Sådan testes en ECU med et multimeter (4-trins guide)

Din bil kan gå i stykker og stoppe af forskellige årsager, diagnosticering af disse problemer er afgørende for at løse dem. Problemet kan meget vel være ECU'en. Men hvordan tjekker man det? 

For at teste ECU'en med et multimeter skal du følge 4 enkle trin: 1. Opsæt multimeteret, 2. Udfør en visuel inspektion, 3. Tilslut og følg vores testretningslinjer, 4. Registrer aflæsningerne.

Flov? Bare rolig, jeg vil dække dette mere detaljeret nedenfor.

Sådan kontrolleres computeren med et multimeter

Her er 4 enkle trin, du skal følge, når du kontrollerer ECU'en med et multimeter:

Trin 1: Konfigurer dit multimeter

Multimeteret består af 3 hoveddele:

- Skærm

– Valgknap

- Havnen

selskab udstilling multimeter har fire cifre og mulighed for at vise et negativt fortegn. 

Vælgerhåndtag giver brugeren mulighed for at indstille multimeteret til at aflæse forskellige værdier såsom strøm (mA), spænding (V) og modstand (Ω). Vi skal tilslutte to multimetersonder i portene nederst på enhedens display. Der er to sonder, en sort sonde og en rød sonde.

Farvesensoren er tilsluttet Com port (forkortelse for Common), den røde sonde er normalt forbundet til mA ohm port. Denne port kan måle strømme op til 200mA. Her står V for spænding og modstand Ω. Der er også port 10A, som er en speciel port, der kan måle mere end 200mA.

Første trin

Derefter skal du sætte multimeteret op til at måle den aktuelle styrke (mA). For at kunne måle strøm, vi skal fysisk slukke for strømmen og stille måleren i kø. Det første trin kræver et stykke ledning, vi vil fysisk bryde kredsløbet for at måle strømmen. Afbryd VCC-ledningen, der går til modstanden, tilføj en til, hvor den er tilsluttet, og tilslut derefter strømstiften på strømforsyningen til modstanden. Det er effektivt Slukker strøm i kredsløbet. I andet trin vil vi forbinde multimeteret til ledningen, så det kan måle strømmen, når det kommer ind. streams gennem multimeteret til printkortet.

Trin 2: Visuel inspektion

Når vi kigger direkte, skal vi tage noter. Først skal vi kontrollere, om ECU'en fungerer korrekt eller ej. Vi skal kigge udenfor for at se, om ECU'en er revnet eller meget beskadiget.

Advarsel: Hold venligst øje med begge sider, for selv en lille revne eller tegn på brænding kan betyde, at ECU'en er defekt eller ubrugelig. I tilfælde af skade vil måleren blive kontrolleret for at sikre, at den er tilsluttet ECU'en, og at testledningerne er korrekt forbundet til porten. Efter at have observeret alt, kan du begynde at måle med et multimeter.

Trin 3: Begynd at teste med et multimeter

Du skal teste hver komponent med et digitalt multimeter. Du burde tjek først sikringen og relæet og lav derefter den aktuelle lodtrækning. En test bør udføres for at sikre, at der er nok strøm til motorcomputeren og for at kontrollere spændingen, der går gennem sensoren og sikringerne. Sørg for, at der er strøm til komponenterne, når du udfører testen. (1)

Testprocessen omfatter følgende trin:

1. Lad strømmen være på A-skalaen til AC-måling.
2. Sort test fører til COM port, fører den røde test til mA ohm port.
3. Indstil multimeteruret på skalaen A-250mA.
4. Sluk for strømmen til testkredsløbet.
5. Forbind den røde sonde i retning af (+) polen og den sorte sonde i retning af (-) i retning af strømmen i eksperimentet. Tilslut multimeteret til testkredsløbet.
6. Tænd for testkredsløbet.

Dette er trinene til at udføre en ECU-test med et multimeter. Vær opmærksom på indeksskalaerne for at få de bedste testresultater.

Trin 4: Skriv læsningen ned

Efter ECU-testen vil vi se resultaterne på multimeterskærmen. For et digitalt multimeter er resultatet let at aflæse. For analog vil jeg fortælle dig trinene til at læse måleresultaterne.

• Bestem den korrekte skala på multimeteret. Multimeteret har en viser bag glasset, der bevæger sig for at angive resultatet. Normalt printes tre buer bag nålen i baggrunden.

Ω-skalaen bruges til at måle modstand og er normalt den største bue i toppen. På denne skala er værdien 0 til højre, ikke til venstre, som den er på andre skalaer.

– "DC"-skalaen viser DC-spændingsaflæsningen.

– "AC"-skalaen angiver AC-spændingsaflæsningen.

– "dB"-skalaen er den mindst anvendte. Du kan se en kort beskrivelse af "dB"-skalaen i slutningen af ​​dette afsnit.

• Skriv stressskalaindekset. Se nøje på DC- eller AC-spændingsskalaen. Under skalaen vil der være flere rækker med tal. Tjek det område, du har valgt på pennen, og se efter det tilsvarende symbol ved siden af ​​en af ​​disse rækker. Dette er en række tal, hvorfra du kan læse resultatet.
• Anslåede omkostninger. Spændingsskalaen på et analogt multimeter fungerer på samme måde som en konventionel trykmåler. Modstandsskalaen er bygget på et logaritmisk system, hvilket betyder, at den samme afstand vil vise forskellige værdiændringer afhængig af den position, som pilen peger på. (2)

Efter at have gennemført trinene, modtager vi måleresultatet. Hvis måleresultatet overstiger 1.2 forstærkere, EUK er defekt, hvis resultatet er mindre end 1.2 forstærkere, ECU'en fungerer normalt.

Bemærk. Tændingen skal altid være slået fra, når der udføres en ECU-test for maksimal testeffektivitet.

Forholdsregler ved kontrol af computeren med et multimeter

Der er et par ting, du skal være opmærksom på, når du vil tjekke ECU'en med et multimeter. Disse forholdsregler vil sikre både din sikkerhed og sikkerheden for motorstyringsenheden, og de er som følger:

Handsker

Hvis du planlægger at bruge en måler til at teste ECU'en, er den første ting, du skal gøre, at bære handsker.

Udforsk visuelt

Det er ekstremt vigtigt at inspicere motorkontrolenheden og sikre, at alt er i funktionsdygtig stand.

Tjek multimeter

For at få en nøjagtig test af din motorkontrolenhed skal du sørge for, at dit multimeter fungerer korrekt og har strøm.

Tænding

Når du bruger et multimeter til at teste ECU'en, skal du sørge for, at tændingsnøglen er slukket.

ECU tilslutning

Når motoren kører, må motorens styreenheder ikke afbrydes. Vær forsigtig, når du tilslutter ECU-terminalen.

Opsummering

Praksis med at måle ECU'en med et multimeter er en kompleks og tidskrævende proces for nybegyndere eller uerfarne. Denne artikel hjælper dig med at løse dette problem. Ovenstående trin er de vigtigste detaljer at være opmærksom på under øvelsen med at kontrollere ECU'en med et multimeter.

Inden du går, har vi listet et par multimeter testguides nedenfor. Du kan tjekke dem ud eller bogmærke dem til senere læsning. Indtil vores næste tutorial!

• Sådan testes tændingskontrolmodulet med et multimeter
• Sådan aflæses analoge multimeteraflæsninger
• Hvordan man tester en kondensator med et multimeter

Anbefalinger

(1) computer – https://www.britannica.com/technology/computer

(2) logaritmisk system – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Video link

Udforskning af ECU-hardwaren og test - Del 2 (fejlfinding og fejlfinding)