Sådan kontrolleres automatgearets funktionalitet

Ydeevnen for en automatgearkasse (automatgearkasse) er en af ​​de vigtigste faktorer, der bestemmer udsigterne for at købe en brugt bil. Årsagen til funktionsfejl kan ikke kun være langvarig drift, men også uprofessionelle reparationer, forkert olievalg og regelmæssige overbelastninger.

Før du tjekker den automatiske gearkasse i dynamik, skal du spørge sælgeren om funktionerne ved at bruge bilen og inspicere den automatiske gearkasse.

Sådan kontrolleres automatgearets funktionsdygtighed under den første inspektion

Skifte hastighed på automatgear.

Efter en overfladisk samtale med sælger og et indledende syn af bil og automatgear, kan behovet for en dybere kontrol, syn og prøvekørsel forsvinde. Selv før direkte kontakt med ejeren af ​​køretøjet, skal du være opmærksom på 2 parametre:

1. Kilometertal. Selv for pålidelige automatiske transmissioner overstiger ressourcen ikke 300 tusinde km. Hvis bilen er ældre end 12-15 år og har været i stabil drift, så skal købet tages med stor omhu. De afgørende faktorer vil være reparationshistorien og mestrenes kvalifikationer. I dette tilfælde anbefales det at kontrollere den tekniske tilstand af automatgearet på en specialiseret servicestation.
2. Bilens oprindelse Import af bil fra udlandet kan være en fordel ved køb. Europæiske bilejere gennemgår oftest service hos officielle forhandlere og fylder kun den olie, som producenten anbefaler. Dette forlænger automatgearets levetid.

Hvad skal man kigge efter, når man taler med en sælger

Når du taler med en bilforhandler, skal du være opmærksom på følgende aspekter:

1. Hyppighed og placering af reparationer. Hvis den automatiske gearkasse blev repareret tidligere, er det nødvendigt at afklare arbejdets art (udskiftning af friktionskoblinger, eftersyn osv.). Hvis reparationen af ​​den automatiske transmission ikke blev udført på en specialiseret servicestation eller ikke hos en autoriseret forhandler, om hvilken de relevante dokumenter er blevet bevaret, skal købet opgives.
2. Hyppighed af olieskift. Ifølge producentens anbefalinger skal gearolie skiftes hver 35.-45 kilometer (maksimumgrænsen er 60 km). Hvis udskiftningen ikke blev udført i mere end 80 tusinde kilometer, vil der helt sikkert opstå problemer med den automatiske transmission. Ved olieskift på en tankstation udstedes en check og en ordre, som ejeren kan fremvise for en potentiel køber. Det anbefales at skifte filteret sammen med olien.
3. Vilkår for brug. Et stort antal ejere, leje en bil eller arbejde i en taxa er gode grunde til ikke at købe. Regelmæssig glidning i mudder eller sne påvirker også automatgearets ydeevne negativt, så du bør ikke købe en bil efter ture til fiskeri, jagt og andre udendørsaktiviteter.
4. Brug af anhængertræk og trækanordninger. At trække en anhænger er en ekstra belastning på automatgearet. Hvis der ikke er noget tydeligt tegn på overbelastning (tilstedeværelsen af ​​et anhængertræk), skal du tjekke med sælgeren, om bilen var nødt til at trække en anden bil, og omhyggeligt inspicere øjnene for skader fra kablet.

Visuel inspektion af automatgearet

Til visuel inspektion anbefales det at vælge en tør og klar dag. Før testen påbegyndes, skal bilen varmes op i mindst 3-5 minutter om sommeren og 12-15 minutter om vinteren. Efter opvarmning er det nødvendigt at indstille vælgeren til neutral eller parkeringstilstand, åbne motorhjelmen og, mens motoren kører, inspicere automatgearet.

Det ville være nyttigt at inspicere bilen nedefra, på en pit eller elevator. Dette vil give dig mulighed for at se en mulig lækage af tætninger, pakninger og propper.

