Sådan installerer du klimaanlægget på VAZ 2110 selv og ikke bryder kølesystemet

Aircondition i bilen er nøglen til en behagelig tur i både varmt og koldt vejr. Men ikke alle biler er udstyret med denne nyttige enhed, og VAZ 2110 er en af ​​dem. Heldigvis kan aircondition på "top ti" installeres uafhængigt. Lad os se, hvordan man gør det.

Aircondition enhed

Hovedelementet i ethvert bilklimaanlæg er en blæst kondensator. Luftstrømmen udføres af en plastikventilator, hvis motor er forbundet til netværket ombord.

Hovedelementet i bilens klimaanlæg er kondensatoren.

En kompressor er forbundet til kondensatoren, som er ansvarlig for cirkulationen af ​​freon i systemet. Et yderligere element er en affugter, hvis formål fremgår tydeligt af navnet. Alle disse dele er forbundet med rør til luftkanaler, hvorigennem varm (eller kold) luft kommer ind i bilens interiør.

Princippet om drift af klimaanlægget

Klimaanlæggets hovedopgave er at sikre konstant cirkulation af freon i kølekredsløbet. Faktisk er det ikke meget anderledes end et almindeligt husholdningskøleskab i køkkenet. Dette er et forseglet system. Indeni er det freon blandet med en speciel olie, der ikke fryser selv ved meget lave temperaturer.

Når denne enhed tændes, tænder føreren faktisk kompressoren, som begynder at sætte et af rørene under tryk. Som et resultat kommer kølemidlet i systemet ind i kondensatoren, og derfra gennem tørretumbleren når det ventilationssystemet i kabinen og kommer ind i varmeveksleren. Når det er der, begynder kølemidlet intensivt at tage varme fra kabinen. Samtidig er freon selv meget varm og går fra en flydende tilstand til en gasformig tilstand. Denne gas forlader varmeveksleren og kommer ind i den blæste kondensator. Der køler kølemidlet hurtigt ned, bliver flydende og går igen ind i kabinens varmeveksler.

Video: hvordan klimaanlægget fungerer

Klimaanlæg | Hvordan det virker? | ILDAR AUTOVALG

Er det muligt at installere et klimaanlæg på en VAZ 2110?

Ja, designet af VAZ 2110-bilen inkluderede oprindeligt muligheden for at installere et klimaanlæg. Desuden, da "snesevisene" stadig blev produceret (og de stoppede med at producere dem i 2009), kunne bilen købes komplet med fabriksklimaanlæg. Men et sådant køb var ikke overkommeligt for alle, da prisen på bilen steg med næsten en tredjedel. Det er grunden til, at mange VAZ 2110-ejere måtte installere klimaanlæg senere. For at sætte denne enhed i bilen, behøver den ikke at blive ændret. Torpedoen behøver ikke lave yderligere ventilationshuller. Det er ikke nødvendigt at lægge separate ledninger til rør og elektriske ledninger i motorrummet. Der er allerede plads til alt dette. Det betyder, at installationen af ​​et klimaanlæg i en VAZ 2110 er helt lovligt, og der vil ikke være nogen spørgsmål til bilejeren under inspektionen.

Om funktionerne ved at installere aircondition på biler med forskellige motorer

VAZ 2110-bilen var udstyret med forskellige motorer - til 8 og 16 ventiler. De adskilte sig ikke kun i kraft, men også i størrelse. Disse punkter bør overvejes, når du vælger et klimaanlæg. Her er hvad du skal huske:

• kondensator til klimaanlæg til en 16-ventils motor er større. Den er 4 cm bredere, 2 cm højere og 920 gram tungere;
• alle monteringshuller i kondensatoren til en 16-ventils bil er forskudt 1.5 cm ned;
• rør til kølekredsløbet i et 16-ventils køretøj, ligesom ledningsnettet, er ca. 8 cm længere.

Ellers er klimaanlæg til biler med forskellige motorer identiske, og de har ingen grundlæggende designforskelle.

