Sådan forbereder du din motorcykel til vinterkørsel
Kæde, dæk, batteri, belysning, forebyggende vedligeholdelse...
10 tips til, at din motorcykel kan køre sikkert hele vinteren
Nå, det er det, vi er i det: vinter. Så ja, nogle mennesker smider babyrim baseret på store hvide kitler, alt det. Men: vinter, for en motorcyklist, stinker. Så der er to muligheder: at beskytte din motorcykel, og til dette har vi allerede præsenteret alle vores tips til en god overvintring på Le Repaire. Eller ride fordi du ikke har et valg, eller fordi det passer til din livsstil.
Her er alle vores vedligeholdelsestips for at sikre, at din maskine er modstandsdygtig over for kulde, regn, salt og gør en tjeneste under alle omstændigheder...
1. Batteri
For at køre skal din motorcykel allerede være startet. Ingen skål, dog: Batterier hader kulde, og hvis din bil sover udenfor, kan den nødvendige energi til at køre motorrummet ende med at være utilgængelig en kold tidlig morgen. Batteriet er generelt bedre, hvis det bruges regelmæssigt (forvent ikke mirakler, når du genstarter efter tre eller fire uger med ekstrem kulde), og det kan være klogt at oplade det regelmæssigt. Deres liv er dog ikke uendeligt, og hvis du absolut har brug for at tage afsted på et fast tidspunkt, kan investering i en booster (i øjeblikket er der meget kompakte modeller såsom ST12 Minibutt, der vejer mindre end 500 gram) give dig mulighed for at starte og hædre dine aftaler. Og for at lære mere om batteriteknologi, klik her!
2. Forsøm ikke væsker
Igen, to scenarier: du har en væskekølemaskine. I dette tilfælde skal du kontrollere kølevæskestanden og efterfylde frostvæske om nødvendigt. Glem ikke dette vigtige punkt, fordi det gamle kølevæske mister sin anti-fryse- og anti-korrosionsevne; dog er der nogle gange en tendens til at ignorere dens udskiftning på revisionstidspunktet. Hvis der er tale om en luft- eller luft/oliekølet maskine, vil valget af et smøremiddel med lavere viskositet gøre koldstart lettere. Viskositet er X af XW-YY-indekset (slægt 5W40), der kendetegner hver olie. Og den samme regel gælder for kølevæske: gammel olie mister sine kvaliteter. Hvornår har du sidst tømt?
3. Sikkerhed: dæk
Når bilen er fyldt op, vil du være i stand til at køre bilen. Og hvad kører vi? Dæk, undskyld! Mange motorcyklister har en tendens til at reparere om foråret, montere nye dæk på jorden om sommeren og så gøre dem færdige om vinteren. Groft fejl, for faktisk skal det modsatte gøres: Det er under forhold med lavt vejgreb, at du har brug for dæk i bedst mulig stand, så gummiet og karkassen kan præstere under optimale forhold, herunder at rillerne kan udføre deres genopretningsarbejde . Vær også opmærksom på, at sportsdæk har problemer med at varme op om vinteren, og at flere landevejsdæk tilpasset regnen vil være mere velegnede. Vi kan også øge trykket lidt for præcist at udvide rillerne... Til scootere tilbyder nogle producenter vinterdæk, også kaldet 4 sæsoner, såsom Michelin Citygrip vinter med Metzeler Wintec.
4. Sikkerhed (bis): belysning
Bag rattet er synet liv, sagde det gamle trafiksikkerhedsværtshus. Og på rattet, endnu mere, fordi du ikke kun skal se, men også blive set. Så tjek belysningen af dine forlygter samt lysstråleindstillingerne og rækkevidden. Byg gerne en kraftig pære inden for grænserne af, hvad din generator kan understøtte, og hvad der er lovligt. Hvis du kører i områder, der er hårdt ramt af tåge, kan det være et plus at installere tågelygter bagpå og ekstra lysdioder foran. Glem ikke, at de små små blus eller røgede glaskiler, du fandt som tilbehør, kan give dit stel et "coolt" look, men det gør dig endnu mindre synlig. Men hvad sagde vi i begyndelsen? Udsigt er liv!
