Sådan reparerer du selv baglygterne på VAZ 2106
Indhold
En defekt baglygte på en bil øger alvorligt sandsynligheden for en trafikulykke, især om natten. Efter at have fundet en sådan sammenbrud, er det bedre ikke at fortsætte med at køre, men at prøve at ordne det på stedet. Desuden er det ikke så svært.
Baglygter VAZ 2106
Hver af de to baglygter på "seks" er en blok bestående af flere lysenheder, der udfører separate opgaver.
Baglygte funktioner
Baglygterne bruges til:
- betegnelse af bilens dimensioner i mørke såvel som under forhold med begrænset synlighed;
- indikation af maskinens bevægelsesretning ved drejning, drejning;
- advarsler til bilister, der kører bagud om bremsning;
- belysning af vejbanen ved bakning;
- bilers nummerpladelys.
Baglygter udfører flere funktioner på én gang
Baglygte design
VAZ 2106-bilen er udstyret med to baglygter. De er placeret på bagsiden af bagagerummet, lige over kofangeren.
Hver forlygte består af:
- plastkasse;
- dimensioner lampe;
- drej retningsindikator;
- stopsignal;
- baklygte;
- nummerplade lys.
Forlygtehuset er opdelt i fem sektioner. I hver af dem, bortset fra den midterste top, er der en lampe, der er ansvarlig for at udføre en bestemt funktion. Etuiet er lukket af en diffuser (dæksel) lavet af farvet gennemskinnelig plastik og er også opdelt i fem dele:
- gul (retningsindikator);
- rød farve (dimensioner);
- hvid (baklygte);
- rød (bremseindikator);
- rød (reflektor).1 - retningsindikator; 2 - størrelse; 3 - baklygte; 4 - stopsignal; 5 - nummerpladebelysning
Nummerpladelyset er placeret i den indvendige kant af huset (sort).
Fejl i baglygterne på VAZ 2106 og hvordan man løser dem
Det er mere hensigtsmæssigt at overveje funktionsfejl i baglygterne på "seks", deres årsager og metoder til at håndtere dem, ikke som helhed, men for hver enkelt belysningsenhed inkluderet i deres design. Faktum er, at helt forskellige elektriske kredsløb, beskyttelsesanordninger og kontakter er ansvarlige for deres ydeevne.
Retningsindikatorer
Sektionen "blinklys" er placeret i den yderste (ydre) del af forlygten. Visuelt er det kendetegnet ved dets lodrette arrangement og den gule farve på plastikdækslet.
Belysningen af den bagerste retningsviser leveres af en lampe af typen A12–21–3 med en gul (orange) pære.
Strøm leveres til dets elektriske kredsløb ved hjælp af drejekontakten på ratstammen eller alarmknappen. For at lampen ikke bare skal brænde, men blinke, bruges en relæafbryder type 781.3777. Beskyttelse af det elektriske kredsløb leveres af sikringer F-9 (når retningsviseren er tændt) og F-16 (når alarmen er tændt). Begge beskyttelsesenheder er designet til en mærkestrøm på 8A.
Blinklysfejl og deres symptomer
Defekte "blinklys" kan kun have tre symptomer, som kan bestemmes af den tilsvarende lampes opførsel.
Tabel: tegn på nedbrud af de bagerste retningsviserblinklygter og deres tilsvarende funktionsfejl
| Tilmeld | funktionsfejl |
| Lampen lyser slet ikke | Der er ingen kontakt i lampefatningen |
| Ingen kontakt med køretøjets jord | |
| Pære udbrændt | |
| Beskadigede ledninger | |
| Blæst sikring | |
| Blinklysrelæ fejlede | |
| Defekt drejekontakt | |
| Lampen er konstant tændt | Defekt drejerelæ |
| Lampen blinker, men for hurtigt |
Fejlfinding og reparation
Normalt leder de efter et sammenbrud, begyndende med det enkleste, det vil sige først sørger de for, at lampen er intakt, i god stand og har en pålidelig kontakt, og først derefter fortsætter de med at kontrollere sikringen, relæet og kontakten. Men i nogle tilfælde skal diagnosen udføres i omvendt rækkefølge. Faktum er, at hvis relæet klikker ikke høres, når svinget tændes, og den tilsvarende lampe ikke tænder på instrumentbrættet (nederst på speedometerskalaen), har forlygterne intet med det at gøre. Du skal begynde at lede efter et problem med en sikring, relæ og kontakt. Vi vil overveje den direkte algoritme, men vi vil tjekke hele kæden.