Om at vælge et klimaanlæg til en VAZ 2110

Hvis chaufføren beslutter at installere klimaanlægget på "top ti", vil valget af modeller være lille:

• "Frost". Den mest populære producent blandt indenlandske bilister. Den producerer klimaanlæg til mange VAZ-modeller, herunder VAZ 2110. Katalognummer - 217ОF-8100046–83. Fordelen er den demokratiske pris, som starter fra 12 tusind rubler. Ulempen er manglen på et spjæld på varmeren. Der er også en høj inerti af enheden (dvs. klimaanlægget tager 2-3 minutter at ændre temperaturen). Men disse mangler kan næppe kaldes væsentlige, og i dag er Frost det bedste valg til VAZ 2110;
  

  "Frost" - den bedste mulighed for VAZ 2110
• standard VAZ klimaanlæg (katalognummer 2170LF-8120170–00). Den næstmest populære enhed, hvis pris starter ved 14 tusind rubler. Han har kun én ulempe: det er meget svært at finde et almindeligt "VAZ" klimaanlæg til salg i dag. De er praktisk talt forsvundet fra markedet. Selvom for omkring 5 år siden var hylderne bogstaveligt talt fyldt med dem;
  

  At finde et almindeligt klimaanlæg til VAZ 2110 er ikke så let i dag
• klimaanlæg med "Priora". Denne mulighed bør overvejes sidst, da den ikke er optimal. Faktum er, at "Priors" gennem årene med produktion blev afsluttet med forskellige klimaanlæg. Først blev der installeret almindelige VAZ-klimaanlæg i dem, så begyndte Halla-enheder at dukke op, og Panasonic begyndte at blive installeret på de nyeste modeller. Installationen af ​​alle disse enheder i VAZ 2110 kræver en betydelig forfining af torpedoen (den bliver nødt til at skære flere nye huller i den og udvide de eksisterende). Dette giver dig mulighed for at installere aircondition, men vil uundgåeligt rejse spørgsmål under inspektion. Og kun chaufføren bestemmer, om han har brug for det eller ej.

Installation af et klimaanlæg på en VAZ 2110

Lad os først beslutte os for værktøjer og forbrugsstoffer. Her er hvad vi har brug for:

• et sæt åbne skruenøgler;
• flad skruetrækker;
• skæg;
• en hammer;
• nyt klimaanlæg med alt tilbehør.

Operationssekvens

Der er et par forberedende trin påkrævet, før du starter installationen.

1. Et klimaanlægsmontering skal monteres på spændingsvalsen. For at gøre dette, ved hjælp af en sekskant, skrues 5 bolte af, der holder fastgørelsen af ​​timingskjoldet.
2. Der skal laves et ekstra hul i skjoldet, hvorunder mærkerne allerede er påført. Det eneste, der skal gøres, er at installere skægget på det markerede sted, og slå en del af skjoldet ud.
   

   Du kan slå et hul ud med skæg eller et passende rør
3. Derefter skrues skjoldet på plads.
   

   I det lavede hul kan du se beslaget til en ekstra spændingsrulle
4. Nu er motorbeskyttelsen fjernet. Under den er den nederste motorstøtte, den er også skruet af.
5. Generatoren fjernes fra bilen sammen med monteringen placeret under den (det vil forstyrre installationen af ​​kompressorremmen).
   

   Generatoren skal fjernes for at installere remmen.
6. En rem skubbes ind under generatoren, hvorefter generatoren med beslaget monteres på plads.
   

   Båndet er ført ind under generatorbeslaget
7. Derefter monteres kompressoren på den dertil beregnede montering.
8. Rør forbindes til kompressoren og spændes med klemmer inkluderet i sættet.
   
   Remmen fra generatoren sættes på kompressorremskiven og på spændingsrullen installeret i hullet tidligere lavet i skjoldet. Monteringsboltene på generatoren, kompressoren og remskiven strammes for at fjerne sløret i kompressorremmen.
9. Efter at have sikret dig, at alle enheder og selen er forsvarligt fastspændt, bør du starte bilen og sikre dig, at alt fungerer korrekt, og der ikke er nogen uvedkommende lyde i kompressoren og generatoren.
10. Nu er der installeret en kondensator på bilen. For at installere det, skal du skrue bolten, der holder hornet, af og flytte det til højre.
11. Installer kondensatoren på dets oprindelige sted, og spænd de nederste bolte lidt.
    

