Sådan bruger du dæk til at reducere brændstofforbruget betydeligt
Hvad skal man gøre, hvis brændstofforbruget, som din bil viser, skader din pengepung mere og mere smertefuldt? I dette tilfælde, næste gang du køber nye dæk, skal du huske, at det rigtige dæk kan hjælpe med at spare betydelige penge på tankstationer.
At spare en liter eller to for hver 100 kilometer vil give den rigtige tilgang til valg og betjening af dæk. Niveauet af brændstofforbrug, blandt andre faktorer, er væsentligt påvirket af hjulets rullemodstand. Det afhænger af en række parametre.
En af dem er lufttrykket i dækket. Det er kendt, at der bruges en stor mængde energi på mekanisk deformation af hjulet under rulning. Jo mindre den er oppustet, jo mere kollapser den, når den bevæger sig. Konklusion: For at spare brændstof skal hjulet pumpes lidt. Dette har ikke den bedste effekt på dens stødabsorberende egenskaber, accelererer sliddet på affjedringselementerne og reducerer komforten for kabinepassagererne markant. Overpumpede hjul "klæber" sig dårligere til vejen - med alle de deraf følgende konsekvenser for bilens køreegenskaber og sikkerhed.
Dets materiales egenskaber påvirker også energitabet fra hjulets mekaniske deformationer. Jo mere "eg" og mindre elastisk gummiblandingen bruges til at skabe en bestemt dækmodel, jo mindre er den tilbøjelig til at deformeres. Denne effekt er i øvrigt meget brugt af hjulfabrikanter, når de laver såkaldte "energibesparende dæk". I det virkelige liv påvirker deres brug håndteringen af bilen på nogenlunde samme måde som overskydende dæktryk. Selvom reklame "energibesparende" gummi, selvfølgelig, ikke nævner dette.
Med hensyn til slidbanemønsteret, jo mindre "tandagtigt" det er, jo lavere bidrager det til rullemodstanden og for stort brændstofforbrug.
Dækbredde er en af de vigtigste faktorer, der påvirker rullemodstanden. Blandt andet øger dens stigning også hjulets masse på den mest markante måde, da den også medfører en stigning i bredden og fælgen. Dette resulterer i yderligere strømforbrug af motoren. Jo smallere dækket er, jo mindre er brændstoftabet i sidste ende, der kan tilskrives det. Ifølge data fra forskellige kilder, ved at reducere dækbreddeindekset R16 fra 265 til 185, er det ceteris paribus muligt at opnå brændstofbesparelser på 1-2 liter pr. 100 kilometer.
Hvad angår indflydelsen af selve hjulradius på mængden af rullemodstand, så i det generelle tilfælde - med konstant ensartet bevægelse - jo større radius, jo lavere er rullefriktionstabet. Men biler kører kun sådan på forstædernes motorveje. Når man starter fra stilstand, er det lettere for motoren at dreje et hjul med en mindre radius, hvorved der bruges henholdsvis en mindre mængde energi og brændstof. Derfor, hvis en bil hovedsageligt kører rundt i byen med hyppig acceleration og deceleration, så er det mere rentabelt ud fra et økonomisk synspunkt at bruge dæk af den mindst mulige størrelse. Og hvis personbilen tilbringer det meste af sin tid på landeveje, er det værd at stoppe ved hjulene i den maksimale radius, der er tilladt i henhold til producentens specifikation.