Af de værktøjer og værktøjer, vi har brug for:
- nøgle på 7;
- nøgle på 8;
- hoved 24 med forlængelse og skralde;
- en skruetrækker med et krydsformet blad;
- skruetrækker med et fladt blad;
- multimeter;
- markør;
- anti-korrosionsvæske type WD-40 eller tilsvarende;
- sandpapir (fint).
Den diagnostiske procedure er som følger:
- Brug en skruetrækker til at skrue alle fem skruer af, der fastgør bagagerumspolstringen.Polstring fastgøres med fem skruer
- Fjern polstringen, fjern den til siden.For at polstringen ikke forstyrrer, er det bedre at fjerne det til siden.
- Afhængigt af hvilken forlygte vi har er defekt (venstre eller højre), flytter vi sidebeklædningen af bagagerummet til side.
- Hold diffusoren med den ene hånd, og skru plastikmøtrikken af fra siden af bagagerummet med hånden.For at fjerne diffusoren skal du skrue plastikmøtrikken af fra siden af bagagerummet
- Vi fjerner diffuseren.Når du skiller forlygten ad, så prøv ikke at tabe linsen
- Fjern blinklyspæren ved at dreje den mod uret. Vi undersøger den for skader og udbrændthed af spiralen.
- Vi kontrollerer lampen med et multimeter tændt i testtilstand. Vi forbinder en sonde til dens sidekontakt, og den anden til den centrale.
- Vi udskifter lampen i tilfælde af dens fejl.For at fjerne lampen, drej den mod uret
- Hvis enheden viste, at lampen fungerer, behandler vi kontakterne i dens sæde med en anti-korrosionsvæske. Rengør dem eventuelt med sandpapir.
- Vi sætter lampen i stikkontakten, tænder for svinget, se om lampen har virket. Hvis ikke, lad os komme videre.
- Vi bestemmer kontakttilstanden for den negative ledning med maskinens masse. For at gøre dette skal du bruge en 8 nøgle til at skrue møtrikken af, der fastgør ledningsterminalen til kroppen. Vi undersøger. Hvis der opdages spor af oxidation, fjerner vi dem med en anti-korrosionsvæske, rengør dem med en smergelklud, tilslut dem, spænd møtrikken sikkert."Blinklys" virker muligvis ikke på grund af manglende kontakt med massen
- Kontroller, om lampen modtager spænding. For at gøre dette tænder vi multimeteret i voltmetertilstand med et måleområde på 0-20V. Vi tænder for rotationen og forbinder enhedens sonder, observerer polariteten, til de tilsvarende kontakter i stikket. Lad os se på hans vidnesbyrd. Hvis der kommer spændingsimpulser, er du velkommen til at skifte lampen, hvis ikke, gå til sikringen.
- Åbn dækslerne på hoved- og ekstra sikringsboksene. De er placeret i kabinen under instrumentbrættet til venstre for ratstammen. Vi finder der en indsats nummereret F-9. Vi udtrækker det og kontrollerer det med et multimeter for "ringning". På samme måde diagnosticerer vi sikringen F-16. I tilfælde af en funktionsfejl ændrer vi dem til fungerende, idet vi overholder ratingen på 8A.F-9 sikring er ansvarlig for betjeningen af "blinklysene" når tændingen er tændt, F-16 - når alarmen er tændt
- Hvis de smeltbare links virker, leder vi efter et relæ. Og den er placeret bag instrumentgruppen. Fjern det ved forsigtigt at lirke rundt i omkredsen med en flad skruetrækker.Panelet vil gå af, hvis du lirker det af med en skruetrækker.
