Hvordan forlænger man dækkets levetid?
Dæk skal plejes ligesom resten af din bil. Hvordan gør man det?
En af de vigtigste overvejelser er dæktryk. Hvad det skal være på for- og bagakslen, skal skrives på bildøren, på gastankklappen eller blot i brugsanvisningen. Meget afhænger selvfølgelig af køretøjets type og vægt. Det mest almindelige tryk i personbiler er mellem 2,1 og 2,2 bar.
For eksempel, hvis det er 20 procent lavere end det burde være, falder det gennemsnitlige kilometertal for det dæk til 30 procent. Når trykket er for lavt, virker det mere på siderne af slidbanen. Omvendt, hvis dækstørrelsen er for stor, bliver den midterste del af dækket hurtigere slidt.
En anden pligt er periodisk dækafbalancering for hver 10.-15. tusinde. km. Hvis dette ikke gøres, vil hjulet ende med at vibrere, mens det bevæger sig. Affjedringsdele udsættes for accelereret slitage. Hjulene er ikke korrekt afbalancerede eller mangler, hvilket får dem til at vibrere og løfte sig af vejen i en brøkdel af et sekund under kørsel. Det er meget farligt.
Belastningen på bilen er også vigtig for dækkets kvalitet. Dette spiller en stor rolle i forbindelse med busser eller lastbiler, fordi personbiler normalt ikke er så tungt overlæssede. Og her, når bilen er overlæsset og dens last er 20 procent mere end nødvendigt, reduceres dækkets kilometertal til 30 %.
Der skal også lægges særlig vægt på den korrekte montering af hjulene. De skal stå vinkelret på vejen. Ellers slides deres indre eller ydre side hurtigere.
Og endelig en bestemt chaufførs kørestil. Det betyder virkelig noget. Når nogen kører aggressivt, går i stykker og "brænder et dæk", er korrekt dækhåndtering ubrugelig. De skal hurtigt smides ud.
