Sådan tjekker du et bilbatteri

Spørgsmål "hvordan man tjekker bilbatteriet”vises som regel i to tilfælde: ved køb af et nyt batteri, eller hvis en form for nedbrydning af batteriet allerede er under hætten. Årsagen til nedbruddet kan enten være underopladning eller overopladning af batteriet.

Underopladning skyldes sulfatering af batteripladerne, som opstår ved hyppige ture over korte afstande, et defekt generatorspændingsregulatorrelæ og tænding af opvarmningen.

Overopladning forekommer også på grund af et sammenbrud af spændingsregulatoren, kun i dette tilfælde leverer den en overspænding fra generatoren. Som et resultat smuldrer pladerne, og hvis batteriet er af en vedligeholdelsesfri type, kan det også gennemgå mekanisk deformation.

Sådan tjekker du batteriet med dine egne hænder

således hvordan man tjekker tilstanden af ​​bilbatteriet?

Batteridiagnostik - kontrol af spænding, niveau og tæthed.

Af alle disse metoder er den mest tilgængelige for den gennemsnitlige lægmand kun at kontrollere bilbatteriet med en tester og visuelt inspicere det, vel, bortset fra at kigge ind (hvis batteriet er serviceret) for at se farven og elektrolytniveauet. Og for fuldt ud at kontrollere bilbatteriets ydeevne derhjemme, har du også brug for et densimeter og et belastningsstik. Kun på denne måde bliver billedet af batteriets tilstand så klart som muligt.

Derfor, hvis der ikke er sådanne enheder, er de mindste handlinger, der er tilgængelige for alle, at bruge et multimeter, en lineal og bruge almindelige forbrugere.

Sådan tjekker du batteriet med dine egne hænder

for at kontrollere batteriet uden specialudstyr, skal du kende dets effekt (f.eks. 60 Ampere / time) og indlæse det hos forbrugerne med halvdelen. For eksempel ved at forbinde flere pærer parallelt. Hvis de efter 5 minutters drift begyndte at brænde svagt, fungerer batteriet ikke, som det skal.

Som du kan se, er et sådant hjemmetjek for primitivt, så du kan ikke undvære instruktioner om, hvordan du finder ud af maskinens batteris reelle tilstand. Vi bliver nødt til i detaljer at overveje principperne og alle tilgængelige verifikationsmetoder op til måling af elektrolyttens tæthed og test af belastningen med efterligning af starteren.

Sådan kontrolleres batteriet visuelt

Undersøg batterikassen for revner i kabinettet og elektrolytlækager. Der kan opstå revner om vinteren, hvis batteriet er løst og har en skrøbelig plastikkasse. Fugt, snavs, dampe eller elektrolytstriber samler sig under drift på batteriet, hvilket sammen med oxiderede poler bidrager til selvafladning. Du kan kontrollere, om du tilslutter en voltmetersonde til "+", og trække den anden langs batteriets overflade. Enheden vil vise, hvilken selvafladningsspænding der er på et bestemt batteri.

Elektrolytlækager kan elimineres med en alkalisk opløsning (en teskefuld sodavand i et glas vand). Og terminalerne rengøres med sandpapir.

Sådan kontrolleres elektrolytniveauet i et batteri

Elektrolytniveauet kontrolleres kun på de batterier, der kan serviceres. For at kontrollere det skal du sænke glasrøret (med markeringer) ned i batteripåfyldningshullet. Når du har nået separatornettet, skal du klemme den øverste kant af røret med din finger og trække det ud. Elektrolytniveauet i røret vil være lig med niveauet i batteriet. Normalt niveau 10-12mm over batteripladerne.

Lave elektrolytniveauer er ofte forbundet med "boil-off". I dette tilfælde skal du blot tilføje vand. Elektrolytten fyldes kun på, hvis der er tillid til, at den på den ene eller anden måde er spildt ud med batteriet.