- Vi skruer speedometerkablet af, flytter instrumentgruppen mod os selv.
- Brug en 10 skruenøgle til at skrue relæmonteringsmøtrikken af. Vi fjerner enheden.Relæet er fastgjort med en møtrik
- Da det er ret svært at kontrollere relæet derhjemme, installerer vi en kendt-god enhed i stedet. Vi kontrollerer kredsløbets funktion. Hvis dette ikke hjælper, udskifter vi ratstammekontakten (serievarenummer 12.3709). At forsøge at reparere det er en meget utaknemmelig opgave, især da der ikke er nogen garanti for, at den efter reparation ikke vil fejle den næste dag.
- Brug en skruetrækker med slids til at lirke trimmen på hornkontakten af. Vi tager den af.For at fjerne foringen skal du lirke den med en skruetrækker.
- Holdende i rattet skruer vi møtrikken af dens fastgørelse på akslen ved hjælp af hovedet 24.For at fjerne rattet skal du skrue møtrikken af med et hoved på 24
- Med en markør markerer vi placeringen af rattet i forhold til akslen.
- Fjern rattet ved at trække det mod dig.For at fjerne rattet skal du trække det mod dig.
- Brug en stjerneskruetrækker til at skrue alle fire skruer af, der fastgør styreakselhuset og skruen, der fastgør huset til kontakthuset.Husets halvdele er fastgjort sammen med fire skruer.
- Med en nøgle på 8 løsner vi bolten på klemmen, der fastgør ratstammens kontakt.Afbryderen er fastgjort med en klemme og en møtrik
- Frakobl de tre ledningsnetstik.Switchen er forbundet via tre stik
- Fjern kontakten ved at skubbe den op ad styreakslen.
- Installation af en ny vippekontakt. Vi samler i omvendt rækkefølge.
Video: fejlfinding af retningsindikatorer
parkeringslys
Markeringslygten er placeret i den midterste nederste del af baglygten.
Lyskilden i den er en lampe af typen A12-4.
Det elektriske kredsløb af sidelysene på "seks" sørger ikke for et relæ. Den er beskyttet af sikringerne F-7 og F-8. Samtidig beskytter den første de bageste højre og forreste venstre dimensioner, belysningen af instrumentbrættet og cigarettænderen, bagagerummet og nummerpladen i højre side. Den anden sikrer sikker betjening af de bageste venstre og højre forreste dimensioner, belysning af motorrummet, nummerplade til venstre og indikatorlampen for sidelys på instrumentbrættet. Klassificeringen af begge sikringer er 8A.
Inkluderingen af dimensioner er lavet af en separat knap placeret på panelet.
Sidebelysningsfejl
Der er færre problemer her, og det er nemmere at finde dem.
Tabel: funktionsfejl på de bagerste størrelsesindikatorer og deres symptomer
| Tilmeld | funktionsfejl |
| Lampen lyser slet ikke | Der er ingen kontakt i lampefatningen |
| Pære udbrændt | |
| Beskadigede ledninger | |
| Blæst sikring | |
| Defekt kontakt | |
| Lampen er tændt med mellemrum | Afbrudt kontakt i lampefatningen |
| Kontakten forsvinder ved krydset mellem den negative ledning og bilens masse |
Fejlfinding og reparation
I betragtning af, at sikringer af dimensioner ud over dem beskytter andre elektriske kredsløb, kan man bedømme deres brugbarhed ud fra ydeevnen af andre enheder. Hvis f.eks. F-7-sikringen springer, slukker ikke kun den bagerste højre lygte, men også den venstre forlygte. Baggrundsbelysningen på panelet, cigarettænderen, nummerpladen fungerer ikke. Tilsvarende symptomer ledsager den sprængte sikring F-8. Ved at sætte disse skilte sammen, er det sikkert at sige, om sikringsforbindelserne virker eller ej. Hvis de er defekte, ændrer vi dem straks til nye, idet vi overholder den nominelle værdi. Hvis alle de anførte enheder virker, men markeringslampen på et af baglygterne ikke lyser, skal du:
- Få adgang til lampen ved at følge trinene i p.p. 1-5 i den tidligere instruktion.
