Sådan testes en brændstofpumpe med et multimeter
Indhold
Vil din bil ikke starte? Hvor længe har kontrollampen været tændt?
Hvis dit svar på disse spørgsmål er ja, så kan din brændstofpumpe være problemet.
Brændstofpumpen er den elektroniske komponent i din bil, der forsyner motoren med den rigtige mængde brændstof fra brændstoftanken for at holde den kørende.
Hvis det er dårligt, virker dit forbrændingssystem eller hele bilen simpelthen ikke.
Mange mennesker ved ikke, hvordan man tester denne komponent, og vi er her for at hjælpe.
Lad os komme igang.
Hvad får en brændstofpumpe til at svigte?
I betragtning af den måde en brændstofpumpe fungerer på, er der tre hovedfaktorer, der får den til at svigte. Disse er naturligt slid, forurening og overophedning.
Slitage er almindeligt for pumper, der har kørt i århundreder, og som naturligvis er klar til at blive udskiftet på grund af svage gear.
Forurening får store mængder affald og snavs til at trænge ind i brændstofpumpesystemet og tilstoppe filteret.
Dette forhindrer enheden i at trække ind og levere nok brændstof til motoren, når det er nødvendigt.
Overophedning er den mest almindelige årsag til brændstofpumpesvigt.
Det meste af det brændstof, der tages fra din tank, returneres til den, og denne væske hjælper med at afkøle hele brændstofpumpesystemet.
Når du konstant løber tør for brændstof i tanken, boykotter du denne afkølingsproces, og din pumpe lider.
Dens elektriske komponenter bliver beskadiget med tiden, og så begynder du at bemærke visse symptomer såsom dårlig motorydelse, overophedning af motoren, dårlig brændstofeffektivitet, dårlig acceleration eller at bilen ikke kan starte.
Disse symptomer er de samme, når du har problemer eller skal tjekke din tændingskontakt eller endda din PCM.
Så for at sikre dig, at din pumpe er synderen, skal du diagnosticere den.
Der er dog visse komponenter, såsom brændstofpumperelæet, der er værd at tjekke, inden du dykker ned i selve pumpen med et multimeter.
Sådan testes brændstofpumpens relæ med et multimeter
Relæet er den elektriske komponent i dit forbrændingssystem, der simpelthen aktiverer brændstofpumpen, når det er nødvendigt.
At tjekke relæet er en vanskelig proces at holde øje med, men det vil spare dig for stresset med at tjekke brændstofpumpen, hvis der findes et problem her.
Relæet har fire kontakter; et jordstift, et indgangsspændingsben, et belastningsstift (som går til brændstofpumpen) og et batteriben.
Med denne diagnostik vil du gerne kontrollere, om relæet fungerer godt og afgiver den rigtige mængde spænding. Disse fire kontakter er vigtige for vores test.
- Afbryd brændstofpumpens relæ fra dit køretøj
Relæet er normalt placeret i fordelerens sikringsboks ved siden af bilbatteriet eller på bilens instrumentbræt.
Det kan være placeret et andet sted i dit køretøj, så du kan søge på internettet efter den nøjagtige placering af din køretøjsmodel.
Når du har fundet det, trækker du blot stikket ud for at afsløre de fire stifter.
- Få en 12V strømforsyning
Til denne test skal du bruge en ekstern strømforsyning til at levere 12 volt til dit relæ. Vi ønsker at simulere situationen, når den stadig er forbundet med køretøjet. Dit bilbatteri er en fantastisk kilde til 12V at bruge.
- Tilslut multimeterledninger til batteri- og belastningsterminaler
Med multimeteret indstillet til DC-spændingsområdet, tilslut den røde testledning til batteriterminalen og den sorte testledning til belastningsterminalen.
- Sæt strøm til brændstofpumpens relæ
Du skal bruge ledninger med krokodilleklemmer for at forbinde strømforsyningen til relækontakterne. Vær forsigtig her.
Tilslut den negative ledning fra kilden til jordterminalen og den positive ledning til indgangsspændingsterminalen.
- Bedøm resultater
Først bør du høre en kliklyd fra relæet, hver gang du tilfører strøm til det.
Dette er et signal om, at det virker, men i nogle tilfælde skal du stadig foretage yderligere kontrol med et multimeter.
Ser man på måleren, hvis du ikke får en aflæsning på omkring 12V, er relæet defekt og skal udskiftes.
