Hvordan tjekker man lækstrømmen på en bil?
Indhold
Kontrol af lækstrømmen er påkrævet ikke kun på biler med lang levetid, men også på nyere. Fra det faktum, at forbrændingsmotoren en morgen ikke vil være i stand til at starte på grund af et dødt batteri, de chauffører, der ikke overvåger tilstanden af ledningerne, de tilsluttede forbrugere og knudepunkterne i det indbyggede elektriske kredsløb som helhed ikke er forsikret.
Oftest opstår problemet med strømtab / lækage i brugte biler. På grund af det faktum, at vores forhold, både klimatiske og veje, fører til ødelæggelse, revner og slid af ledningsisoleringslaget samt til oxidation af elektronikkens tilslutningsstik og klemrækkekontakter.
Alt du skal tjekke er et multimeter. Opgaven er, mhp identificere ved eliminering et forbrugskredsløb eller en bestemt kilde, som selv i hvile (med tændingen slukket) dræner batteriet. Hvis du vil vide, hvordan man kontrollerer den aktuelle lækage, hvilken strøm kan betragtes som normen, hvor og hvordan man skal se ud, så læs artiklen til slutningen.
Sådanne utætheder i bilens elektriske system kan føre til hurtig batteriafladning og i ekstreme tilfælde til kortslutning og brand. I en moderne bil, med mange elektriske apparater, øges risikoen for et sådant problem.
Lækstrømshastighed
I personbiler en strømlækage på 25-30 mA kan betragtes som normal, maksimalt 40 mA. Det er vigtigt at overveje, at denne indikator er normen, hvis kun standardelektronik fungerer i bilen. Når optioner er installeret, den tilladte lækstrøm kan nå op til 80 mA. Oftest er sådant udstyr radiobåndoptagere med multimediedisplay, højttalere, subwoofere og nødalarmsystemer.
Hvis du opdager, at indikatorerne er over den maksimalt tilladte hastighed, er der tale om en strømlækage i bilen. Sørg for at finde ud af, i hvilket kredsløb denne lækage opstår.
Nuværende lækagetestere
Kontrol og søgning efter lækstrøm kræver ikke noget særligt udstyr, men kun et amperemeter eller multimeter, der kan måle jævnstrøm op til 10 A. Særlige strømklemmer bruges også ret ofte til dette.
Aktuel måletilstand på et multimeter
Uanset hvilken enhed der bruges, skal du, inden du leder efter en strømlækage i bilen, slukke for tændingen, og du må ikke glemme at lukke dørene, samt sætte bilen på alarmen.
Når du måler med et multimeter, skal du indstille måletilstanden til "10 A". Efter at have afbrudt den negative terminal fra batteriet, anvender vi multimeterets røde sonde til terminalen. Vi fikserer den sorte sonde på batteriets negative kontakt.
Multimeteret viser præcis, hvor meget strøm der trækkes i hvile, og det skal ikke nulstilles.
Aktuel klemmelækagetest
Strømklemmer er nemmere at bruge, fordi de gør det muligt at måle strøm uden at fjerne terminalerne og uden kontakt med ledninger, i modsætning til et multimeter. Hvis enheden ikke viser "0", skal du trykke på nulstillingsknappen og foretage en måling.
Ved hjælp af en tang tager vi også en negativ eller positiv ledning ind i ringen og ser på strømlækageindikatoren. klemmerne giver dig også mulighed for at kontrollere strømforbruget for hver kilde med tændingen på.
Årsag til strømlækage
Lækage af strøm gennem batterikassen
Der er flere grunde til, at der kan opstå strømlækage. Den hyppigste er forsømt batteri. Ud over kontaktoxidation sker der ofte elektrolytfordampning i batteriet. Det kan du mærke ved fugten, der opstår i form af pletter langs kuffertens samlinger. På grund af dette kan batteriet konstant aflades, så det er vigtigt at vide, hvordan man kontrollerer batteriets lækstrøm, som vil blive diskuteret nedenfor. Men udover batteriets tilstand på maskinerne, blandt de mest almindelige årsager, kan man bemærke forkert tilsluttede enheder (radiobåndoptagere, tv, forstærkere, signalering), ikke inkluderet i bilens basisudstyr. De er relevante, når der er stor lækstrøm i bilen. Men der er også andre steder, der er værd at se på.