Sådan kontrolleres tætheden af ​​batterielektrolytten

For at måle elektrolytdensitetsniveauet skal du bruge et maskinhydrometer. Den skal sænkes ned i påfyldningshullet på batteriet og ved hjælp af en pære opsamle en sådan mængde elektrolyt, så flyderen dingler frit. Se derefter på niveauet på hydrometerskalaen.

Et træk ved denne måling er, at tætheden af ​​elektrolytten i batteriet om vinteren og sommeren i nogle regioner vil være forskellig afhængig af årstiden og den gennemsnitlige daglige temperatur udenfor. Tabellen indeholder data, der bør vejledes.

Tid på året	Gennemsnitlig månedlig lufttemperatur i januar (afhængigt af det klimatiske område)	Fuldt opladet batteri	Batteri afladet
på 25%	på 50%
-50°С…-30°С	Зима	1,30	1,26	1,22
	sommer	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Hele året rundt	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Hele året rundt	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Hele året rundt	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Hele året rundt	1,23	1,19	1,15

Sådan testes et bilbatteri med et multimeter

For at kontrollere batteriet med et multimeter skal du skifte sidstnævnte til konstantspændingsmålingstilstand og indstille området over den maksimale spændingsværdi for et opladet batteri. så skal du forbinde den sorte sonde til "minus" og den røde til batteriets "plus" og se de aflæsninger, som enheden vil give.

Batterispænding bør ikke være under 12 volt. Hvis spændingen er lavere, er batteriet mere end halvt afladet og skal oplades.

Fuldstændig afladning af batteriet er fyldt med sulfatering af pladerne.

Kontrol af batteriet med motoren i gang

Det er nødvendigt at kontrollere batteriet med forbrændingsmotoren kørende ved at slukke for alle energiforbrugende enheder - komfuret, aircondition, bilradio, forlygter osv. Kontrollen udføres som standard, som beskrevet ovenfor.

Betegnelsen af ​​multimeteraflæsningerne med et fungerende batteri er vist i tabellen nedenfor.

Tester display, Volt	Hvad betyder dette?
<13.4	Lav spænding, batteri ikke fuldt opladet
13.5 - 14.2	Normal ydeevne
> 14.2	Øget spænding. angiver normalt, at batteriet er lavt

underspænding angiver et lavt batteri. Dette er normalt forårsaget af en ikke-fungerende / dårligt fungerende generator eller oxiderede kontakter.

Spænding over normal indikerer højst sandsynligt et afladet batteri (dette sker ofte under lange perioder med tomgang eller i vinterperioder). normalt, 10-15 minutter efter genopladning, vender spændingen tilbage til normal. Hvis ikke, ligger problemet i bilens elektriske udstyr, som truer med at koge elektrolytten.

Hvordan kontrollerer man, at batteriet er opladet eller ej, når forbrændingsmotoren ikke kører?

Når du kontrollerer batteriet med slukket forbrændingsmotor, udføres kontrol med et multimeter på samme måde som beskrevet ovenfor. Alle forbrugere skal være handicappede.

Indikationer er angivet i tabellen.

Tester display, Volt	Hvad betyder dette?
11.7	Batteriet er næsten helt afladet
12.1 - 12.4	Batteriet er cirka halvt opladet
12.5 - 13.2	Batteri fuldt opladet

Lastgaffeltest

Læss gaffel - en enhed, der er en slags elektrisk belastning (normalt en højmodstandsmodstand eller en ildfast spole) med to ledninger og terminaler til tilslutning af enheden til batteriet, samt et voltmeter til at tage spændingsaflæsninger.

Verifikationsprocessen er ret enkel. Den består af følgende trin:

1. Det er nødvendigt at arbejde ved en temperatur på + 20 ° С ... + 25 ° С (i ekstreme tilfælde op til + 15 ° С). Kan ikke teste et koldt batteri, da du risikerer at udlede den betydeligt.
2. Stikket er forbundet til batteripolerne - den røde ledning til den positive pol, og den sorte ledning til den negative pol.
3. Ved hjælp af enheden oprettes en belastning med en strømstyrke på 100 ... 200 Ampere (dette efterligning af den medfølgende starter).
4. Belastningen virker på batteriet i 5 ... 6 sekunder.