På den anden side, hvis du ser en 12 volt læsning, er relæet godt, og du kan nu gå videre til selve brændstofpumpen.
Sådan testes en brændstofpumpe med et multimeter
Tilslut multimeterets positive ledning til den strømførende brændstofpumpeforbindelsesledning, tilslut den negative ledning til en metaloverflade i nærheden, og tænd for tændingen uden at starte motoren. Multimeteret skal vise omkring 12 volt, hvis pumpen er OK..
Denne procedure inkluderer meget mere, såvel som andre dele til at teste ved hjælp af et multimeter, og vi vil gennemgå dem i detaljer.
- Tjek brændstofpumpens sikring
Som med relæet er en anden komponent, som du kan diagnosticere og aflaste dig for stress, sikringen.
Dette er en 20 amp sikring placeret i din samledåse (placering afhænger af dit køretøj).
Din brændstofpumpe virker ikke, hvis den har en beskadiget sikring, og du kan blot finde ud af, om din sikring er dårlig, hvis den er gået i stykker eller har et brændt mærke.
Alternativt kan et multimeter også være praktisk.
Indstil multimeteret til modstandstilstand, placer multimeterproberne i hver ende af sikringen og kontroller aflæsningen.
Modstandstilstand er normalt angivet med symbolet "Ohm".
Hvis multimeteret viser dig "OL", er sikringskredsløbet dårligt og skal udskiftes.
Får du en værdi mellem 0 og 0.5, er sikringen god, og du kan gå videre til brændstofpumpen.
- Indstil multimeteret til konstant spænding
Din bil kører på DC, så du vil indstille dit multimeter til DC-spændingsindstillingen, så dine tests er nøjagtige.
Fremadrettet vil vi køre to spændingsfaldstests på forskellige ledningsstik på din brændstofpumpe.
Disse er strømførende ledningsstik og jordledningsstikket.
- Drej tændingen til positionen "On".
Drej tændingsnøglen til positionen "On" uden at starte motoren.
Du behøver kun at aktivere dine brændstofpumpeledninger for at køre dens tests.
- Tjek strømførende stik
Den strømførende ledning er det stik, der kommer fra relæet. Det forventes at have samme spænding som et bilbatteri, så det kan være nødvendigt at læse manualen, før du fortsætter med denne test.
På trods af dette er de fleste bilbatterier normeret til 12 volt, så dem arbejder vi med.
Med multimeteret tilsluttet til DC-spænding, sonde den positive ledning med en stift og fastgør den røde positive multimeter-testledning til den.
Du jordede derefter din sorte negative sonde til enhver metaloverflade i nærheden.
Hvis brændstofpumpen er god, eller der er den rigtige mængde spænding på strømførende ledningsstik, vil du forvente at se en aflæsning på 12 volt.
Hvis værdien falder med mere end 0.5V, har brændstofpumpen ikke bestået spændingsfaldstesten og skal udskiftes.
- Kontroller jordforbindelsen
Jordkablet er det stik, der går direkte til dit køretøjs chassis.
Du vil teste det for at sikre, at det er godt jordet, og at der ikke er noget åbent kredsløb eller fejl i brændstofpumpens kredsløb.
Efter at have jordet den sorte testledning til en metaloverflade, tilsluttes den bageste testledning til jordledningen og den røde testledning fastgøres til den bageste testledning.
Du forventes at få en værdi på omkring 0.1 volt fra dit multimeter.
Enhver værdi over 0.5V betyder, at brændstofpumpen ikke er korrekt jordet, og du skal kontrollere ledningerne for skader.
Udskift eller isoler ledningsstik, hvis du finder dem.
Konklusion
Kun hvis du er meget opmærksom på detaljer, kan du nemt teste din brændstofpumpe. Svarende til inspektion af andre elektriske komponenter.
Ofte stillede spørgsmål
Skal brændstofpumpen have kontinuitet?
En sund brændstofpumpe forventes at have kontinuitet mellem de positive (strømførende) og negative (jord) ledninger. Ved at bruge multimeteret i modstandstilstand (ohm) kan du nemt kontrollere modstandsniveauet eller åbent kredsløb i et kredsløb.
Hvad kan forårsage, at brændstofpumpen ikke får strøm?
En beskadiget sikring vil forhindre din brændstofpumpe i at fungere. Hvis pumperelæet også er beskadiget, får din brændstofpumpe ikke den strøm, den skal bruge for at køre ordentligt.
