Sådan kontrolleres udluftningsventilen med et multimeter
Indhold
Udrensningsventilen er en enhed, der har sine egne karakteristika.
I modsætning til andre komponenter i din motor tager det mere tid for mekanikere at påpege det, når der opstår problemer.
Mærkeligt nok er dette en af de nemmeste komponenter til at køre test.
Der er flere metoder, der kan bruges, men mange mennesker ved ikke, hvad de skal gøre.
Denne artikel dækker alt, hvad du behøver at vide om en renseventil, herunder hvordan den virker og forskellige metoder til at diagnosticere den med et multimeter.
Lad os komme igang.
Hvad er en renseventil?
Renseventilen er en væsentlig komponent i moderne EVAP-systemer (Evaporative Emissions Control), der hjælper med at forbedre brændstofeffektiviteten og reducere emissionerne.
Under forbrænding forhindrer EVAP-udluftningsventilen brændstofdampe i at slippe ud i atmosfæren ved at holde dem inde i kulbeholderen.
Når først drivaggregatets kontrolmodul (PCM) sender et signal til udluftningsventilen, udstødes disse brændstofdampe ind i motoren til forbrænding og fungerer som en sekundær brændstofkilde.
På den måde sikrer PCM, at udluftningsventilen åbner og lukker på det rigtige tidspunkt for at frigive den rigtige mængde brændstofdamp ind i motoren.
Udrensningsventilproblemer
Udluftningsventilen kan have flere fejl.
- Udluftningsventil sidder fast lukket
Når udluftningsventilen sætter sig fast i den lukkede position, opstår der fejltænding og problemer med at starte motoren.
PCM bemærker dog nemt dette problem, og motorlyset tænder på bilens instrumentbræt.
- Udluftningsventil sidder fast åben
Når udluftningsventilen sætter sig fast i åben position, er det umuligt at kontrollere mængden af brændstofdamp, der kastes ind i motoren.
Det forårsager også motorfejl og startbesvær og er sværere at bemærke, fordi bilen fortsætter med at køre.
- Strømterminalproblem
Der kan være problemer med strømterminalerne, der forbinder den til PCM'en.
Det betyder, at udluftningsventilen i tilfælde af fejl ikke modtager den korrekte information fra PCM til at udføre sine opgaver.
Et multimeter hjælper med at udføre passende test på dette såvel som test af andre køretøjskomponenter.
Sådan testes en renseventil med et multimeter (3 metoder)
For at teste udluftningsventilen skal du indstille multimeterskiven til ohm, placere testledninger på udluftningsventilens strømterminaler og kontrollere modstanden mellem terminalerne. En aflæsning under 14 ohm eller over 30 ohm betyder, at udluftningsventilen er defekt og skal udskiftes..
Det er ikke alt, såvel som andre metoder til at kontrollere, om udluftningsventilen er i god stand eller ej, og vi vil gå videre til dem nu.
Metode 1: Kontinuitetstjek
De fleste renseventiler er magnetventiler, og en kontinuitetstest hjælper med at sikre, at metal- eller kobberspolen, der løber fra den positive til den negative terminal, er god.
Hvis denne spole er defekt, vil udluftningsventilen ikke fungere. Følg disse trin for at køre denne test.
- Frakobl udluftningsventilen fra køretøjet
For at få ordentlig adgang til udluftningsventilen og kontrollere for kontinuitet, skal du koble den fra køretøjet.
Før du gør dette, skal du sørge for, at bilen har været slukket i mindst 30 minutter.
Frakobl udluftningsventilen ved at skrue klemmerne på indløbs- og udløbsslangerne af, samt afbryde den ved strømterminalen.
Indløbsslangen kommer fra brændstoftanken, og udløbsslangen går til motoren.
- Indstil multimeteret til kontinuerlig tilstand
Indstil multimeterets drejeknap til kontinuerlig tilstand, som normalt repræsenteres af "lydbølge"-ikonet.
For at kontrollere, om denne tilstand er indstillet korrekt, skal du placere to multimeterprober oven på hinanden, og du vil høre et bip.
- Placer multimeterproberne på terminalerne
Når dit multimeter er indstillet korrekt, placerer du blot proberne på udluftningsventilens strømterminaler.
- Bedøm resultater
Nu, hvis multimeteret ikke bipper, når du bringer proberne til strømterminalerne, er spolen inde i udluftningsventilen beskadiget, og hele ventilen skal udskiftes.
Hvis multimeteret bipper, skal du gå videre til andre tests.
Metode 2: Modstandstest
Udrensningsventilen fungerer muligvis ikke korrekt, fordi modstanden mellem de positive og negative terminaler er for lav eller for høj.
Multimeteret hjælper dig også med at diagnosticere ved at følge disse trin.
- Frakobl udluftningsventilen fra køretøjet
Ligesom kontinuitetstesten afbryder du udluftningsventilen fuldstændigt fra køretøjet.
Du skruer klemmerne af og adskiller også ventilen på strømterminalen.
- Indstil dit multimeter til ohm
For at måle modstanden i din renseventil skal du indstille multimeterskiven til ohm.
Dette er normalt angivet med omega-symbolet (Ω) på multimeteret.
For at bekræfte, at det er indstillet korrekt, skal multimeteret vise "OL", hvilket betyder åben sløjfe eller "1", hvilket betyder uendelig aflæsning.
