Hvordan man overlever vinteren

Frost, sne, is. Om vinteren skal chaufførerne klare alt dette. Hvad skal du være opmærksom på for at køre sikkert, og hvordan skal du opføre dig i en farlig situation på vejen?

Kørselssikkerheden bestemmes af alle de komponenter, der påvirker kørsel og kommunikation mellem bil, fører og trafikanter.

Værdien af ​​defekte vinduesviskere, vaskemaskiner, forkert justerede forlygter, et defekt styresystem om vinteren stiger mange gange. Og skaldede dæk, defekt eller slidt bremsesystem - det første skridt til ulykke.

Et andet problem er støddæmpere, som bilister ofte næsten fuldstændig undervurderer. I mellemtiden er støddæmpere ikke kun ansvarlige for kørekomforten, men også for, hvordan hjulet klæber til bump. Desuden er bremsning med ødelagt affjedring længere, og det er svært at opretholde køretøjets stabilitet. Omkostningerne ved at tjekke om vores affjedring er slidt er små sammenlignet med risikoen for en ulykke.

Det er også værd at sikre sig, at lufttrykket i hjulene til højre og venstre er det samme, fordi forskelle kan forårsage udskridning.

Glem ikke at rydde din bil for sne inden din rejse. Der er ingen grund til at overbevise nogen om at vaske alle ruder, men som du kan se, sker det anderledes på vejene. Og det første, chaufføren skal sørge for, er at se godt, hvad der sker på vejen og selv være i syne. De opvarmede forruder hjælper meget i dette, takket være, at vi allerede efter et dusin eller to sekunder efter start af motoren har en ren, dampet forrude og bagrude. Det samme kan opnås ved at tænde for blæseren, men det tager længere tid.

Rene forlygter er et element, der øger sikkerhedsniveauet. Nogle biler har forlygtevasker. Hvis der ikke er nogen, skal du sørge for at tørre overfladen af ​​lamperne af med en blød, ikke-ridsende klud. Det anbefales også at rydde hætten for sne og is. Hvis du forlader den, vil masken efter et par minutter varme op, og i det mest uhensigtsmæssige øjeblik vil en isskorpe flyve på forruden.

Men sikker kørsel på glat underlag afhænger ikke kun af bilens gode tekniske stand. Meget afhænger af køreteknikken, såvel som af chaufførens flair og fremsynethed.

- Det er nok at trykke hårdt på bremsen på en mindre sej vej, og bilen er skæv. Hvem af os har ikke hørt historierne om genren: "det var så glat, at selve bilen kørte af vejen" eller "Jeg blev vendt uden grund." I mellemtiden sker der intet uden grund, siger rallykøreren Marcin Turski.

– Ofte er selv erfarne bilister ikke klar over, at for skarpe styrebevægelser eller for meget tryk på bremsepedalen kan føre til en ulykke på glat underlag. Nogle gange møder vi også chauffører, der sidder ved rattet i pelse og tyk hat. Når du kører glat er alt fint. Men når bilen skrider, kan et tørklæde, en hue og andre ting forhindre os i at reagere hurtigt, tilføjer Tursky.

Når det kommer til fodtøj, skal der være et kompromis mellem elegance og praktisk. Foden skal hvile behageligt på hælen. Høje hæle eller meget tykke såler kan for eksempel gribe fat i pedalen, og desuden mærker vi pedalerne dårligt og ved ikke, hvordan vi nænsomt skal styre dem.

Det er ikke tilfældigt, at de fleste ulykker sker efter pludselige vejrskift – fra godt til værre – når bilisterne endnu ikke har nået at huske eller udvikle en reaktion tilpasset den glatte vej. De har endnu ikke indset, at nu kan enhver fejl koste dem dyrt. På snedækkede overflader kan enhver manøvre ved start, nedgearing, skift af retning osv. føre til et mere eller mindre farligt tab af dækgreb på underlaget.

Ved kørsel i vinterforhold er det nødvendigt at øge afstanden til bilen foran og tjekke i spejlet, hvad der sker med bilen bagved os. Inden overgangen sætter vi farten ned og stopper henholdsvis tidligere. Der skal tages højde for, at chaufføren bag os kan få problemer, og vi kan blive nødt til at "løbe væk" fra hans bil. Du skal ikke stole helt på ABS'en, som heller ikke er effektiv på is.

Det er nødvendigt at forberede sig på at overkomme ned- og opstigninger, for hvor alle bilister enten sænker farten eller accelererer, er vejen altid glat. Vi begynder at gå ned ad bakken så langsomt som muligt - vi kan trods alt kun bremse meget jævnt, og på nedturen skal vi helt sikkert accelerere. På den anden side går vi hurtigere op ad bakker, men for ikke at miste grebet overvinder vi dem uden at tilføre gas.

Øvelse gør mester

Alle disse kommentarer om vinterkørsel vil være ubrugelige, hvis vi ikke sætter dem på prøve. Derfor foreslår vi at besøge et tomt torv, parkeringsplads eller legeplads. Der vil alle vores fejl være uden konsekvenser, og vi slipper af med vores frygt.

Her er nogle eksempler på øvelser:

”Vi kører hurtigere og hurtigere rundt i cirklen og forsøger at mærke, hvornår bilen bevæger sig væk fra den valgte bane.

- Accelerér bilen og slip brat gaspedalen, eller skift til et lavere gear og slip brat koblingen. Så prøver vi at styre bilen.

- Vi kører slalom, tilføjer gas, når vi drejer, når bilen anklager os, forsøger vi at komme ud af en udskridning.

- Vi lægger en forhindring i vejen - for eksempel en plastikkegle eller en papirkasse. Når du rammer en bil, der ikke er udstyret med ABS, skal du trykke kraftigt på bremsepedalen - bilen skrider ud og kører ind i en forhindring. Så slipper vi bremsen, accelererer og overhaler. Med ABS kommer vi uden om forhindringen uden at slippe bremsen.

Piotr Vrublevsky, køreskole

Som en person går langsomt og forsigtigt om vinteren, sætter farten ned foran trappen og undgår at skride, så gør føreren det også. Det vigtigste er fantasien: vi sætter farten ned på steder, hvor isdannelse er mulig, for eksempel på broer, krydsninger, udgange fra skoven og laver ikke pludselige bevægelser der. Under alle omstændigheder er jævn kørsel og jævne styrebevægelser nøglen til sikker vinteroverlevelse. Det er også værd at øve sig i at køre på glat underlag. Det er selvfølgelig bedst under opsyn af en instruktør, men effekten opnås også med selvstudium på en tom plads eller parkeringsplads. Vi skal også være opmærksomme på, om vores handlinger udgør en trussel mod sikkerheden for andre i nærheden.