Hvordan reparerer man en revnet kofanger?

Købere af billige og atypiske brugte biler er ofte uvidende om de vanskeligheder, de kan stå over for, når de køber plastkofangere.

Købere af billige og understandard brugte biler er ofte uvidende om de vanskeligheder, de kan støde på, når de køber kofangere af glas, metalplader eller plastik.

Priserne for originale store plastelementer er meget høje. Et stykke kofangere er et godt eksempel. Afhængigt af størrelse (vægt) og kompleksitet koster de fra PLN 600 til PLN 2000. Er bilen udstyret med karrosserifarvede kofangere, skal lakeringsomkostninger tillægges kofangerens pris.

Billigere erstatninger på markedet kommer i ufuldkomne former, nogle gange lavet af en anden type plastik, selvom de ligner hinanden, men ikke altid passer perfekt. til faste dele af bilens karrosseri.

En effektiv løsning er reparation af store plastdele ved svejsning eller limning. Det gælder især komponenter fra biler, hvis produktion for længst er udgået, eller som drives i små mængder.

På grund af forholdet mellem reparationsomkostninger og detailpriserne på originale dele, kan reparation af plastdele være en kilde til betydelige økonomiske besparelser for mange bilejere.

Om vinteren revner kofangere ofte i det område, hvor der er påsat halogener efter indtræden i for eksempel en snedrive, de bliver også beskadiget ved små bump og som følge af skader på parkeringspladser.

For at reparere revnede eller endog knækkede plastelementer anvendes med succes metoder til sammenføjning ved svejsning og limning med specielle typer lim, der ikke er meget udbredt. Svejsning udføres med en strøm af opvarmet luft ved hjælp af specielle bindemidler tilpasset den type plast, som kofangeren er lavet af. Limning udføres af specialiserede sæt i værksteder, der har mestret denne teknologi, og er ikke ringere end svejsning med hensyn til effektivitet.

Selve sammenføjningsprocesserne kræver korrekt forberedelse af delene, deres præcise placering og immobilisering. Derfor er det meget vigtigt at samle alle de ødelagte dele, der er tilbage på kollisionsstedet. Efter at fugeproceduren er afsluttet, skal fugen bearbejdes mekanisk, hvilket giver den den korrekte form og dimensioner.

Den sidste fase er slibning, klargøring til lakering og lakering af den reparerede del. Det beskrevne kompleks af behandlinger genopretter den oprindelige forbrugerværdi af de reparerede dele. Veletablerede teknologiske processer er usynlige udefra. En god specialist kan "tilføje" nogle af de manglende kofangermonteringselementer.

Omkostningerne ved at udføre operationen ved sammenføjning ved svejsning er lave og i tilfælde af påføring af en søm er fra 50 til 100 PLN. Kofangermaling koster omkring PLN 200, og demontering og installation efter reparation koster omkring PLN 150. Hvis vi kan fjerne og montere kofangeren, kan vi spare 1/3 af reparationsomkostningerne.

Limeservicen er lige så hurtig, og teknologien er blevet mestret af nogle værksteder og gør det for eksempel muligt at indsætte et "plaster" i stedet for en manglende del. Den samlede reparationsomkostning afhænger af skadens størrelse, men er mindre end halvdelen af ​​prisen på en ny del.