Lækstrøm i bilen Årsager har følgende:
Kontaktoxidation er en af de almindelige årsager til strømlækage.
- forkert tilsluttet radiostrømkabel i tændingskontakten;
- forbindelse ikke i overensstemmelse med instruktionerne fra DVR og bilalarm;
- oxidation af klemrækker og andre ledningsforbindelser;
- skader, bundt ledninger;
- smeltning af ledninger nær forbrændingsmotoren;
- kortslutning af yderligere enheder;
- klæbning af relæet fra forskellige kraftige elektriske forbrugere (for eksempel opvarmet glas eller sæder);
- en defekt dør- eller bagagerumsafbryder (på grund af hvilken ikke kun signaleringen trækker ekstra energi, men baggrundsbelysningen kan også lyse);
- sammenbrud af generatoren (brudt en af dioderne) eller starter (kort et sted).
Til daglig brug af bilen, lækstrøm kompenseres ved at oplade batteriet fra generatoren, men hvis bilen ikke har været brugt i lang tid, vil batteriet i fremtiden, med en sådan lækage, simpelthen ikke tillade motoren at starte. Oftere forekommer en sådan lækage om vinteren, da batteriet ved lave temperaturer ikke er i stand til at opretholde sin nominelle kapacitet i lang tid.
Ifølge anbefalingerne fra mange eksperter er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere alle elektriske apparater for at identificere en mulig strømlækage i bilen. Og så, hvordan kontrollerer man lækstrømmen i en bil?
Sådan finder du en lækage
Kontrol af strømlækage ved at afbryde sikringer
Det er nødvendigt at søge efter strømlækage i en bil ved at udelukke forbrugskilden fra det indbyggede netværkskredsløb. Efter at have slukket for forbrændingsmotoren og ventet 10-15 minutter (for at alle forbrugere kan gå i standby-tilstand), fjerner vi terminalen fra batteriet, tilslutter måleanordningen i det åbne kredsløb. Forudsat at du indstiller multimeteret til den aktuelle måletilstand på 10A, vil indikatoren på resultattavlen være selve lækagen.
Når du kontrollerer den aktuelle lækage med et multimeter, skal du overvåge indikatorerne ved at fjerne alle sikringsforbindelserne fra sikringsboksen en efter en. Når, når en af sikringerne fjernes, falder aflæsningerne på amperemeteret til et acceptabelt niveau - dette indikerer, at Fandt du en lækage?. for at eliminere det, bør du omhyggeligt kontrollere alle sektioner af dette kredsløb: terminaler, ledninger, forbrugere, stikkontakter og så videre.
Kontrol af strømmen på batteriet med et multimeter
Multimeter tilslutningsdiagram
Selvom det, når du kontrollerer den aktuelle lækage i en bil med et multimeter, ser ud til, at dataene er lidt højere end normalt, bør du ikke ignorere dette, da batteriet vil begynde at miste sin ladekapacitet hurtigere, end det vil modtage fra generatoren, hvilket vil blive mere mærkbart på korte ture i byområder. Og om vinteren kan denne situation blive kritisk for batteriet.
Hvordan man kontrollerer strømlækage med et multimeter og klemmer er vist i videoen.
Søg efter aktuel lækage. Eksempel
Når du kontrollerer den aktuelle lækage med en tester, er det nødvendigt at spore alle mulige lækagepunkter på skift, startende fra ikke-standard enheder, der slutter med steder med mulig ledningskortslutning. Det første skridt i at tjekke for strømlækage i en bil er at inspicere motorrummet og derefter gå videre til instrumenterne og ledningerne i kabinen.
Kontrollerer batteriet for strømlækage
Kontrol af batterikassen for strømlækage
Der er en nem måde at kontrollere batteriet for strømlækage. det er nødvendigt at måle tilstedeværelsen af spænding ikke kun ved batteriterminalerne, men også på dens sag.