- Fjern den ønskede lampe, inspicér den.For at fjerne lampen fra "patronen" skal den drejes til venstre
- Tjek pæren med et multimeter.
- Udskift om nødvendigt.
- Ryd op i kontakter.
- Bestem, om der påføres spænding til stikkontakterne ved at tilslutte testproberne til dem og tænde for størrelseskontakten.
- I mangel af spænding, "ring" ledningerne med en tester. Hvis der konstateres et brud, skal du reparere ledningerne.
- Hvis dette ikke hjælper, skal du udskifte knappen til at tænde for dimensionerne, som lirker kroppen af med en skruetrækker, fjern den fra panelet, afbryd ledningerne, tilslut en ny knap og installer den på konsollen.
Vendelys
Baklygten er placeret præcis i midten af forlygten. Dens diffusercelle er lavet af hvid gennemskinnelig plast, fordi den ikke kun gælder for signalbelysning, men også til udendørsbelysning og udfører funktionen som en forlygte.
Lyskilden her er også en lampe af typen A12-4. Dens kredsløb er ikke lukket med en knap eller kontakt, som i tidligere tilfælde, men med en speciel kontakt installeret på gearkassen.
Lampen tændes direkte uden relæ. Lampen er beskyttet af en F-9 sikring med en rating på 8A.
Fejl i baklygte
Nedbrud af baklygten er også forbundet med ledningernes integritet, kontakternes pålidelighed, betjeningsevnen af kontakten og selve lampen.
Tabel 3: Fejl i baklygter og deres symptomer
| Tilmeld | funktionsfejl |
| Lampen lyser slet ikke | Ingen kontakt i lampefatning |
| Pære udbrændt | |
| Brud i ledningerne | |
| Sikringen er sprunget | |
| Defekt kontakt | |
| Lampen er tændt med mellemrum | Dårlig kontakt i lampefatningen |
| Brudt kontakt ved krydset mellem den negative ledning og massen |
Fejlfinding og reparation
For at kontrollere F-9-sikringen for funktionalitet er det ikke nødvendigt at "ringe" den med en tester. Det er nok at dreje til højre eller venstre. Virker de bagerste "blinklys" normalt, er sikringen god. Hvis de er slukket, skal du ændre det smeltbare link.
Yderligere verifikation udføres i følgende rækkefølge:
- Vi skiller forlygten ad iht. p.p. 1-5 i den første instruktion.
- Vi fjerner baklygtelampen fra stikkontakten, evaluerer dens tilstand, kontrollerer den med en tester. I tilfælde af en funktionsfejl ændrer vi den til en fungerende.
- Ved hjælp af et multimeter tændt i voltmetertilstand bestemmer vi, om der påføres spænding på stikkontakterne med motoren i gang og bakgearet indkoblet. Sæt først bilen på "håndbremsen" og klem koblingen. Hvis der er spænding, leder vi efter årsagen i ledningerne og går derefter til kontakten. Hvis kontakten ikke virker, fungerer begge lys ikke, da den tænder dem synkront.
- Vi kører bilen til inspektionshullet.
- Vi finder en kontakt. Den er placeret bagerst i gearkassen ved siden af den fleksible kobling.Kontakten er placeret nederst bag på gearkassen.
- Afbryd ledningerne fra den.Der går to ledninger til kontakten.
- Vi lukker ledningerne uden om kontakten og glemmer ikke at isolere forbindelsen.
- Vi starter motoren, sætter bilen på parkeringsbremsen, tænder for bakgearet og beder assistenten se, om lygterne tænder. Hvis de virker, så skift kontakten.
