Hvordan tjekker man en PMH-sensor?

sensor Øverste dødpunkt (TDC) af dit køretøj bestemmer positionen stempler... Den sender derefter denne information til motorens ECU, som derefter kan bestemme den nødvendige brændstofindsprøjtning til hastigheden. Hvis TDC-sensoren er defekt, har du opstartsproblemer... Sådan kontrollerer du en PMH-sensor.

Materiale:

• Gennemtrængende
• chiffon
• Værktøj
• voltmeter
• oscilloskop
• multimeter

🔎 Trin 1: Kontroller visuelt TDC-sensoren.

For at teste TDC-sensoren skal du først tilgå den. TDC-sensoren, også kaldet krumtapsensoren, er placeret på krumtapakslen og svinghjulet i bunden af ​​motoren. Fjern sensorens holdeskrue og afmonter ledningsnettet mellem TDC-sensoren og motorens ECU.

Lad os starte med en simpel visuel kontrol af TDC-sensoren:

• Sørg for, at den ikke er tilstoppet;
• Sørg for, at luftspalten ikke er beskadiget;
• Kontroller ledningsnettet mellem TDC-sensoren og motorens ECU.

Du kan også benytte lejligheden til at tjekke din PMH-sensor ved hjælp af et kompas. Det er en lille foreløbig test, den kan fortælle dig om sensoren virker. Faktisk har en induktiv TDC-sensor et magnetfelt, der registrerer metalgenstande.

• Hvis sensoren trækker nordpå, virker den;
• Hvis han trækker sydpå, er han HS!

Advarsel, denne test virker ikke med en aktiv PHM-sensor, også kendt som en Hall-effekt. Den aktive TDC-sensor har ikke et elektromagnetisk felt, fordi den er fuldstændig elektronisk. Det findes især på de nyeste motorer.

💧 Trin 2. Rengør TDC-sensoren.

For fuld funktionalitet må TDC-sensoren ikke være forurenet. Sådan renser du TDC-sensoren, før du tjekker den:

• Spray WD 40 eller andet fedt på sensorhuset;
• Tør forsigtigt af med en ren klud, indtil alt snavs og rust er fjernet.

⚡ Trin 3. Kontroller det elektriske signal og modstanden af ​​TDC-sensoren.

Så tjekker du det elektriske signal og modstanden på din TDC sensor. Vær dog forsigtig med den pågældende type sensor: Hvis du har en aktiv TDC-sensor, har du ingen modstand til at teste. Du kan kun kontrollere signalet fra Hall-effekt TDC-sensoren.

Brug et ohmmeter eller multimeter til at kontrollere den induktive TDC-sensor. Tilslut et multimeter til udgangen på TDC-sensoren og kontroller den viste værdi. Det afhænger af bilproducenten. Under alle omstændigheder vil det være mellem 250 og 1000 ohm. Hvis den er nul, er der en kortslutning et sted.

Kontroller derefter det elektriske signal. Brug et oscilloskop til at teste en Hall-effekt TDC-sensor, der har 3 ledninger (positiv, negativ og signal). Det viste sig at være rektangulært. For en aktiv TDC-sensor er oscilloskopet sinusformet.

Kontroller udgangssignalet med et voltmeter. Afbryd TDC-sensorstikket, og tilslut et voltmeter til stikkontakten. Resultatet af en god TDC-sensor er mellem 250 mV og 1 Volt.

👨‍🔧 Trin 4. Kør elektronisk diagnostik.

Den mest pålidelige og pålidelige måde at kontrollere TDC-sensoren på, elektronisk diagnostik, er dog ikke tilgængelig for alle. Så skal du faktisk have en diagnostisk sag og den medfølgende autodiagnostiske software. Dette værktøj er dog meget dyrt og ejes normalt kun af professionelle mekanikere. Men hvis du er mekaniker, er der intet, der forhindrer dig i at investere.

Diagnosticeringssoftwaren returnerer en fejlkode, der angiver arten af ​​problemet med TDC-sensoren (f.eks. intet signal). Du kan også køre diagnostik ved opstart for at observere, med en fastholdt kurve, korrekt drift af sensoren.

🔧 Trin 5: Saml TDC-sensoren

Efter kontrol af TDC-sensoren skal du samle den igen. Installer sensoren fladt, spænd fastgørelsesskruen. Tilslut sensorledningen igen, og start derefter køretøjet for at sikre, at det fungerer korrekt.

Det er det, du ved, hvordan man tester en PMH-sensor! Men som du allerede har forstået, er den bedste test stadig elektronisk diagnostik, hvis koder giver dig mulighed for at finde ud af præcis, hvad problemet er. At tjekke og udskift PMH sensorså sammenlign værkstederne rundt omkring og overlad din bil til de professionelle!