- Multimetersondernes position
Du skal blot placere multimeterledningerne på udluftningsventilens strømterminaler.
- Bedøm resultater
Det er det, du er opmærksom på. En god renseventil forventes at have en modstand på 14 ohm til 30 ohm, afhængigt af modellen.
Hvis multimeteret viser en værdi, der er over eller under det passende område, er din udluftningsventil defekt og skal udskiftes.
Hvis værdien falder inden for dette område, skal du fortsætte til andre trin.
Et multimeter er ikke påkrævet til disse andre trin, men er nyttigt til at diagnosticere problemer med fastlåst åben eller lukket position.
Metode 3: mekanisk prøvning
Mekaniske kliktest omfatter udluftningsventilens kliktest og udluftningsventilens vakuumtest.
Udluftningsventil kliktest
Kontrol af udluftningsventilklik hjælper med at identificere et fastlåst lukket problem.
Normalt, når motoren kører, sendes der et signal til udluftningsventilen på mellemleddene for at åbne og lade brændstofdampe komme ind.
Der er en kliklyd hver gang ventilen åbner, og det er det du vil tjekke.
Følg disse trin for at køre en simpel test.
Når udluftningsventilen er afbrudt fra dit køretøj, skal du tilslutte den til strøm ved blot at tilslutte den til bilbatteriet. Det er en simpel opsætning, og alt hvad du behøver er krokodilleklemmer, et 12 volt batteri og dine ører.
Placer to krokodilleklemmer på hver strømterminal på din renseventil og placer den anden ende af begge klips på hver af batteripolerne. Det betyder, at den ene krokodilleklemme går til den positive batteripol og den anden til den negative.
En god udluftningsventil giver en kliklyd, når klemmerne er korrekt tilsluttet. Som tidligere nævnt kommer kliklyden fra åbningen af udluftningsventilen.
Denne procedure er enkel, og hvis den virker forvirrende, viser denne korte video præcis, hvordan man udfører udluftningsventil-kliktesten.
Renseventilens vakuumtest
En udluftningsventilvakuumtest hjælper med at identificere et problem med stikkontakt.
Hvis renseventilen lækker, vil den ikke gøre sit arbejde med at levere den korrekte mængde brændstofdamp til motoren.
Et andet ekstra værktøj, du skal bruge, er en håndholdt vakuumpumpe.
Det første trin er at tilslutte en vakuumpumpe til udløbsporten, hvorigennem brændstofdampe kommer ud i motoren.
Du skal have vakuumpumpeslangen til at være mellem 5 og 8 tommer, for at den passer godt.
Når slangen er tilsluttet korrekt, tændes vakuumpumpen og kontrolleres, at trykket er mellem 20 og 30 Hg. 30 rt. Kunst. repræsenterer et ideelt vakuum og er det maksimalt opnåelige vakuumtryk (rundet op fra 29.92 Hg).
Vent 2-3 minutter og overvåg omhyggeligt vakuumtrykket på pumpen.
Hvis vakuumtrykket falder, er udluftningsventilen utæt og skal udskiftes. Hvis ikke, er der ingen lækage i udluftningsventilen.
I tilfælde af at trykket ikke falder, kan du tage et skridt mere - tilslut udluftningsventilen til en strømkilde, såsom et bilbatteri, så den åbner.
Så snart du hører et klik, der signalerer åbning af ventilen, forventer du, at vakuumtrykket falder til nul.
Hvis dette sker, er udluftningsventilen god.
Skal du udskifte udluftningsventilen?
Det er meget nemt at kontrollere udluftningsventilen. Du bruger enten et multimeter til at teste for kontinuitet eller modstand mellem terminaler, eller du laver mekaniske tests for kliklyde eller korrekt vakuum.
Hvis noget af dette mislykkes, skal enheden udskiftes.
Udskiftningsomkostninger varierer fra $100 til $180, som også inkluderer lønomkostninger. Du kan dog også selv udskifte skylleventilen, hvis du ved, hvordan du går ordentligt.
Ofte stillede spørgsmål
Hvordan ved jeg, om min udluftningsventil sidder fast åben?
Hvis udluftningsventilen sidder fast åben, går motoren i tomgang, tænder forkert, er ru eller er svær at starte køretøjet. Dette skyldes det faktum, at en overskydende mængde brændstofdamp tilføres motoren.
Hvad sker der, hvis udluftningsventilen sætter sig fast i lukket position?
Når udluftningsventilen holder lukket, vil motoren gå i tomgang, motoren vil have svært ved at starte, eller motorlampen vil tænde. Dette er hurtigere at bemærke, end når udluftningsventilen sidder fast i åben position.
Hvad er modstanden af udluftningsventilen?
Modstanden for en god renseventil er mellem 14 ohm og 30 ohm. Dette varierer fra model til model, og enhver værdi under eller over dette område indikerer en udluftningsventilfejl.
Skal udluftningsventilen klikke?
Ja, en fungerende udluftningsventil klikker, når den er tilsluttet en strømkilde. Det betyder, at den åbner for at frigive brændstofdampe fra kulbeholderen og tilføre dem til motoren.
Kan udluftningsventilen rengøres?
Du kan rense udluftningsventilen uden at åbne den ved at sprøjte karburatorrens eller MAF ind i indsugnings- og udstødningsportene. Luk begge ender, giv ventilen et godt ryst og lad snavset løbe ud.