- Brug en 22-nøgle til at skrue kontakten af. Du skal ikke bekymre dig om olielækager, de vil ikke lække.
- Vi installerer en ny switch, forbinder ledninger til den.
Video: hvorfor baklyset ikke virker
Ekstra baklys
Nogle gange er standard baklygter ikke nok lys til fuldt ud at oplyse rummet bag bilen. Dette kan skyldes utilstrækkelige lysegenskaber for lamperne, forurening af diffusoren eller beskadigelse af den. Lignende vanskeligheder støder også på nybegyndere, der endnu ikke er vant til bilen og ikke føler dens dimensioner. Det er til sådanne tilfælde, at der er designet et ekstra baklys. Det leveres ikke af maskinens design, så det er installeret uafhængigt.
En sådan lampe er forbundet ved at levere et "plus" til den fra lampekontakten på en af de vigtigste omvendte indikatorer. Den anden ledning fra lampen er fastgjort til maskinens masse.
Stop signal
Bremselyssektionen er placeret lodret på den yderste (indre) del af forlygten. Den er dækket af en rød diffuser.
Baggrundsbelysningens rolle spilles af en pære af type A12–4. Lyskredsløbet er beskyttet af en F-1 sikring (nominel 16A) og tændes af en separat kontakt placeret på pedalbeslaget. Ofte omtalt som en "frø" af chauffører, denne kontakt aktiveres af bremsepedalen.
Stoplampen fungerer ikke
Med hensyn til nedbrud af bremsesignalanordningen ligner de dem, der findes i baklygter:
- ledningsbrud;
- brudt kontakt i lampefatningen;
- udbrænding af lampens spole;
- funktionsfejl på kontakten.
Kredsdiagnostik og reparation af bremselys
Vi starter kredsløbskontrollen med en sikring. Fusionsindsats F-1, ud over "stoppene", er ansvarlig for kredsløbene af lydsignalet, cigarettænderen, indvendig lampe og ur. Så hvis disse enheder ikke virker, skifter vi sikringen. I et andet tilfælde adskiller vi forlygten, kontrollerer kontakterne og lampen. Hvis det er nødvendigt, erstatter vi det.
For at kontrollere og udskifte kontakten skal du:
- Vi finder en "frø" på pedalbeslaget.Kontakten er monteret på pedalbeslaget
- Afbryd ledningerne fra den og luk dem sammen.Der er to ledninger forbundet til kontakten.
- Vi slår tændingen til og ser på "fødderne". Hvis de brænder, udskifter vi kontakten.
- Med en 19 gaffelnøgle skrues kontaktbufferen af, indtil den hviler mod beslaget.For at fjerne kontakten skal den skrues af med en nøgle inden 19
- Skru selve kontakten af med det samme værktøj.
- Vi skruer en ny "frø" ind i stedet. Vi fikser det ved at dreje bufferen.
- Vi forbinder ledningerne, kontroller kredsløbets funktion.
Video: reparation af bremselys
Ekstra bremselys
Nogle bilister udstyrer deres biler med ekstra bremseindikatorer. Normalt er de installeret i kabinen på den bagerste hylde ved siden af glasset. Sådanne forbedringer kan betragtes både som tuning og som et backup-lys, i tilfælde af problemer med de vigtigste "fødder".
Afhængigt af designet kan lampen fastgøres til bagruden med dobbeltklæbende tape eller til hylden med selvskærende skruer. For at tilslutte enheden behøver du ikke installere relæer, kontakter og sikringer. Det er nok at føre et "plus" fra den tilsvarende kontakt på en af hovedbremselyslamperne og forbinde den anden ledning sikkert til jorden. Således vil vi få en lommelygte, der vil arbejde synkront med de vigtigste "stop", der tændes, når du trykker på gaspedalen.