5. Sikkerhed (ter): bremser
Naturligvis er vinteren ikke den ideelle sæson for multiplikation af bremsejægere. Mellem et fordæk, der ikke bliver varmt, store handsker, der giver dig den samme reaktionsevne på betjeningen, som du vil få med tiden, overvåger Bryce Hortefoe Yamoussoukros charterferie, og temmelig lavt greb på skinnende fortov, intet er rigtig egnet til motion.
Men, som Mulder så godt sagde, er sandheden et andet sted: For om vinteren kommer der en masse lort de mest usandsynlige steder på din cykel, og du finder ud af, at bremsekalipre er særligt modtagelige. Regelmæssig demontering og rengøring for at fjerne salt og andet snavs vil sikre, at de fungerer korrekt. Der findes specielle rensebomber til især diske (ikke nødvendigvis fedtede).
6. Kom olien på!
Den elektriske stråle kan lide af overskydende fugt, og det samme kan nogle stearinlyshætter. Nogle cykler er meget følsomme overfor dette, såsom Suzuki'er fra 90'erne. Passet som en forebyggende foranstaltning kan silikonespray spare dig for mange problemer. I samme ånd vil vi også tænke på at beskytte simple, men især udsatte elementer, der kan blive immobiliserende: for eksempel afstiverens sidekontakt.
7. Kædesmøring
Har du en motorcykel med kardan? Glad mand og glad kvinde (samme for alle vores LBGT-venner)! Har du en kanal? Det er mere kompliceret her, for selvfølgelig er kæden særligt udsat for salt og forskellige fremspring. Derfor vil det være nødvendigt at være meget opmærksom på det, hvad enten det er til smøring, som bør være mere intens; på den anden side af mønten, med mere smøring, vil kæden samle snavs, som til sidst vil blive til en slags ulækkert slibepasta. Som sådan vil vi foretrække off-road smøremiddel frem for vej smøremiddel, som ofte er tykkere. På bagsiden af mønten bør den gives oftere. Derfor bliver vi nødt til at tænke på at rense kæden fra tid til anden. For dem, der virkelig kører meget denne sæson, kan det være klogt at installere et automatisk smøresæt (Special Scottoiler eller Kameleon Oiler).
8. Slank aftrækkerkasse
Nedstigningen er en af de mest udsatte dele og desværre en af de sværeste at forsvare. Modstå fristelsen til at påføre beskyttende smøremiddel, da det vil koge op på udstødningsrøgen. Så bortset fra de fulde udstødninger i rustfrit stål, er der virkelig ingen mirakelløsning udover #9-brættet, ja, lige under, beundre hvor godt udført!
9. Vask, skylning, centrifugering ...
Endnu mere end om sommeren er det vigtigt at vaske din bil regelmæssigt. I modsætning til hvad man tror, foretrækker du ikke varmt vand: det øger den ætsende effekt. På den anden side er en svampe- og sæbefinish ønskelig: det eliminerer saltet og giver dig mulighed for at spore mulige lækager og svage punkter. Nogle forventer, at salt beskadiger følsomme dele såsom gaffelrør ved at dække dem med en modstandsdygtig plastfilm. Det afholdes…
10. Beskyt det!
Hvis din bil sover udenfor eller i en iskold garage, der er åben for de fire vinde, er det rart at få den til at sove under en beskyttende presenning. OBS: Sæt ikke beskyttelse på en varm bil, der lige har været kørt. Dette vil føre til udvikling af kondens og resterende fugt.
Ved at følge disse få tips bør din cykel hjælpe dig gennem vinteren. Men glem ikke det vigtigste: dig! I disse to andre artikler finder du passager om pilotens udstyr dedikeret til tips om kørsel i sne og kulde og kørsel i regn.