Ifølge resultaterne af aflæsningerne af amperemeteret og voltmeteret kan vi tale om batteriets tilstand.

Voltmeteraflæsninger, V	Debiteringsprocent, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
<7,8	0

På et fuldt opladet batteri efter påføring af belastningen, spændingen bør ikke falde under 10,2 V. Hvis batteriet er lidt afladet, er et træk på op til 9 V tilladt (i dette tilfælde skal det dog oplades). Og efter det spændingen skal genoprettes næsten øjeblikkeligt det samme, og efter et par sekunder helt.

Nogle gange sker det, at hvis spændingen ikke genoprettes, er det sandsynligt, at en af ​​dåserne lukker. For eksempel er det ved minimumsbelastning nødvendigt, at spændingen genoprettes til 12,4 V (op til 12 V er tilladt med et let afladet batteri). Følgelig, jo lavere spændingen falder fra 10,2 V, jo dårligere er batteriet. Med en sådan enhed kan du tjekke batteriet både ved køb og allerede installeret på bilen og uden at fjerne det.

Hvordan tester man et nyt batteri?

At tjekke et bilbatteri før køb er en meget vigtig procedure. For det første, når du bruger et batteri af lav kvalitet, opstår defekter ofte først efter en vis tid, hvilket gør det umuligt at udskifte batteriet under garantien. For det andet, selv med rettidig opdagelse af forfalskning, kan garantiudskiftningsproceduren være ret lang (kontrol og evaluering af varerne af specialister osv.).

Derfor, for at undgå problemer, før du køber, kan du bruge en simpel verifikationsalgoritme, der sparer 99% ved at købe batterier af lav kvalitet:

1. Visuel inspektion. Du skal også se på produktionsdatoen. Hvis batteriet er mere end 2 år gammelt, er det bedre ikke at købe det.
2. Måling af spændingen ved terminalerne med et multimeter. Spændingen på det nye batteri skal være mindst 12.6 volt.
3. Kontrol af batteriet med et ladestik. Nogle gange tilbyder sælgerne selv at udføre denne procedure, hvis ikke, så er det tilrådeligt at kræve, at du selv kontrollerer maskinens batteriydelse med et belastningsstik.

Hvordan kontrollerer man, om batteriet er i live på en bil uden instrumenter?

Batteriindikator

Det er ret nemt at bestemme batteriets tilstand på en bil uden specielle instrumenter. Dette kan gøres på flere måder.

Moderne batterier har en speciel ladeindikator, normalt i form af et rundt vindue. Du kan bestemme opladningen ved farven på denne indikator. Ved siden af ​​en sådan indikator på batteriet er der altid en afkodning, der angiver, hvilken farve der svarer til et bestemt opladningsniveau. Grøn - ladningen er fuld; grå - halv ladning; rød eller sort - fuld udledning.

I mangel af en sådan indikator kan to metoder bruges. Den første er med forlygter. Den afkølede ICE startes, og nærlyset tændes. Hvis lyset ikke dæmpes efter 5 minutters drift, så er alt normalt.

Den anden (også kold) er at slå tændingen til, vente et minut og derefter trykke på signalet flere gange. Med et "live" batteri vil biplyden være høj og kontinuerlig.

Sådan passer du på batteriet

For at batteriet skal holde længere og ikke svigter for tidligt, bør det passes jævnligt. Til dette batteri og dets terminaler skal holdes rene, og med en lang tomgangsafladning/opladning. I svær frost er det bedre at tage batteriet fra under hætten til et varmere sted. Nogle producenter anbefaler at oplade batteriet en gang hver 1-2 uge, idet de argumenterer for, at nogle gange overstiger forbruget batteriets selvopladning. Så kontrol af batteriet er en opgave, der er ret gennemførlig og nødvendig for korrekt drift af bilen.