Hvordan produceres og hentes benzin og dieselolie?
Indhold
Hvordan produceres de to vigtigste brændstoffer, benzin og diesel? Hvilken af de to kræver mest sofistikering og energi?
Den opnåede idé er således, at det er mere rentabelt for planeten kun at producere benzin, som er mindre raffineret og derfor billigere og miljøvenlig at fremstille. Men er det virkelig klogt at forbyde produktion af diesel? Her vil vi igen se, at dieselen stadig er langt fra død, medmindre den naturligvis er vilkårligt fordømt af myndighederne (som i øjeblikket afsløres) ...
Udvinding af benzin og diesel fra olie
Som du ved, håber jeg i det mindste for dig, at begge disse brændstoffer er lavet af sort guld. De udvindes ved såkaldt destillation, det vil sige blot ved at opvarme råolien for at fordampe og adskille de indgående stoffer.
Det er lidt ligesom hvis du ville samle vand i en kogt gryde, så skal du bare varme det op for at fordampe vandet, som så kan samles under låget, der dækker din gryde (kondens). Det samme princip gælder således her: vi sætter ild til olien og opsamler derefter gasserne for at afkøle dem: kondensering, som så lader olien vende tilbage til en flydende tilstand.
Til dette bruges destillationskolonner, som gør det muligt at adskille de forskellige komponenter i oliedampe. Alt opvarmes til 400 °, hvorefter søjlen tillader adskillelse af dampkomponenterne på grund af temperaturen, som varierer afhængigt af rummene. Forskellige stoffer vil kondensere i hvert rum, da hver af dem kondenserer ved meget specifikke temperaturer.
Forskelle mellem produktion og udvinding af benzin og diesel
Men hvad adskiller udvindingen af dieselbrændstof fra petroleum fra benzin?
Dette er igen ret simpelt, da du afhængigt af destillationstemperaturen vil udvinde det ene eller det andet: benzin fordamper/kondenserer mellem 20 og 70° og for diesel mellem 250 og 350° (afhængig af den nøjagtige sammensætning og lufttryk). Dermed kan vi konkludere, at vi har brug for de samme energier, da vi i industriel praksis starter med at varme olien op til 400 grader, så den "udåndes" af alle disse stoffer. Og så vælger vi enten at genvinde dieselbrændstoffet eller smide det i skraldespanden...
Men i teorien kan vi stadig indrømme, at det kræver mere energi at udvinde dieselolie end benzin, fordi vi kunne begrænse os til at opvarme olien ved lav temperatur for kun at udvinde benzindampe. Vi bliver smurt alligevel, og det giver ingen mening.
Bemærk også, at diesel så skal gennemgå en "svovlbehandling" for at fungere korrekt i vores motorer: hydroafsvovling.
Se også: tekniske forskelle mellem benzin- og dieselbiler
Handler dieseludvinding ikke kun om at tilføje olie?
Ja ... Du læste rigtigt, i en blok af råolie er den ene del benzin, og den anden del er diesel (jeg forenkler, fordi der også er gas, petroleum eller endda brændselsolie og bitumen).
Hvis vi skiftede alle motorer til benzin, ville vi ende med noget af den ubrugte råolie, selvom kedlerne måske tager over (men vi taler om at forbyde dem i Frankrig i de kommende år ...).
Endnu en gang kan jeg kun konstatere, at ønsket om dieselbrændstofs forsvinden er en intellektuel vrangforestilling.
Med hensyn til forurenende emissioner, siger jeg det igen og igen, diesel producerer omtrent det samme som benzin fra det øjeblik, vi sammenligner to motorer (benzin og diesel), som bruger den samme teknologi. : direkte indsprøjtning eller indirekte indsprøjtning. Skadeligheden af udstødningsgasser er påvirket af typen af indsprøjtning, ikke den anvendte type brændstof! Diesel udsender mere sort røg, men her spiller det ikke en afgørende rolle for helbredet, det er primært noget, der ikke er synligt, hvilket i høj grad skader vores lunger (giftig gas og usynlige små partikler). Men vores art virker endnu ikke moden nok til at skelne mellem denne form for nåde (jeg taler her om journalister og den brede offentlighed, eksperter ved godt, hvad de taler om. Jeg foregiver ikke at være en af eksperterne, udover men jeg tøver ikke med at tjekke, hvad jeg får at vide for at være sikker på dataene).