Først skal du slukke for motoren og forbinde den røde multimeterledning til den positive terminal og den sorte sonde til den negative terminal. Når testeren skiftes til måletilstand op til 20 V, vil indikatoren være inden for 12,5 V. Derefter forlader vi den positive kontakt på terminalen og påfører den negative kontakt til batterikassen på et sted med en formodet plet fra elektrolytfordampning eller til batteristik. Hvis der virkelig er en lækage gennem batteriet, vil multimeteret vise omkring 0,95 V (mens det burde være "0"). Ved at skifte multimeteret til amperemetertilstand vil enheden vise omkring 5,06 A lækage.
for at løse problemet, efter at have kontrolleret batteristrømmens lækage, skal du fjerne og skylle kabinettet grundigt med sodavand. Det vil rense overfladen af elektrolytten med et lag støv.
Sådan kontrolleres generatoren for strømlækage
Når der ikke blev fundet problemer i batteriet, er der højst sandsynligt en strømlækage gennem generatoren. I dette tilfælde, for at finde en strømlækage i en bil og bestemme elementets sundhed, skal du:
Kontrol af generatoren for strømlækage
- tilslut testproberne til batteriterminalerne;
- indstil spændingsmålingstilstanden;
- start forbrændingsmotoren;
- tænd for komfuret, nærlys, opvarmet bagrude;
- se på scoren.
Når du tjekker for lækage, kan du bruge et voltmeter. denne metode hjælper med at identificere problemer i generatoren lige så præcist som et amperemeter. Ved at forbinde kontakterne til terminalerne, vil voltmeteret vise et gennemsnit på 12,46 V. Nu starter vi motoren, og aflæsningerne vil være på niveauet 13,8 - 14,8 V. Hvis voltmeteret viser mindre end 12,8 V med enhederne tændt , eller mens du holder hastigheden på niveauet 1500 rpm vil vise mere end 14,8 - så er problemet i generatoren.
Når der detekteres strømlækage gennem generatoren, er årsagerne højst sandsynligt knækkede dioder eller en rotorspole. Hvis det er stort, omkring 2-3 ampere (når du skifter til den aktuelle måletilstand), kan dette bestemmes ved hjælp af en konventionel skruenøgle. Det skal påføres generatorens remskive, og hvis det er stærkt magnetiseret, er dioderne og spolen beskadiget.
Starter lækstrøm
Kontroller starteren for strømlækage ved at afbryde strømkablet
Det sker, at når man kontrollerer den aktuelle lækage på en bil, er hverken batteriet med generatoren eller andre forbrugere kilderne til problemet. Så kan starteren være årsagen til den aktuelle lækage. Ofte er det det sværeste at bestemme, da mange synder straks på batteriet eller ledningerne, og ingen kommer i tankerne om at kontrollere starteren for strømlækage.
Hvordan man finder den aktuelle lækage med et multimeter er allerede blevet beskrevet. Her handler vi analogt med undtagelse af forbrugeren. Efter at have skruet strømmen "plus" fra starteren, fjerner vi den, så for ikke at røre "massen" med den, forbinder vi til terminalerne med multimeterets sonder. Hvis der samtidig var et fald i strømforbruget, skal du skifte starteren.
Kontrollerer starteren for strømlækage
Du kan mere præcist afgøre, om der siver strøm gennem starteren med en strømklemme. For at kontrollere lækstrømmen med klemmer skal du måle ledningen til batteriets negative pol, når forbrændingsmotoren startes. Efter at have placeret tangen rundt om ledningen, starter vi forbrændingsmotoren 3 gange. Enheden vil vise forskellige værdier - fra 143 til 148 A.
Topværdien på tidspunktet for start af forbrændingsmotoren i en bil er 150 A. Hvis dataene er væsentligt lavere end de angivne, så er starteren synderen af den aktuelle lækage i bilen. Årsagerne kan være forskellige, men det er bestemt værd at fjerne og tjekke starteren. Lær mere om at tjekke starteren i denne video:
