Hvordan starter man en dieselbil i koldt vejr?

Vinteren er en testperiode for alle chauffører uden undtagelse. Og for førere af dieselbiler giver frost yderligere problemer. Ja, en dieselmotor har mange fordele, men dens drift om vinteren kræver øget opmærksomhed. Men med korrekt klargøring af bilen vil start af motoren om vinteren ikke give store problemer. Lad os finde ud af, hvad der skal forudses på forhånd.

Hvorfor starter en dieselmotor ikke i koldt vejr?

Der er mange grunde til, at en motor ikke starter godt, når den er kold. Vi lister nogle almindelige:

• lav kompression i cylindrene;
• frosne brændstofledninger og brændstof i dem;
• motorolien er blevet tykkere;
• lavt batteriniveau, defekt starter;
• mislykkede gløderør;
• luft i brændstofsystemet;
• defekt indsprøjtningspumpe og injektorer.

Hvordan starter man en dieselmotor i koldt vejr?

For at lette vinterstart bruger en dieselmotor gløderør - enheder, der hurtigt opvarmer forbrændingskammeret inden for få sekunder. Efter at have drejet tændingsnøglen, vil symbolet for drift af stearinlys (normalt en spiral) lyse på instrumentpanelet, som slukker efter to til fem sekunder, afhængigt af motorens temperatur - du kan tænde for starteren. På biler med en motorstartknap er alt endnu enklere: Efter at have trykket på knappen vil systemet selv opretholde den nødvendige pause, indtil starteren tændes.

Under særligt kolde forhold kan du tænde for gløderørene flere gange i træk ved at dreje tændingsnøglen, men ikke tænde for starteren, eller ved at trykke på startknappen uden at holde bremsepedalen nede (starteren vil ikke tænde i denne sag). Men det er allerede overflødige tiltag til meget kolde vintre, fordi moderne dieselmotorer, når de bruger vinterdiesel og de rigtige olier, nemt starter første gang efter et natstop selv ved -30 grader.

Hvordan betjener man en dieselmotor korrekt om vinteren?

Funktioner ved driften af ​​dieselmotorer om vinteren skyldes tilstedeværelsen af ​​frost, hvor brændstoffet opfører sig ret lunefuldt, som et resultat af, at der opstår fejl med nogle elementer. Faktum er, at ved lave temperaturer har dieselbrændstof en meget skadelig effekt på brændstofudstyret og selve motoren, fordi det tykner.

Den største fordel ved en dieselmotor er dens brændstofeffektivitet, som opnås på grund af et tilstrækkeligt højt tryk i forbrændingskammeret, hvilket ikke er tilfældet i en benzinmotor, hvor tænding opstår på grund af tilførsel af en gnist ved hjælp af et tændrør . En anden forskel mellem disse motorer er, at luften i benzinmotoren tilføres separat fra brændstoffet. Dieselen får en luft-brændstofblanding. Derudover er dieselmotorer mere holdbare. Det høje drejningsmoment, der genereres af motoren, gør, at bilen kan arbejde under de mest vanskelige forhold. Det er som følge af dette, at diesel bruges i SUV'er og lastbiler.

Den største ulempe ved alle dieseldrevne biler er, at de har brug for den korrekte drift af en dieselmotor, da den er ekstremt lunefuld og stiller høje krav til brændstof, især om vinteren. Sololie indeholder paraffin. Ved positive temperaturer påvirker dette ikke bilens drift på nogen måde, men når kulden kommer, bliver brændstoffet uklart, og filtrene begynder at blive tilstoppet med paraffintråde. Som følge heraf kan køretøjet ikke startes.

For at starte en dieselmotor skal du kraftigt batteri. Dens reelle kapacitans i kulden falder, som et resultat af, at den om morgenen ikke længere kan give den nødvendige mængde startstrøm. For at undgå dette, om natten er det tilrådeligt at fjerne batteriet fra bilen og bringe det ind i et varmt rum.

Hvis motoren ikke starter, er det ønskeligt opvarmning bil i et opvarmet rum. Men hvis dette ikke er muligt, kan du bruge kogende vand eller en blæselampe til opvarmning (denne metode er ikke helt sikker). I denne sag er det også nødvendigt at tage højde for detaljerne ved motorer af denne type. Først og fremmest har dieselmotoren en høj effektivitet, i tomgang og i kulden er det ret svært at varme den op. Den anden nuance er, at motorens handling i tomgang (minimumshastighed) indikerer et lavt olietryk i motorens smøresystem og refererer til vanskelige driftsforhold. Derfor er den bedste mulighed varm op 5-10 minutterafhængig af udelufttemperaturen. I løbet af denne periode opvarmes kølevæsken til 40-50 grader Celsius, olien bliver flydende, delene varmes op, og brændstoffet i cylindrene brænder helt ud.

Efter denne opvarmning skal du roligt begynde at bevæge dig ved lave hastigheder og et lavere gear. I varmt vejr er det ikke nok med mere end 1-2 minutters opvarmning af dieselmotoren før kørsel, og under kørsel vil motoren varme helt og hurtigt op.

Skal være opmærksom om motoroliens kvalitet og tilstand. Det er nødvendigt kun at påfylde olier anbefalet af producenten, og dette skal gøres så ofte som muligt, for eksempel hver otte til ni tusinde kilometer. Om vinteren er det tilrådeligt kun at fylde motoren med de olier, der er beregnet til drift af en dieselmotor om vinteren.

Tilsætningsstoffer i dieselolie har længe været hverdagskost for moderne bilister.

Der er visse variationer af tilsætningsstoffer, der har forskellige formål:

• Komplekse additiver, der øger cetantallet, renser indsprøjtningssystemet, forhindrer brændstofskumning og fungerer som anti-korrosionsadditiver.
• De såkaldte "antigeler" forhindrer frysning af brændstof om vinteren ved temperaturer helt ned til -47 grader.
• Additiverrensere til motorinjektorer og stempelpar i højtryksbrændstofpumpen.
• Tilsætningsstoffer, der forhindrer fugt i at krystallisere i brændstofsystemet.
• Tilsætningsstoffer til røgreduktion.

Hvordan forbereder man en dieselbil til frost?

Reglerne for at forberede en dieselmotor til driftsforhold ved lave temperaturer er primært rettet mod at øge kompressionen. Inden koldt vejr begynder, skal du gøre følgende:

• Kontroller kompression og, hvis den er lav, find og eliminer årsagen;
• Fyld motoren med olie beregnet til vinterdrift;
• Udskift filtre;
• Rens dyser;
• Sørg for, at højtryksbrændstofpumpen fungerer korrekt;
• Tjek gløderør.

I de fleste tilfælde, selvom disse foranstaltninger overholdes, vil der ikke være problemer med at starte en dieselmotor på en kold.