Sådan fungerer bilacceleration

Under acceleration fra 0 til 60 er bilens gashåndtag, motor, differentiale og dæk hovedsageligt involveret. Hvor hurtigt det vil tage afhænger af funktionerne i disse detaljer.

Når du træder på gaspedalen i din bil, kommer en række kræfter i spil for at få den til at bevæge sig. Her er en oversigt over, hvad der sker, når din bil accelererer.

Gashåndtag til motor

Gaspedalen er direkte forbundet til din bils motor. Det styrer strømmen af ​​luft ind i indsugningsmanifolden, enten gennem gasspjældet til brændstofindsprøjtning eller gennem karburatoren. Denne luft blandes derefter med brændstoffet, forsynet af enten brændstofskinnen og brændstofinjektorerne eller karburatoren, og forsynes derefter med en gnist (såsom brand) drevet af tændrørene. Dette forårsager forbrænding, som tvinger motorens stempler ned for at rotere krumtapakslen. Når gaspedalen nærmer sig gulvet, suges der mere luft ind i indsugningsmanifolden, som blandes med endnu mere brændstof for at få krumtapakslen til at dreje hurtigere. Dette er din motor, der "tager momentum", efterhånden som antallet af omdrejninger pr. minut (rpm) af krumtapakslen stiger.

Motor til differentiale

Hvis udgangsakslen på motorens krumtapaksel ikke er forbundet med noget, vil den bare spinde og larme, ikke accelerere. Det er her transmissionen kommer i spil, da den hjælper med at konvertere motorhastigheden til hjulhastigheden. Uanset om du har en manuel eller automatisk gearkasse, er begge muligheder forbundet til motoren gennem indgangsakslen. Enten en kobling til en manuel gearkasse eller en momentomformer til en automatgear er klemt fast mellem motor og gearkasse. I det væsentlige driver koblingen motoren fra transmissionen, mens momentomformeren opretholder forbindelsen, men bruger en envejs væskeforsynet stator og turbine for at eliminere motorstop ved tomgang. Tænk på det som en enhed, der konstant "overskyder" forbindelsen mellem motor og transmission.

For enden af ​​transmissionen er en udgangsaksel, der drejer drivakslen og til sidst dækkene. Mellem den og indgangsakslen, pakket ind i gearkassen, er dine gear. De øger omdrejningshastigheden (drejningsmomentet) af udgangsakslen. Hvert gear har en forskellig diameter for at øge drejningsmomentet, men reducere udgangshastigheden eller omvendt. Første og andet gear - hvad din bil normalt er i, når du først begynder at accelerere - er mere end et gearforhold på 1:1, der efterligner din motor, der er direkte forbundet med dækkene. Det betyder, at dit drejningsmoment øges for at få den tunge maskine i gang, men udgangshastigheden reduceres. Når du skifter mellem gear, falder de gradvist for at øge udgangshastigheden.

Denne udgangshastighed overføres gennem en drivaksel, som er forbundet med differentialet. Det er normalt placeret i en aksel eller et hus afhængigt af typen af ​​drev (AWD, FWD, RWD).

Differential til dæk

Differentialet forbinder begge drivhjul sammen, styrer rotationen af ​​dine dæk ved at dreje din transmissions udgangsaksel og giver din bil mulighed for at dreje jævnt, når venstre og højre dæk rejser forskellige afstande rundt om hjørnet. Den består af et tandhjulsgear (som drives af transmissionens udgangsaksel), et ringgear, en edderkop, der giver forskellige udgangshastigheder, og to sidegear direkte forbundet til akselaksler, der drejer dækkene. Differentialet drejer i det væsentlige retningen af ​​kraftstrømmen 90 grader for at rotere venstre og højre dæk. Ringgearet fungerer som et sidste drev for at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet. Jo højere gearforhold, jo lavere er den maksimale udgangshastighed for akselakslerne (dvs. dæk), men jo højere momentforstærkning.

Hvorfor accelererer min bil ikke?

Som du kan se, er der mange faktorer, der spiller ind for at få din bil til at bevæge sig, så hvis din bil ikke accelererer, som den skal, eller slet ikke accelererer, kan der være en række grunde til at skyde skylden. For eksempel, hvis din motor omdrejninger, men ikke flytter bilen, når den er i gear, er det sandsynligt, at din kobling glider. En motor, der går i stå, vil naturligvis hæmme accelerationen, så sørg for, at du ved, hvordan man diagnosticerer en motor, der går i stå. Hvis noget af dette sker med dit køretøj, og du ikke ved, hvad du skal gøre, skal du sørge for at ringe til en af ​​vores certificerede mobile mekanikere, som vil komme til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og lav en aftale online eller tal med en servicekonsulent på 1-800-701-6230.