Sådan skifter du en bremsekaliber

Bilbremsekaliber holder længere med regelmæssig bremseudluftning. Det er nødvendigt at udskifte bremsekaliprene for at holde bremseklodserne i orden.

Bremsekaliberen indeholder et bremsestempel, som derefter bruges til at trykke på klodserne og rotoren. Stemplet har en firkantet tætning indeni, som forhindrer lækage af bremsevæske og tillader stemplet at bevæge sig frem og tilbage. Over tid kan tætninger svigte, og væske vil lække ud. Dette er meget farligt, da det vil bremse bremserne, og du vil ikke være i stand til effektivt at stoppe bilen.

Det vigtigste, at disse tætninger ikke svigter, er regelmæssig vedligeholdelse af bremserne, nemlig udluftning af bremserne. Udluftning af dine bremser regelmæssigt vil holde væsken frisk og sikre, at der ikke er væske eller snavs i bremseslangerne. Snavs og rust forårsaget af vand, der trænger ind i rørene, kan korrodere tætningen, indtil den svigter helt.

Det er muligt at ombygge en caliper med ny tætning og stempel, men det er meget nemmere at købe en ny caliper. Genopbygning af en kaliber kræver specialværktøj til at fjerne stemplet, hvorimod hvis du har værktøjerne til at udskifte bremseklodser, har du allerede næsten alt det værktøj, du skal bruge til at udføre arbejdet.

Del 1 af 4: Fjern den gamle caliper

Nødvendige materialer

• Bremserenser
• Kontakt
• Elastisk ledning
• Handsker
• stik
• Jack står
• klude
• skralde
• Silikone baseret smøremiddel
• fatningssæt
• trådblokering
• skruenøgle

• Stålbørste

• AttentionA: Du skal bruge flere størrelser af stikkontakter, og disse vil variere afhængigt af typen af ​​køretøj. Kaliperens skydestiftbolte og monteringsbolte er omkring 14 mm eller ⅝ tomme. De mest almindelige møtrikstørrelser er 19 mm eller 20 mm metriske. ¾” og 13/16” bruges almindeligvis til ældre indenlandske biler.

Trin 1: Løft køretøjet fra jorden. På en hård, plan overflade skal du bruge en donkraft og hæve køretøjet. Sæt bilen på donkrafte, så den ikke falder, mens vi er under den. Bloker alle hjul, der stadig er på jorden, så de ikke kan rulle.

• Funktioner: Hvis du bruger en afbryder, skal du sørge for at løsne møtrikkerne, før du løfter køretøjet. Ellers vil du bare dreje hjulet og prøve at løsne dem i luften.

Trin 2: Fjern hjulet. Dette vil blotlægge caliperen og rotoren, så vi kan arbejde.

• Funktioner: Pas på dine nødder! Læg dem i en bakke, så de ikke kan rulle væk fra dig. Hvis din bil har hjulkapsler, kan du vende dem og bruge dem som bakke.

Trin 3: Fjern den øverste skyderstiftbolt. Dette giver os mulighed for at åbne kaliberen for at fjerne bremseklodserne. Hvis vi ikke fjerner dem nu, vil de sandsynligvis falde ud, når hele kaliberenheden er fjernet.

Trin 4: Drej kaliberkroppen. Som en muslingeskal kan kroppen dreje op og åbne, så du kan fjerne puderne senere.

• Funktioner: Brug en flad skruetrækker eller lille lirkestang til at åbne kaliberen, hvis der er modstand.

Trin 5: Luk målemarkøren. Med puderne fjernet, luk kaliberen og håndspænd skyderbolten for at holde delene sammen.

Trin 6: Løsn banjobolten. Mens caliperen stadig er fastgjort til navet, løsner vi bolten for at gøre det lettere at fjerne senere. Spænd den lidt for at forhindre væske i at slippe ud.

Hvis du fjerner kaliberen og prøver at løsne bolten senere, skal du sandsynligvis bruge en skruestik til at holde kaliberen på plads.

• Attention: Så snart du løsner bolten, vil væsken begynde at strømme ud. Gør dine rengøringsklude klar.

Trin 7: Fjern en af ​​kalibermonteringsbeslagets bolte.. De vil være tættere på midten af ​​hjulet på bagsiden af ​​hjulnavet. Skru en af ​​dem af og sæt til side.

