Hvordan tjekker man dækkets mønsterdybde?

Dækmønster kan påvirke dit køretøjs sikkerhed og ydeevne under kørsel. Selvom du måske ikke tænker på dit dækmønster hver gang du kører, er det vigtigt at tjekke fra tid til anden for at sikre, at dine dæk er i god stand. Klar til at tale om dækkenes mønsterdybde? Lad os dykke ned.

Hvad er dækkets mønsterdybde?

Dæks mønsterdybde er det lodrette mål mellem toppen af ​​slidbanen og den laveste rille. I USA måles dækmønsterdybden i 32 tommer. Når dæk er nye, har de en mønsterdybde på 10/32 til 11/32.

Hvad er en slidbaneindikator?

I USA er dæk forpligtet ved lov til at have let genkendelige slidindikatorer. Efterhånden som dækkets slidbane slides, vil det til sidst flugte med slidbaneslidindikatoren. På dette tidspunkt skal dækket udskiftes. Der er for lidt slidbane tilbage til at give trækkraft. Hvis sikkerheden ikke var overbevisende nok, skal du være opmærksom på, at det også er ulovligt at køre bil med skaldede dæk.

Hvornår er mønsterdybden for lav?

Den mindste tilladte grænse er 2/32 tomme. Det betyder ikke, at dæk er helt sikre, hvis de har 3/32 af slidbanen tilbage. Dette er simpelthen den grænse, hvor du ikke vil bestå den statslige sikkerhedsinspektion. Efterhånden som slidbanen slides, bliver dine dæk mindre og mindre sikre.

Hvad påvirker mønsterdybden?

Når det kommer til sikkerhed, er dine dæk bogstaveligt talt der, hvor gummiet møder vejen. Tilstrækkelig mønsterdybde er afgørende for sikker kurvekørsel og opbremsning.

Lav dækmønsterdybde kan betyde en katastrofe for din kørsel, herunder:

• Reduceret bremselængde
• Mindre greb i sne- eller isglatte forhold
• Øget risiko for vandplaning under våde forhold.
• Øget risiko for dækbrud
• Reduceret accelerationskraft
• Reduceret brændstofeffektivitet

Hvis du bor i et område, hvor det regner eller sner meget, så overvej at skifte dine dæk, når de når 4/32". Ved slidte dæk er der risiko for vandplaning på våde veje. Det er, når dækket ikke er i stand til at lede vand gennem rillerne. Bilen kører på vandoverfladen og rører ikke asfalten. Dermed kan dækkene ikke reagere på styresystemet. Hvis du har oplevet dette, ved du, hvor skræmmende det kan være. Under is- eller sneforhold gør den lave mønsterdybde det svært at stoppe. Du kan også fiske med halen, når du accelererer, eller glider til siden, når du drejer.

Der er også særlige krav til kørsel i varmt vejr. Hvis du nærmer dig sommer, og dine dæk nærmer sig slutningen af ​​deres levetid, skal du huske på, at varme veje slider dem hurtigere.

Hvordan tjekker man dækmønsteret?

Meget simpelt. Alt du behøver for at tjekke dækkenes mønsterdybde er en krone. Indsæt en øre med Abraham Lincolns hoved på hovedet. Hvis Abes top er synlig, er det tid til nye dæk. Tamara viser dig, hvordan du gør det i denne video.

Vær forsigtig, når du måler mønsterdybden. Indsæt en mønt flere steder rundt om dækket. Ujævnt slid er ikke ualmindeligt. Måling på flere steder kompenserer for dette.

Hvorfor har dæktrykket betydning?

Korrekt dæktryk er også kritisk. Dæktrykket udtrykkes som et tal efterfulgt af PSI. Det betyder pund pr. kvadrattomme. 28 PSI betyder 28 psi. Dette er en måling af kraften inde i dækket påført en kvadrattomme. Du kan tjekke det anbefalede dæktryk til dit køretøj i din instruktionsbog eller på et klistermærke inde i førersidens dør. For de fleste køretøjer er dette omkring 32 psi.

Problemer med underpumpede dæk

Hvis trykket er for lavt, slides dækkene hurtigere. Du vil også få slankere benzin-kilometer. Det er nemlig sværere for din motor at drive bilen på bløde dæk. Lavt lufttryk resulterer også i en hård tur.

Problemer med overpumpede dæk

Hvis du opdager, at dine dæk er for lave, skal du fylde dem op til det korrekte tryk. Tænk ikke "jo mere jo bedre". Der er også problemer med for høj inflation. Når der er for meget luft i et dæk, har det mindre kontaktareal med vejbanen. Dette komplicerer behandlingen. Det øger også risikoen for en blowout. Ved høje hastigheder kan udblæsningen være dødelig.

Dæktryksovervågningssystemer (TPMS)

Siden begyndelsen af ​​1970'erne har National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og internationale kolleger været bekymrede over farerne ved lavt atmosfærisk tryk. De ledte efter teknologi, der kunne advare chauffører. Der dukkede beviser på, at under-pumpede dæk var skyld i tusindvis af bilulykker hvert år. I slutningen af ​​årtiet var NHTSA også motiveret af energikrisen. Dæktrykket påvirker brændstoføkonomien.

Dæktryksmålingsteknologi blev tilgængelig i 1980'erne og blev første gang brugt af Porsche på en 1987 959 Porsche.

Der er to typer TPMS: indirekte og direkte. Direkte tryksensorer er placeret på dækstammerne. Hvis sensoren registrerer et betydeligt trykfald, sender den en advarsel til motorens computer. Den indirekte type bruger et blokeringsfrit bremsesystem til at registrere lavt tryk ved at måle hjulhastigheden. Dæk roterer med forskellige hastigheder afhængigt af lufttrykket. Den indirekte metode er mindre pålidelig og er stort set udgået af producenterne.

Lad Chapel Hill-dæk opfylde dine dækbehov

Hos Chapel Hill Tire har vi leveret professionelle biltjenester til North Carolina-chauffører siden 1953. Vi hjælper vores værdsatte kunder med at vælge det rigtige dæk og beskytter deres dækinvestering med hjuljustering og afbalancering.

Har du brug for nye dæk i Chapel Hill, Raleigh eller Durham? Vores eksperter hjælper dig med at finde de rigtige dæk til din bil til den lavest mulige pris. Med vores bedste prisgaranti kan du være sikker på, at du får den bedste pris på nye dæk i Trekanten. Aftal tid i et af vores otte servicecentre i Trekantområdet. Vi ser frem til at byde dig velkommen til Chapel Hill Tire!

Tilbage til ressourcer