Sådan fungerer dæk

Du ved, at dæk er en vigtig del af din bil, og du kommer ingen steder uden dem. Der er dog meget mere ved denne komponent af dit køretøj, end du måske forestiller dig. Hvad betyder dæknumrene, når du kører i...

Du ved, at dæk er en vigtig del af din bil, og du kommer ingen steder uden dem. Der er dog meget mere ved denne komponent af dit køretøj, end du måske forestiller dig.

Hvad betyder dæktal?

Når du skal ud og købe et nyt dæk, skal du indtaste en række tal og bogstaver, hvis du vil have et nøjagtigt match. Mange mennesker ved dog ikke, hvad hele sættet eller en del af det betyder. Hver del af disse tal og bogstaver er vigtige for netop dit dæk.

• Dækklasse: Det første bogstav angiver, hvilken køretøjsklasse du har. For eksempel angiver "P" en personbil, mens "LT" angiver, at det er et let lastbildæk.

• Sektionsbredde: Det første sæt tal består normalt af tre tal og måler dækkets bredde i millimeter fra sidevæg til sidevæg. Han vil sige noget som "185" eller "245".

• Aspektforhold: efter omvendt skråstreg vil du have et sæt med to tal. Dette tal henviser til højden af ​​dækkets sidevæg. Dette er en procentdel af det tidligere tal. For eksempel kan du se 45, hvilket betyder, at højden er 45 % af dækkets bredde.

• Hastighedsvurdering: er et bogstav, ikke et tal, fordi det giver en klassificering, ikke en nøjagtig hastighed, der angiver den maksimale hastighed, du kan få på dækket. Z er den højeste vurdering.

• Bygning: Det næste bogstav angiver din dæktype. Bogstavet "R" angiver, at dette er et radialdæk, hvilket betyder, at det indeholder flere lag stof med yderligere lag rundt om omkredsen for at forstærke dækket. Radialdæk er de mest almindelige til biler. Du kan også se "B" for diagonal bælte eller "D" for diagonal.

• Hjuldiameter: Det næste tal angiver, hvilken hjulstørrelse der passer til dette dæk. Almindelige tal inkluderer 15 eller 16 for biler, 16-18 for SUV'er og 20 eller højere for mange lastbiler. Størrelsen er målt i tommer.

• Belastningsindeks: Viser hvor meget vægt dækket kan bære. Det er vigtigt at bruge dæk, der kan bære den nødvendige vægt.

• Hastighedsvurdering: Dette brev fortæller dig, hvor mange miles i timen du kan køre på dækket.

Hvorfor dækstørrelse betyder noget

Diameteren på dit dæk er vigtig, fordi det påvirker dit køretøjs trækkraft og stabilitet. Generelt vil et bredere dæk være mere stabilt end et smalt. Store dæk er mere modtagelige for skader end mindre dæk. Dæk med kortere sidevægge kan skabe en mere barsk tur, mens længere sider vil øge din kørekomfort. For de fleste mennesker er det kombinationen af ​​ydeevne og komfort, der får dem til at vælge dæk af en bestemt størrelse.

Forstå dele af et dæk

Slidbanen eller gummiet, du ser på et dæk, er kun en del af det, der udgør et dæk. Mange andre komponenter er skjult under denne belægning.

• bold: Vulsten består af et gummibelagt stålkabel, der holder dækket på plads på fælgen og modstår den kraft, der kræves for at installere.

• boliger: består af flere lag af forskellige stoffer, også kendt som lag. Antallet af lag i et dæk er direkte relateret til dets styrke. Det gennemsnitlige bildæk består af to lag. Det mest almindelige stof, der bruges i køretøjer i dag, er en polyestersnor belagt med gummi til at binde til resten af ​​dækkets komponenter. Når disse lag løber vinkelret på slidbanen, kaldes de radiale. Bias bias dæk har lag arrangeret i en vinkel.

• bælter: Ikke alle dæk har en rem, men dem med stålremme er placeret under slidbanen for at forstærke. De hjælper med at forhindre punkteringer og giver maksimal vejkontakt for øget stabilitet.

• Kasketter: Disse bruges på nogle køretøjer til at holde andre komponenter på plads, som oftest findes i højtydende dæk.

• sidevæg: Denne komponent giver stabilitet til siden af ​​dækket og beskytter kroppen mod luftlækage.

