dens vedligeholdelsesevne har en tendens til nul;
• udskiftning eller ændring af spejle. Den billigste mulighed er at installere specielle overlejringer købt i butikken på almindelige spejle. Denne enkle procedure ændrer radikalt udseendet af sidespejlene. Den anden mulighed er at installere spejle fra andre biler. Nu hvor AvtoVAZ har opdateret sit lineup, er Priors ofte udstyret med spejle fra Grants eller Vesta. Men før installationen skal de færdiggøres, da de er fastgjort til kroppen på forskellige måder;
• udskiftning af dørhåndtag. Almindelige håndtag på "Prior" er trimmet med almindelig plast, normalt sort. Ja, de ser meget gammeldags ud. Derfor erstatter tuning-entusiaster dem ofte med forkromede håndtag, "druknet" i bilens karrosseri. Som ekstraudstyr kan håndtagene afsluttes i carbon look, eller helt matche bilens karrosseri. Det mangler ikke på dørhåndtag i dag. Og på disken i enhver reservedelsbutik vil en bilentusiast altid kunne vælge den mulighed, der passer ham.

Indvendig tuning

Her er de typiske indstillingsmuligheder for Priora-salonen:

• skift af polstring. Den almindelige polstring på "Prior" er en almindelig lædererstatning med plastikfragmenter. Denne mulighed passer ikke til alle, og chauffører fjerner ofte næsten alle plastindsatser og erstatter dem med kunstlæder. Nogle gange bruges tæppe som et polstringsmateriale, selvom sådanne polstringer ikke adskiller sig i holdbarhed. Saloner er sjældent trimmet med naturligt læder, da denne fornøjelse ikke er billig. Sådan en finish kan godt koste halvdelen af ​​prisen på bilen;
  

  Polstring i denne salon er brugt tæppe med plastindsatser af samme farve
• udskiftning af ratdæksel. I enhver tuningbutik kan føreren hente en styrefletning efter smag, fra næsten ethvert materiale - fra kunstlæder til ægte læder. Der er ingen grund til at lave dette efterbehandlingselement selv;
• instrumentbrætbeklædning. Den mest populære mulighed er vinylfolie. Billig og vred. Selvom levetiden for selv en meget god film ikke overstiger seks år. Meget sjældnere er instrumentbrættet trimmet med kulfiber. For at påføre en sådan belægning vil det kræve en specialist med det passende udstyr. Og hans tjenester vil koste chaufføren en pæn skilling;
• indvendig belysning. I standardversionen er det kun føreren og forsædepassageren, der har lampeskærme. Men selv denne belysning er ikke lys. For på en eller anden måde at rette op på denne situation installerer chauffører ofte lys til benene og handskerummet. Det udføres ved hjælp af almindelige LED-strimler, hvis omkostninger starter fra 500 rubler. Nogle bilentusiaster går endnu længere og installerer gulvbelysning. Det kan være nyttigt, hvis du akut skal finde en nedfalden ting i mørket.
  

  Gulvbelysning er især nyttig, når føreren taber noget i mørket.

Video: vi maler Priory-salonen sort

Hård SORT SALON til 1500 rubler. på tidligere. Priora sort udgave.

Belysningssystem

Først og fremmest er forlygterne modificeret:

• udskiftning af standardlamper. Priora er i første omgang udstyret med konventionelle halogenglødelamper, som ikke kan prale af hverken speciel lysstyrke eller lang levetid. Derfor sætter chauffører i stedet for dem mere holdbare og lysere LED-pærer;
• udskiftning af forlygteglas. Normalt kommer nye linser med xenon-belysning. På den ene side ser det meget flot ud. På den anden side kan for skarpe forlygter give spørgsmål fra færdselspolitibetjente. Derfor foretrækker bilejere ikke at tage risici, og efter at have installeret nye linser bliver de lidt mørkere ved hjælp af specielle sprays, der kan købes i samme butik.

bagagerum

I bagagerummet foretrækker mange at installere højttalere komplet med en subwoofer. Dette gøres med både sedaner og hatchbacks. Og dette er den mest foretrukne mulighed for elskere af kraftfuld lyd. Der er kun et problem: det vil være umuligt at bruge bagagerummet til det tilsigtede formål. Den vil simpelthen ikke have plads.

Kraftige lydsystemer passer i bagagerummet på både hatchbacks og sedaner

Ikke alle er klar til at give sådanne ofre. I stedet for kraftige lydsystemer lægges derfor ofte LED-belysning lavet af de ovenfor nævnte bånd i bagagerummet. Dette er et meget almindeligt fænomen, fordi standardlygterne i bagagerummet og baghylderne aldrig har været lyse.

Fotogalleri: tunet "Priors"

Den lave landing af denne "Priora" fanger straks øjet

Kofangerne og tærsklerne på denne hatchback er et af "I am a robot"-sættene

Denne hatchback sidder meget lavt og har en lille plast spoiler bagpå.

Kombinationen af ​​orange og sort skaber en meget stærk kontrast, der understreger bilens individualitet.

Nogle hatchback-ejere installerer en ekstra spoiler over bagruden.

På sedaner ændres udformningen af ​​fordørene meget ofte, så de rykker op

Farven på spoileren matcher sedanens farve, så spoileren opfattes som en enkelt enhed med bilen

Endnu en lavtslynget, kontrastfuld tofarvet sedan

Nogle gange sættes meget høje spoilere lavet af kulfiber på sedaner.

Denne sedan har en massiv plast spoiler og dørene åbnes.

Så bilejeren er ganske i stand til at ændre udseendet af Priora og gøre bilen smukkere. Denne regel gælder for både sedaner og hatchbacks. Det vigtigste i denne forretning er en følelse af proportioner. Uden den kan bilen blive til en misforståelse på hjul.