Sådan krydser du et vadested eller en flod
Indhold
Dybde, strøm, forhindringer, dæktryk, gasregulering...
Alle vores tips til at komme igennem vand, sten og huller uden at kilde
Mennesket har en så stor (og langt overlegen art), at det er i stand til at ødelægge det, det tidligere har bygget. Tag for eksempel en bro: den er meget svær at bygge, hvis den er stærk og stabil, og den moderne opfindelse af broer går tilbage til romerne. Broer kan opdeles i 5 familier: hvælvede, dragere, buede, ophængte og skråstag. Det var det, det var afsnittet "Udvid din generelle viden med Bikers' Lair".
Og så, med opfindelsen af dynamit, viede mennesket ifølge geopolitiske farer en betydelig del af sin energi til at sprænge broer i luften. Det er altid imponerende, en bro, der hopper. Dem er der mange af i krigsfilm, endnu mere behageligt, når et tog passerer over dem på det tidspunkt.
Uden at gå til disse ender er der broer til at krydse dale, forhindringer og frem for alt floder. Dette er den sidste, vi vil fokusere på. For hvad nu hvis broen sprang eller forsvandt? Hvad hvis det aldrig har eksisteret? Ha, hvordan krydser man den, denne flod?
Fremgangsmåde: feltundersøgelse
Så, du går stille, peynar, idyllisk sjæl og glad stemning, ad en lille sti eller en lille asfalteret vej, og der, bang, ikke mere bro! Men en smuk flod at krydse. Lad være med at grine, det sker oftere, end vi tror. Åh, bestemt ikke i Île-de-France, men i Island, Marokko, Mozambique og mange andre lande vil du støde på dette, hvis du tænker lidt ud af boksen.
Vandløbet er ikke en uigennemtrængelig naturlig grænse, men du skal stadig seriøst studere jorden, før du begår dig. Hvad er styrken af strømmen? Dybde? Er den regelmæssig eller vil den formentlig falde på et hul eller en gradient en gang i midten? Hvad er jordens natur? Sten? Rullesten? Skum? Sammenfiltrede grene? Du skal vide, hvordan man læser en flod: Hvis en hvirvelstrøm eller en hvirvelvind dukker op på overfladen, skal du vide, at der helt sikkert vil opstå en forhindring i dybet.
En af to ting: enten er floden smal og lavvandet, og du føler personligt, at det er muligt. Enten er det ikke, og der bliver vi nødt til at lave en plan.
Denne plan omfatter et vandreområde, i slutningen af hvilket du bestemmer dybden og forhindringer, og hvorfra du vender tilbage med en bane, inklusive strømstyrke. For udgangspunktet skal du sigte lidt længere opstrøms end udgangsmålet: hvis strømmen presser dig, kommer du lige til det rigtige sted. Ja, det væder tæerne lidt, men det er bedre end en motorcykel, der kilder sig selv.
Du skal også vide, at ingen holder fast i det umulige, og at hvis vadestedet er lidt svært (op til 20-30 cm dybt, forbliver vadestedet relativt let, 50 til 60 cm, det er mere teknisk og ikke kun, det er virkelig svært), er det bedre ikke at starte dig selv og have kolleger i nærheden for at redde dig i tilfælde af...
Når han har det fint, og du er sikker på, at vandstanden forbliver under indsugnings- og udstødningsportene, kan du gøre dig klar. I betragtning af denne sidste detalje: For at få kontrol, vil du have al interesse i at pumpe dækkene med omkring 1,5 bar.
I aktion: konsekvens og beslutsomhed
Når du skal gå, ja, så skal du gå. For er der ét sted, hvor det er svært at vende rundt på midten, så er det floden. Derfor har vi brug for beslutsomhed. Men skynd dig ikke. Vi går forsigtigt i vandet for at begrænse det termiske chok af motorcyklens varme dele.
Når du er i vandet, skal du gå. Så gælder de grundlæggende regler for terrænkørsel: du skal kigge langt væk, ikke foran rattet, accelerere lidt, men konsekvent bevare retningsbestemt kraft (udskåret gashåndtag er den bedste måde at indstille fronten på cyklen på), og forhindringer overvindes bedre gennem acceleration. Hvis du har forberedt dit skud godt, burde det gå af sig selv.
Vær forsigtig, hvis du accelererer for meget, det er op og der, det hele afhænger af dine evner i hjulbevægelse.
Hvad hvis alt går galt?
Du tøver, du stopper, du falder: hvad nu hvis det går galt?
Er strømmen stærkere og småsten og rødder mindre fremkommelige end forventet? I dette tilfælde bør pragmatisme sejre over stil og elegance. Forkæl dig selv med dine fødder for at komme tilbage på rette spor, mens du bevarer din balance. I værste fald skal du stå af cyklen ved at gå nedstrøms for cyklen fra strømmen og suspendere den mod dit bækken for at give den det stærkeste greb. Der, i premieren og spille clutch, sigt efter en trin-for-trin exit...
Hvis du stopper, skal du være opmærksom på, at udstødnings- og indsugningsåbningerne er et godt stykke over vandstanden, for ved en genstart er der risiko for, at der kommer vand ind i motoren. Og hvis motorcyklen falder, skal du straks afbryde kontakten til afbryderen, og derefter trække den til banken for at se omfanget af skaden. Er der kommet vand ind i motoren, skal den evakueres ved at fjerne tændrørene og fjerne den med små slag fra starteren.
På en anden bank
Hvis du er i en anden bank, betyder det, at missionen var vellykket. Du vil være i stand til at vente på dine kolleger, tage billeder: fordi det er smukt, ford uddrag. Han tager smukke billeder, med stænk over det hele! Du vil også være tilgængelig, klar til at hjælpe dem, hvis det er nødvendigt.
Og når du tager afsted, så glem ikke at sætte dine dæk tilbage til det korrekte tryk. Bremser, våde, kræver heller ikke noget pres på håndtagene for at fungere effektivt.