• Funktioner: Producenten bruger normalt en gevindlås på disse bolte for at forhindre dem i at løsne sig. Brug en knækket bjælke til at hjælpe med at fortryde dem.

Trin 8: Få et fast greb om kaliberen. Før du fjerner den anden bolt, skal du sørge for, at du har en hånd, der understøtter vægten af ​​kaliberen, da den falder. De har tendens til at være tunge, så vær forberedt på vægten. Hvis den falder, kan vægten af ​​kaliberen, der trækker linerne, forårsage betydelig skade.

• Funktioner: Kom så tæt på som muligt, mens du understøtter kaliberen. Jo længere du er, jo sværere vil det være at understøtte vægten af ​​skydepasseren.

Trin 9: Fjern den anden caliper-monteringsbeslagsbolt.. Hold den ene hånd under kaliberen, understøt den, skru bolten af ​​med den anden hånd og fjern kaliberen.

Trin 10: Bind kaliberen fast, så den ikke dingler. Som tidligere nævnt ønsker vi ikke, at vægten af ​​kaliberen trækker på bremseslangerne. Find en stærk del af vedhænget og bind kaliberen til den med en elastiksnor. Vikl rundt et par gange for at sikre, at det ikke falder af.

• Funktioner: Hvis du ikke har et elastisk kabel eller reb, kan du installere en skydelære på en stærk boks. Sørg for, at der er lidt slør i linen, så der ikke er for meget spænding på dem.

Trin 11: Brug klemmøtrikker til at holde rotoren på plads. Tag to møtrikker og skru dem tilbage på tappene. Dette vil holde rotoren på plads, når vi installerer den nye caliper og gøre arbejdet lidt lettere.

Del 2 af 4. Opsætning af en ny skydelære

Trin 1: Rengør monteringsboltene og påfør ny gevindlås.. Inden vi sætter boltene i igen, skal vi rense dem op og sætte ny gevindlås på. Spray noget bremserens og brug en stålbørste til at rengøre gevindene grundigt. Sørg for, at de er helt tørre, før du påsætter en ny gevindlås.

• Attention: Brug kun trådlås, hvis den har været brugt før.

Trin 2: Installer den nye caliper og montering. Start med den øverste bolt og spænd den et par omgange. Dette vil hjælpe med at placere det nederste bolthul.

Trin 3: Spænd monteringsboltene til det korrekte moment.. Specifikationerne varierer fra bil til bil, men du kan finde dem online eller i en bilreparationsmanual.

• Attention: Momentspecifikationer findes af en grund. Spænding af boltene for meget strækker metallet og gør forbindelsen svagere end før. For løs fastgørelse og vibrationer kan få bolten til at begynde at skrue af.

Del 3 af 4: Overførsel af bremseslangen til en ny kaliber

Trin 1: Fjern banjofittingen fra den gamle kaliber.. Skru bolten af ​​og fjern banjoen. Væsken vil løbe ud igen, så gør nogle klude klar.

• Trin 2: Fjern de gamle spændeskiver fra beslaget.. Den nye caliper kommer med friske skiver, som vi vil bruge. Rengør også banjobolten med bremserens.

Den ene vil være mellem fittingen og caliperen.

Den anden vil være på bolten. Den kan være tynd, og det er svært at sige, om der er en puck, men den er der. Når du strammer banjofittingen, komprimerer den let spændeskiven, hvilket skaber en tæt forsegling, så væske ikke siver ud under tryk.

• Attention: Hvis du ikke fjerner de gamle spændeskiver, vil den nye kaliber ikke forsegle ordentligt, og du bliver nødt til at skille det hele ad igen for at reparere det.

Trin 3: Installer nye skiver. Installer nye skiver de samme steder som før. En på bolten og en mellem beslaget og kaliberen.

Trin 4: Spænd banjobolten. Brug en momentnøgle for at få den korrekte momentværdi. Momentspecifikationen kan findes online eller i en bilreparationsmanual.

Del 4 af 4: Sæt det hele sammen igen

Trin 1: Geninstaller bremseklodserne. Fjern skyderens topbolt og åbn kaliberen for at sætte bremseklodserne i igen.

• Attention: En ny caliper kan bruge forskellige størrelser af bolte, så tjek dimensionerne, før du begynder at skrue dem af med en skralde.