    Spænd først kondensatorens fastgørelsesanordninger, efter at alle rørene er tilsluttet
12. Tilslut alle rør fra kompressoren til kondensatoren, fastgør dem med klemmer, og stram derefter kondensatorens fastgørelsesanordninger.
13. Hovedelementerne i klimaanlægget er installeret, det er fortsat at lægge ledningerne. For at gøre dette fjernes adsorberen og dækslet til monteringsblokken i nærheden fra bilen.
14. Den positive ledning lægges langs standardledningerne til batteriets positive pol.
    

    Aircondition ledninger er lagt langs den
15. Tætningen fjernes fra forlygtens hydrokorrektor. En ledning med en knap indsættes i hullet, der er dannet for at tænde for kompressoren. Knappen er monteret i det dertil beregnede hul på instrumentbrættet.
    

    Der er allerede plads til en knap på instrumentbrættet på VAZ 2110

Om at tilslutte klimaanlægget til maskinens strømforsyning

Tilslutningsskemaet kan være anderledes. Det afhænger både af den valgte model af klimaanlægget og af ændringen af ​​VAZ 2110-motoren. Af denne grund er det ikke muligt at skrive en enkelt instruktion for alle modeller af klimaanlæg og biler. Detaljer skal præciseres i den vedhæftede vejledning. Der er dog et par generelle regler, der skal følges, når du tilslutter et klimaanlæg:

• Fordampningsenheder tilsluttes altid først. Strømmen leveres normalt til dem fra cigarettænderen (nogle chauffører driver enheden direkte fra tændingskontakten, men denne mulighed bruges sjældnere);
• Fordampningsenhedens "masse" tilføres enhver del af kroppen;
• strøm leveres til kompressorens elektromagnetiske enhed på samme måde;
• ventilatoren, der bruges til at blæse kondensatoren, skal tilsluttes gennem en sikring;
• når den er tilsluttet korrekt, efter at have trykket på klimaanlæggets aktiveringsknap, hører føreren altid et tydeligt klik fra generatorens elektromagnetiske enhed. Hvis der er et klik, er kompressoren aktiveret. Og et sekund efter klikket skulle ventilatorerne på kondensatoren og fordampningsblokken begynde at virke. Hvis de tænder, er kredsløbet samlet korrekt.

refill

Det er nødvendigt at fylde klimaanlægget på specialudstyr, og dette skal udføres af en specialist. Tankning i en garage er muligt, men slet ikke rationelt. For at udføre det skal du købe udstyr og kølemiddel (som ikke er så let at få). En tankstation vil kræve omkring 600 gram R134A freon.

Denne freon indeholder fluor, så du skal arbejde med den omhyggeligt.

Den indeholder fluor, som er skadelig for kroppen, og skal håndteres med ekstrem forsigtighed. Under hensyntagen til alle disse punkter ville den mest rationelle mulighed være at køre bilen til et servicecenter.

Her er de vigtigste trin i tankningsprocessen:

• skabe et vakuum inde i klimaanlægget. Dette gøres for at sikre, at det er tæt;
• en speciel olie pumpes ind i systemet for at fortynde freon;
• freon leveres til kredsløbene;
• systemet kontrolleres igen for utætheder. Hvis der ikke er lækager, kan chaufføren kun betale for en specialists tjenester. De koster fra 1500 rubler.

Klimakontrol i VAZ 2110

Installation af et klimakontrolsystem i VAZ 2110 i dag er en stor eksotisk. Årsagen er enkel: spillet er ikke stearinlyset værd. Hvis chaufføren beslutter sig for at installere et klimakontrolsystem med to zoner, skal han købe to elektroniske klimastyringsenheder. Deres omkostninger i dag starter fra 5 tusind rubler. Dernæst skal disse blokke forbindes til maskinen. Det er umuligt at gøre dette uden specialudstyr. Så du skal køre bilen til et servicecenter og betale specialister. Tjenester af denne art kan koste 6 tusind rubler eller mere. Alle disse punkter gør installationen af ​​et klimakontrolsystem i en ærlig talt forældet bil til en meget, meget tvivlsom virksomhed.

Så det er ganske muligt at installere et klimaanlæg på en VAZ 2110. Visse vanskeligheder kan kun opstå på tidspunktet for tilslutning af enheden til det indbyggede netværk, men at studere instruktionerne, der er knyttet til den valgte klimaanlægsmodel, vil hjælpe med at håndtere dem.