Automatgear - set nedefra.

Der må ikke være olie- eller snavslækager på toppen eller bunden af ​​automatgearet.

Inspektion af gearolie

Olien i en automatgearkasse udfører smøre-, kølings-, transmissions- og kontrolfunktioner. De mekaniske dele af gearkassen er smurt eller nedsænket i denne tekniske væske, så deres slitage er indirekte bestemt af oliens niveau, konsistens og farve.

Kontrollen udføres i følgende rækkefølge:

1. Find målepinden til oliediagnose I de fleste biler med automatgear er den rød. Forbered en ren, fnugfri klud og et hvidt stykke papir.
2. Start motoren Varm den op med en kort tur (10-15 km). Gearvælgeren skal være i position D (Drive).
3. Inden du starter testen, skal du stå på et fladt område og, afhængigt af bilens mærke, indstille håndtaget til position N (neutral) eller P (parkering). Lad motoren gå i tomgang i 2-3 minutter. På nogle modeller af Honda-biler kontrolleres oliestanden kun med slukket motor.
4. Træk sonden ud og tør den grundigt af med en klud. Der må ikke være tråde, fnug eller andre fremmedpartikler tilbage på værktøjet.
5. Dyp målepinden ned i røret, hold den i 5 sekunder og træk den ud.
6. Kontroller oliestanden på målepinden. Det normale væskeniveau for en varm transmission skal være i den varme zone, mellem maksimum- og minimummærkerne. For at analysere oliens farve, gennemsigtighed og andre egenskaber skal du dryppe lidt af den opsamlede væske på et ark papir.
7. Gentag oliepinden og oliekontrollen 1-2 gange for at udelukke diagnostiske fejl.

I biler, der er udstyret med stik og udsigtsvinduer i stedet for en oliepind, udføres kontrollen på en pit eller lift. Biler af denne type produceres under mærkerne Volkswagen, BMW, Audi mv.

Kontrol af oliestanden i automatgearet.

Ved kontrol af gearolie skal du være opmærksom på følgende parametre:

1. Farve. Frisk transmissionsolie (ATF) er lys rød eller mørkerød. Ved cyklisk opvarmning og kontakt med sliddele bliver det mørkere. Det acceptable niveau af mørkere ved køb er til rød-brun eller lysebrun. Mørkebrune og sorte farver på prøven indikerer regelmæssig overophedning, automatgearfejl og manglende bilpleje.
2. Gennemsigtighed og tilstedeværelsen af ​​udenlandske indeslutninger. Gennemsigtighed af automatgearolie er ikke mindre vigtig end farve. Olie i en serviceret gearkasse forbliver gennemskinnelig. Flokkulerende indeslutninger, metalklude, samt en fin suspension af partikler, der gør olien uklar, er tegn på alvorligt slid på dele. Nogle ejere ændrer bevidst ATF'en, før de sælger den, så væskens farve matcher normen. Men udenlandske indeslutninger i prøverne vil give den faktiske ydeevne af den automatiske transmission.
3. Lugt. Frisk transmissionsvæske kan lugte som motorolie eller parfume. Hvis olien brænder, tyder det på overophedning af cellulosebasen af ​​friktionsbelægningerne. Brændende koblinger er ikke altid resultatet af for lang drift og overbelastning. Hvis pakningerne og ringene ikke udskiftes i tide, falder trykket i automatgearsystemet, olieudsultning og manglende køling opstår. En tydelig fiskelugt af olie er et tydeligt tegn på langvarig drift uden udskiftning.

Udskiftning af brændt olie vil ikke genoprette en slidt automatgearkasse og vil ikke forlænge dens levetid. I nogle tilfælde fører udfyldning af frisk ATF til et fuldstændigt tab af transmissionsfunktion. Dette skyldes, at slidte friktionsskiver glider, og andre transmissionsdele holder ikke længere det nødvendige tryk.