• træde: Dækets ydre lag lavet af flere typer naturligt og syntetisk gummi; det starter jævnt, indtil der skabes mønstre. Når komponenterne samles, skabes et slidbanemønster. Mønsterdybden påvirker dækkets ydeevne. Et dæk med et dybere slidbanemønster har mere vejgreb, især på bløde overflader. Det overfladiske slidbanemønster giver bedre ydeevne, men reducerer det nødvendige greb for trækkraft. Derfor er racerdæk forbudt på de fleste veje.

Sæsonbestemt vs. hele sæsonen

Bildæk kan være helårs- eller sæsonbestemte. Sæsondæk er designet til at opfylde de mest almindelige vejforhold på denne tid af året. For eksempel er vinterdæk designet til kørsel på sne og is, mens sommerdæk egner sig bedre til tør belægning. Helårsdæk er designet til alle forhold.

• Sommerdæk: Disse dæk betragtes ofte som højtydende dæk med store blokke af stiv slidbane med brede riller til at evakuere vand. dæk er designet til varmt vejr.

• Vinter- eller vinterdæk: De har blødere gummi og slidbane, der giver tilstrækkelig trækkraft ved lave temperaturer med et slidbanemønster, der giver trækkraft i sne; har ofte tynde lameller, kendt som lameller, der krydser slidbaneblokke for yderligere at forbedre trækkraften.

• Helårsdæk: Denne type dæk har mellemstore multi-sipe slidbaneblokke og gummi egnet til temperaturområdet.

Hvorfor er det vigtigt at puste op

Dækket holder på luften for at give det den korrekte form og stivhed, så køretøjet kan køre på vejen. Mængden af ​​luft inde i et dæk måles i tryk pr. kvadrattomme eller omtales som psi. Dette nummer henviser til den del af dækket, der er i kontakt med vejen, eller kontaktlappen. Dette er den del af dækket, der ikke er helt rund.

Et korrekt oppustet dæk vil se næsten rundt, mens et for lidt pumpet dæk vil se fladere ud. Antallet af pund pr. kvadrattomme, der skal opretholdes i dækket, er det, der kræves for, at kontaktlappen har den korrekte størrelse.

Et over- eller underpumpet dæk har en højere risiko for beskadigelse. Det reducerer også køretøjets stabilitet under kørslen. For eksempel vil et dæk med for meget luft ikke have nok kontakt med vejen og er mere tilbøjelige til at snurre eller miste kontrollen, især under ugunstige vejforhold.

Hvordan dækkene bevæger sig

Det er meningen, at dækkene skal bære køretøjet på vejen, men det kræver en stor indsats fra køretøjet for at udføre denne opgave. Den nødvendige effekt afhænger af køretøjets vægt og den hastighed, den kører med. Dæk kræver meget friktion for at holde dem i bevægelse. Denne mængde friktion påvirkes af køretøjets vægt, hvilket skaber en rullefriktionskoefficient. For et medium dæk er rullefriktionskoefficienten eller CRF 0.015 gange køretøjets vægt.

Dækket genererer varme på grund af friktion med højere varmeopbygning, når der skal mere kraft til for at flytte bilen. Mængden af ​​varme afhænger også af overfladens hårdhed. Asfalt skaber mere varme til dækket, mens bløde overflader som sand opvarmes mindre. På den anden side stiger CRF på bløde overflader, fordi der skal mere kraft til for at flytte dækkene.

Dækproblemer

Dæk skal serviceres for at øge deres levetid og slid. Dæk, der er overpumpede, slides mere i midten af ​​slidbanen, mens for lavt dæktryk forårsager slid på ydersiden af ​​dækket. Når dæk ikke er justeret, slides de ujævnt, især inde og ude. Slidte områder er mere modtagelige for at samle skarpe genstande op eller lave huller i dem, når du kører over skarpe genstande.

Stærkt slidte dæk kan ikke repareres, når de først er flade. Reparation kræver en vis slidbane. Et andet problem opstår, når en stålrem går i stykker i et remdæk. Den kan ikke længere repareres og skal udskiftes.

Dæk leveres med forskellige garantier afhængigt af forventet kilometertal. De kan variere fra 20,000 miles til over 100,000 miles. Et gennemsnitligt dæk holder mellem 40,000 og 60,000 miles med korrekt vedligeholdelse. Et dæks levetid er direkte relateret til dets korrekte oppumpning, omplacering efter behov og den type overflade, det oftest køres på.