Trin 2: Installer de nye anti-vibrationsklemmer i den nye caliper.. Den nye caliper skal have nye clips. Hvis ikke, kan du genbruge dem fra en gammel skydelære. Disse klemmer forhindrer bremseklodserne i at rasle inde i kaliberen.

• Funktioner: Se den gamle caliper, hvis du ikke er sikker på, hvor de skal gå.

Trin 3: Smør bagsiden af ​​bremserne. Uden nogen form for smøring har skivebremser en tendens til at knirke, når metal gnider mod hinanden. Påfør et tyndt lag på bagsiden af ​​bremserne og på indersiden af ​​kaliberen, hvor de gnider mod hinanden.

Du kan også sætte nogle på anti-vibrationsklemmerne, hvor puderne glider frem og tilbage.

• AttentionA: Du behøver ikke særlig meget. Det er meget sikrere at anvende for lidt og få bremserne til at støje, end at anvende for meget og lække bremseklodserne.

Trin 4: Luk målemarkøren. Luk kaliberen, og spænd den øverste skyderbolt til specifikationen. En ny kaliber kan have et andet drejningsmoment end originalen, så tjek instruktionerne for den korrekte værdi.

Trin 5: Åbn udløbsventilen. Dette vil hjælpe med at starte udluftningsprocessen ved at lade luft begynde at slippe ud af ventilen. Tyngdekraften vil hjælpe med at skubbe væsken ned, og når væsken begynder at komme ud af ventilen, skal du trykke den fast ned. Ikke for stramt, da vi stadig mangler at åbne ventilen for at pumpe den resterende luft ud.

Løsn hovedcylinderdækslet for at fremskynde processen. Vær forberedt på at lukke ventilen, da dette virkelig hjælper væsken med at bevæge sig gennem ledningerne.

• Funktioner: Placer en klud lige under udstødningsventilen for at opsuge bremsevæsken. Det er meget vigtigere at sørge for, at al væsken er skyllet ud på dine nye skydelære end på dine gamle.

Trin 6: Udluftning af bremserne. Der vil stadig være lidt luft i bremseslangerne, og vi skal udlufte det, så pedalen ikke er svampet. Du behøver kun at udlufte linjerne på de calipre, du har udskiftet.

• Advarsel: Sørg for, at hovedcylinderen aldrig løber tør for væske, ellers bliver du nødt til at starte forfra. Kontroller væskestanden efter hver kaliper-blødning.

• Attention: Alle biler har en bestemt procedure for udluftning af kaliber. Sørg for, at du bløder dem i den rigtige rækkefølge, ellers vil du ikke være i stand til at bløde linjerne fuldstændigt. I de fleste biler starter du med kaliberen længst væk fra hovedcylinderen og arbejder dig opad. Så hvis hovedcylinderen er på førersiden, vil rækkefølgen være højre bagerste skydelære, venstre bagerste skydelære, højre forreste skydelære, og venstre forreste kaliber ville komme sidst.

• Funktioner: Du kan selv udlufte bremserne, men det er meget nemmere med en ven. Få dem til at udlufte bremserne, mens du åbner og lukker udstødningsventilerne.

Trin 7: Geninstaller hjulet. Efter at have udluftet bremserne, skal du sørge for, at kalibre og ledninger er helt fri for bremsevæske, og geninstallere hjulet.

Sørg for at spænde med det korrekte moment.

Trin 8: Tid til en prøvetur: Sørg for, at der er plads nok forude, hvis bremserne ikke fungerer korrekt. Start ved en meget lav hastighed for at sikre, at bremserne kan stoppe bilen lidt.

Efter et par start og stop skal du kontrollere for utætheder. Mest på banjo armeringsjernet, vi gav videre. Hvis du ikke kan se den gennem hjulet, skal du muligvis tage den af ​​for at tjekke. Det er værd at tage sig tid til at sikre, at alt fungerer efter hensigten, før du kører ud på gaderne.

Med helt nye kalibre og rørføring, skulle dine bremser føles næsten som nye. Som tidligere nævnt kan det at udlufte dine bremser regelmæssigt faktisk forlænge levetiden på dine kalibere, da det holder væsken frisk, hvilket holder dine tætninger intakte. Hvis du har problemer ved udskiftning af kaliber, vil vores certificerede AvtoTachki-specialister kunne hjælpe dig med deres udskiftning.