En suspension af olie og små partikler, som er slibende og skadelig for velholdte biler, vil i dette tilfælde blive til et tykt friktionssmøremiddel, der forbedrer skivernes greb. Derudover kan den nye olie vaske snavs og små indeslutninger ud af automatgearets slidser, hvilket straks vil tilstoppe automatgearets ventiler.

Kontrol af kvaliteten af ​​automatgearet under kørsel

Den vigtigste del af kontrol af automatgearet er diagnostik under kørslen. Det giver dig mulighed for at spore maskinens reaktion på førerens handlinger, tilstedeværelsen af ​​glidning, støj og andre tegn på funktionsfejl.

For at eliminere fejl i resultatet er det værd at udføre test på en flad vejstrækning i relativ stilhed (med radioen slukket, uden høje samtaler).

Tomgang

For at kontrollere en bil med automatgear i tomgang skal du:

• varm motoren op og tryk på bremsepedalen;
• prøv alle tilstande med gearvælgeren, og dvæle ved hver i 5 sekunder;
• gentag ændringen af ​​tilstande i et hurtigt tempo (forsinkelsen mellem gearene er normalt praktisk talt fraværende, og mellem køre- og bakgeartilstandene er ikke mere end 1,5 sekunder).

Der bør ikke være nogen forsinkelse, når du skifter tilstand, ryk, banker, motorstøj og vibrationer. Glatte stød er tilladt, hvilket indikerer et gearskifte.

I dynamik

Typerne af automatisk transmissionsdiagnostik i dynamik er som følger.

Type af test	Teknik	Køretøjets reaktion	Mulige problemer
Stop testen	Stop skarpt ved en hastighed på 60-70 km/t	Deceleration og deceleration af bilen sker inden for få sekunder	Symptomer på en funktionsfejl: forsinkelser på mere end 2-3 sekunder mellem gear, bilryk
Skridningstest	Tryk på bremsen, sæt vælgeren i D-tilstand, og tryk gaspedalen helt ned i fem sekunder. Slip langsomt gassen og sæt automatgearet i neutral tilstand	Indikatoren på omdrejningstælleren er inden for normen for denne model af maskinen	Overskridelse af hastighedsgrænsen - glidning i friktionsskivepakken. Reducerende - fejl i momentomformeren. Testen er risikabel for automatgear
Cyklus "acceleration - deceleration"	Tryk på gaspedalen 1/3, vent på kontakten. Sæt også langsomt farten. Gentag testen, og tryk på pedalerne skiftevis med 2/3	Automatgearet skifter jævnt gear fra første til sidste og omvendt. Med større accelerationsintensitet kan stød ved lave omdrejninger være lidt mærkbare.	Der er ryk, forsinkelser mellem overgange. Der er uvedkommende lyde, når du kører
Motorbremsning	Saml en hastighed på 80-100 km/t, slip forsigtigt gaspedalen	Automatgear skifter jævnt, indikatoren på omdrejningstælleren falder	Overgangene er rykkede, nedgearinger er forsinket. RPM-spring kan observeres på baggrund af et fald i rotationshastigheden.
Intens overclocking	Bevæg dig med en hastighed på omkring 80 km/t, tryk gaspedalen skarpt ned	Motorhastigheden stiger kraftigt, automatgearet skifter til 1-2 gear	Ved høje hastigheder stiger hastigheden langsomt eller øges ikke (motorslip)
Test Overdrive	Accelerer omkring 70 km/t, tryk på Overdrive-knappen, og slip den derefter	Automatgearet skifter først brat til næste gear, for derefter lige så brat tilbage til det forrige.	Overgangen er forsinket. Kontrollampen for motor er tændt

Ud over de grundlæggende tests er det vigtigt at observere glatheden af ​​gearskiftet. Ved acceleration til 80 km/t skal automatgearet skifte tre gange. Ved skift fra første gear til andet, selv i ikke-slidte automatgear, kan der forekomme et lille ryk.