Nummerpladelys
Nummerpladelyskredsløbet er beskyttet af to sikringer. Det er de samme F-7 og F-8 sikringsled, der sikrer sikker drift af dimensionerne. Så i tilfælde af fejl på en af dem, stopper ikke kun nummerpladebaggrundsbelysningen med at fungere, men også den tilsvarende størrelse. Rumbelysning skal fungere med parkeringslyset tændt.
Hvad angår sammenbrud af baggrundsbelysning og deres reparation, ligner alt her dimensionerne, bortset fra at du ikke behøver at fjerne reflektoren for at udskifte lamperne. Det er nok at flytte polstringen og fjerne lampen med patronen fra siden af bagagerummet.
Tågebaglygte bag
Udover baglygterne er VAZ 2106 også udstyret med en tågebaglygte. Det hjælper førere bag i følgende køretøjer med at bestemme afstanden til det forankørende køretøj under forhold med dårlig sigtbarhed. Det ser ud til, at hvis der er sådan en lampe bagpå, skulle der være tågelygter foran, men af en eller anden grund kom de "seks" fra fabrikken uden dem. Men det handler ikke om dem.
Lygten er monteret på venstre side af bilens bagkofanger med stift eller bolt. Standardenheder har normalt en lys rød diffuser. En type A12–21–3 lampe er installeret inde i enheden.
Tågebaglygten tændes ved hjælp af en knap på instrumentpanelet, der er placeret ved siden af kontakten til mål og nærlys. Lanternekredsløbet er enkelt, uden relæ, men med sikring. Dens funktioner udføres af en F-6 smelteforbindelse med en rating på 8A, som yderligere beskytter lampen på den højre nærlys forlygte.
Tågebaglygte defekter
Tågebaglygten svigter af følgende årsager:
- sikring sprunget;
- ledningsbrud;
- kontaktfejl i lampefatningen;
- lampe udbrændthed;
- switchfejl.
Det skal bemærkes, at tågebaglygten på grund af sin placering er mere modtagelig for mekaniske skader og de skadelige virkninger af fugt end bloklygter.
Fejlfinding
Vi begynder at lede efter et nedbrud ved at tjekke sikringen. Slå tændingen til, nærlyset og tågebaglygten, se på den højre forlygte. Tændt - sikringen er god. Nej - vi skiller lanternen ad. For at gøre dette skal du blot skrue de to skruer, der fastgør diffusoren, af med en stjerneskruetrækker. Om nødvendigt renser vi kontakterne og skifter lampen.
Hvis disse foranstaltninger ikke hjalp, skal du tænde for knappen og måle spændingen ved lampens kontakter. Der er ingen spænding - vi udskifter tågebaglygten på knappen.
Indstilling af baglygter
Meget ofte på vejene er der "klassiske" VAZ'er med modificerede belysningsarmaturer. Men hvis justeringen af forlygterne normalt er rettet mod at forbedre standardlyset, så kommer modifikationerne af baglygterne til at give dem et mere æstetisk udseende. I de fleste tilfælde installerer bilejere blot LED-lamper i lysene og udskifter diffusoren med en mere bemærkelsesværdig. En sådan justering er på ingen måde i modstrid med designet af lys- og lyssignalsystemet.
Men der er også bilister, som uden at tænke over de mulige konsekvenser forsøger at ændre dem radikalt.
Farlige typer af tuning af baglygter inkluderer:
- toning;
- installation af en diffuser, hvis cellefarver ikke matcher de etablerede;
- ved at bruge for lyse lamper.
Video: tuning af baglygterne på VAZ 2106
Om du skal justere baglygterne, ændre det, der blev tænkt og beregnet af designerne - selvfølgelig bestemmer du selv. Og efter at have besluttet at tage et sådant skridt, så tænk på at gøre lyssignalet så tydeligt som muligt for bilister, der kører bag dig.
Som du kan se, er baglygterne på "seks" meget enkle enheder. De kræver ikke meget opmærksomhed, og i tilfælde af en funktionsfejl repareres de nemt.
