Hvordan man tester en bil klimaanlæg kompressor med et multimeter
Indhold
Der er næsten ikke noget mere irriterende, end at din bils kølesystem blæser varm luft ud på en meget varm sommerdag. Hvad skal du så bruge det i din bil?
Bilventilations- og klimaanlægget giver et vist niveau af komfort for mange mennesker i både varme og kolde årstider.
Ironisk nok er de fleste mennesker ikke opmærksomme på det, før en af dets vigtigste komponenter går dårligt og hele systemet holder helt op med at fungere.
Den komponent, vi taler om her, er A/C-kompressoren, og som forventet er det ikke alle, der ved, hvordan man diagnosticerer det.
Lad os lære dig, hvordan du tester en bilklimakompressor med et multimeter, hvis du ikke er sikker på dine elektriske færdigheder.
Lad os komme igang.
Hvordan fungerer en AC-kompressor?
En A/C-kompressor til biler er en komponent i en bilmotor, der cirkulerer koldt kølemiddel gennem HVAC-systemet.
Det gør den primært gennem kompressorkoblingen og er den magnetventil, der aktiverer A/C-kompressorens pumpesystem, når PCM'en sender et signal til den.
Hele klimaanlægget inkluderer seks hovedkomponenter:
- Aircondition kompressor
- Конденсатор
- Modtager tørretumbler
- ekspansionsventil
- Fordamper.
Kompressoren virker på den kolde kølemiddelgas ved højt tryk og gør den varm.
Denne varme gas passerer ind i en kondensator, hvor den omdannes til en flydende højtrykstilstand.
Denne væske kommer ind i en tørretumbler, som opbevarer overskydende fugt, og strømmer derefter til en ekspansionsventil, som omdanner højtryksvæsken til en lavtryksvæske.
Nu afkøles væsken og sendes til fordamperen, hvor den til sidst omdannes tilbage til en gasform.
Kompressoren er hjertet i dette klimaanlæg, som pumper kølemidlet (blodet) for at holde alle andre komponenter i funktion.
Når der er et problem med det, fungerer hele klimaanlægget forfærdeligt og begynder at vise visse symptomer.
Tegn på en svigtende AC-kompressor
Inden de mere tydelige symptomer begynder at vise sig, vil du sikkert bemærke, at luften fra dine ventilationsåbninger stadig er kølig, men ikke så kold, som den plejede at være.
Så bemærker du tydelige tegn som varm luft, der slipper ud fra dine VVS-udtag.
Selvom det er vigtigt at bemærke, at disse to symptomer også kan være forårsaget af opbrugt eller utæt kølemiddel og ikke af en dårlig klimakompressor.
nu, mere alvorlige symptomer A/C-kompressorfejl omfatter, at AC tænder og slukker gentagne gange under drift, eller en høj slibelyd (som metalskraber i metal) fra din motor.
Dette er normalt forårsaget af et slidt A/C-kompressorleje eller en fastlåst drivrem.
Hvis du bemærker nogen af disse tegn, skal du kontrollere kompressoren for fejl.
Men for at tjekke A/C-kompressoren skal du først finde den, og det er ret svært at blive ved med at søge uden en guide.
Hvor er klimakompressoren placeret?
Klimakompressoren er placeret i foran motoren (motorrum) sammen med andre komponenter i en tilbehørsremkonfiguration. Den interagerer med tilbehørsremmen gennem kompressorkoblingen.
Nødvendigt udstyr til test af en AC-kompressor
Alle de værktøjer, du har brug for at teste din bils AC-kompressor inkludere
- digitalt multimeter,
- Skruetrækkere,
- Sæt med skralder og fatninger,
- Og en manual til din bils klimakompressormodel
Hvordan man tester en bil klimaanlæg kompressor med et multimeter
Frakobl strømstikket fra AC-kompressorens kobling, anbring den positive testledning på en af stikterminalerne, og anbring den negative testledning på den negative batteripol. Hvis du ikke får nogen spænding, er kompressorens koblingseffekt dårlig og skal kontrolleres..
Der er flere trin før og efter denne procedure, og vi vil dække dem i detaljer.
- Tjek for forbrændinger og andre fysiske skader.
Til denne fysiske inspektion og for at undgå elektrisk stød og farer er det første skridt at afbryde strømkredsløbet, der leverer strøm til dit klimaanlæg.
Du skruer derefter af og fjerner rammen eller adgangspanelet, der dækker klimaanlægget, for at blotlægge dets interne komponenter.
Det er, når du inspicerer alle ledninger og indvendige dele for brændemærker og fysiske skader.
Du vil nu begynde en serie af A/C-kompressorkoblingstest.
- Tjek jord og strøm på A/C-kompressorens kobling.
Denne første diagnose har til formål at identificere tilstanden af din kompressors koblingsspoler.
Indstil multimeteret til DC-spænding og afbryd stikket fra AC-kompressorens kobling.
Placer multimeterets positive ledning på en af stikkets terminaler, og tilslut den negative ledning til den negative batteripol.
Hvis du ikke får spænding, skal du ændre placeringen af din positive ledning til andre terminaler, eller efterfølgende ændre placeringen af din negative ledning til en anden batteripol.
Til sidst at få spænding i en af disse positioner betyder det, at kompressorens koblingsspole er den sandsynlige synder, og du skal reparere eller udskifte den.
- Kontrol af strømforsyning til AC-kompressorkobling
En nulspændingsaflæsning på din måler indikerer, at dit problem er med strømforsyningen til AC-kompressorens kobling.
Heldigvis er der visse måder at lokalisere årsagen til dit problem.
Tilslut først en positiv testledning til hver af terminalerne 2 og 3 på kompressorkoblingen (kontroller dem separat) og tilslut den negative testledning til den negative batteripol.
Hvis du ikke får nogen aflæsninger fra dem, kan sikringen og ledningerne til relæet være defekte og skal udskiftes.
Hvis du får en spændingsaflæsning, skal du fortsætte med at placere den negative testledning på klemme 3 og den positive testledning på klemme 4 på stikket.
En måleraflæsning på nul betyder, at din PCM kan være problemet, da den ikke er korrekt jordet til kontrolrelæets spole. Dette bringer os til vores næste test.
- Kontroller stikkene til trykafbryderen
Når den tidligere test peger på problemer med at jorde din PCM til kontrolrelæspolen, er der to hovedårsager til dette.
- Din kølervæske er næsten tom eller
- Dit kompressortryk er på sit maksimum på grund af en defekt TMX-ventil eller tilstoppede porte.
Selvfølgelig kan lave kølemiddelniveauer være forårsaget af at løbe tør for freon (et andet navn for kølemiddel), og højt tryk kan være forårsaget af en overfyldt tank.
Der er dog, hvad vi kalder en AC-pressostater. I en bil er dette et par afbrydere med ventiler placeret før og efter klimakompressoren.
Denne komponent hjælper med at regulere strømmen af kølemiddel fra luftbeholderne og lukker kompressoren ned, når forholdene bliver gunstige eller ekstreme.
Hvis disse kontakter er defekte, kan du have ekstremt lavt eller højt tryk, hvilket får kompressoren til at holde op med at fungere.
For at kontrollere kontakterne skal du først tjekke deres stik.
Afbryd strømstikket, anbring multimeterproberne på stikkets positive og negative terminaler, og tænd for bilens vekselstrøm ved maksimal effekt.
Hvis du ikke får en aflæsning, er stikledningerne dårlige, og du skal reparere eller udskifte dem.
Hvis du får en værdi mellem 4V og 5V, kan selve switchen være problemet, og du vil fortsætte med at teste for kontinuitet.
- Mål den ohmske modstand inde i kontakterne
For lavniveaukontakten skal du dreje multimeterets drejeknap til ohm (modstand)-indstillingen (angivet som Ω), anbringe en af multimeterets probe på klemme 5 på kontakten og den anden probe på klemme 7.
Hvis du får et bip eller en værdi tæt på 0 ohm, så er der kontinuitet.
Hvis du får en "OL"-aflæsning, er der en åben sløjfe i dens kredsløb, og den skal udskiftes.
De er de samme som for højtryksanalogen, bortset fra at du i stedet forbinder multimeterledningerne til klemme 6 og 8 på kontakten.
Du er mere tilbøjelig til at få en uendelig ohm(1) aflæsning på multimeteret, hvis kontakten er dårlig.
Konklusion
Kontrol af A/C-kompressoren i din bil er en trin-for-trin procedure, som du bør være meget opmærksom på.
Alt du skal gøre er dog at kontrollere strømforsyningen til A/C-kompressorens kobling og trykafbryder med et multimeter, afhængigt af resultaterne af din diagnose.
Du reparerer/udskifter derefter disse komponenter, hvis du ikke får de ønskede resultater fra dem. Den bedste taktik er at udskifte A/C-kompressoren fuldstændigt.
Ofte stillede spørgsmål
Hvordan tester man en AC-kompressor for at se, om den virker?
Når du visuelt har opdaget fysisk skade på ledninger og interne komponenter, skal du bruge et multimeter til at kontrollere strømforsyningen til kompressorkoblingen og trykafbryderen.
Hvor mange volt skal en AC-kompressor have?
AC-kompressorens forsyningsspænding skal være 12 volt. Dette måles fra kompressorens koblingsforbindelsesterminaler, da det er der, hvor hovedbatteriets strøm sendes.
