Sådan bestemmes kompressionsforholdet
Uanset om du bygger en ny motor og har brug for en metrisk, eller du er nysgerrig efter, hvor brændstofeffektiv din bil er, bør du være i stand til at beregne en motors kompressionsforhold. Der er flere ligninger, der kræves for at beregne kompressionsforholdet, hvis du gør det manuelt. De kan virke komplicerede i starten, men de er egentlig bare grundlæggende geometri.
En motors kompressionsforhold måler to ting: forholdet mellem mængden af gas i en cylinder, når stemplet er i toppen af sin slaglængde (øverste dødpunkt eller TDC), sammenlignet med mængden af gas, når stemplet er i bunden . slagtilfælde (nederste dødpunkt eller BDC). Kort sagt er kompressionsforhold forholdet mellem komprimeret gas og ukomprimeret gas, eller hvor tæt blandingen af luft og gas er placeret i forbrændingskammeret, før det antændes af tændrøret. Jo tættere denne blanding passer, jo bedre brænder den, og jo mere energi omdannes til kraft til motoren.
Der er to metoder, du kan bruge til at beregne kompressionsforholdet for en motor. Den første er den manuelle version, som kræver, at du gør alt regnestykket så præcist som muligt, og den anden – og nok den mest almindelige – kræver, at trykmåleren indsættes i en tom tændrørspatron.
Metode 1 af 2: Mål kompressionsforholdet manuelt
Denne metode kræver meget præcise målinger, så det er vigtigt at have meget præcise værktøjer, en ren motor og dobbelt- eller tredobbelttjekke dit arbejde. Denne metode er ideel til dem, der enten bygger en motor og har værktøjerne ved hånden, eller dem, der allerede har demonteret motoren. For at bruge denne metode vil det tage meget lang tid at skille motoren ad. Hvis du har en samlet motor, skal du rulle ned og bruge metode 2 af 2.
Nødvendige materialer
- Nutrometer
- Lommeregner
- Affedtningsmiddel og ren klud (hvis nødvendigt)
- Producentens manual (eller køretøjets ejermanual)
- mikrometer
- Notesblok, pen og papir
- lineal eller målebånd (skal være meget nøjagtig på millimeteren)
Trin 1: Rengør motoren Rengør motorens cylindre og stempler grundigt med et affedtningsmiddel og en ren klud.
Trin 2: Find hulstørrelsen. En boringsmåler med en skala bruges til at måle diameteren af et hul eller i dette tilfælde en cylinder. Bestem først cylinderens omtrentlige diameter og kalibrer med en boringsmåler ved hjælp af et mikrometer. Indsæt en trykmåler i cylinderen og mål boringsdiameteren flere gange på forskellige steder inde i cylinderen og noter målingerne. Læg dine mål sammen og divider med hvor mange du tog (normalt er tre eller fire nok) for at få den gennemsnitlige diameter. Divider denne måling med 2 for at få den gennemsnitlige hulradius.
Trin 3: Beregn cylinderstørrelsen. Brug en nøjagtig lineal eller målebånd til at måle højden af cylinderen. Mål fra bunden til toppen, og sørg for, at linealen er lige. Dette tal beregner slaglængden eller arealet, som stemplet bevæger sig op eller ned af cylinderen én gang. Brug denne formel til at beregne volumenet af en cylinder: V = π r2 h
Trin 4: Bestem volumenet af forbrændingskammeret. Find forbrændingskammerets volumen i dit køretøjs instruktionsbog. Brændkammervolumen måles i kubikcentimeter (CC) og angiver, hvor meget stof der skal til for at fylde åbningen i forbrændingskammeret. Hvis du bygger en motor, se producentens manual. Ellers henvises til køretøjets instruktionsbog.
Trin 5: Find stemplets kompressionshøjde. Find stemplets kompressionshøjde i manualen. Denne måling er afstanden mellem stifthullets midterlinje og toppen af stemplet.
Trin 6: Mål stempelvolumenet. Igen i manualen skal du finde rumfanget af kuplen eller stempelhovedet, også målt i kubikcentimeter. Et stempel med en positiv CC-værdi omtales altid som en "dome" over stemplets kompressionshøjde, mens en "poppet" er en negativ værdi for at tage højde for ventillommer. Typisk har et stempel både en kuppel og en tallerken, og det endelige volumen er summen af begge funktioner (kuppel minus tallerken).
Trin 7: Find mellemrummet mellem stemplet og dæk. Beregn mængden af spillerum mellem stemplet og dæk ved hjælp af følgende beregning: (Borning [måling fra trin 2] + Borediameter × 0.7854 [konstant, der konverterer alt til cubic inches] × afstand mellem stempel og dæk ved øverste dødpunkt [TDC] ).
Trin 8: Bestem padvolumen. Mål tykkelsen og diameteren af cylinderhovedpakningen for at bestemme pakningsvolumen. Gør dette på nogenlunde samme måde, som du gjorde for dækspalten (trin 7): (hul [måling fra trin 8] + huldiameter × 0.7854 × pakningstykkelse).
Trin 9: Beregn kompressionsforholdet. Beregn kompressionsforholdet ved at løse denne ligning:
Hvis du får et tal, f.eks. 8.75, vil dit kompressionsforhold være 8.75:1.
- FunktionerA: Hvis du ikke selv vil finde ud af tallene, er der adskillige online kompressionsratio-beregnere, som vil regne det ud for dig; Klik her.
Metode 2 af 2: Brug en trykmåler
Denne metode er ideel for dem, der har en motor bygget og ønsker at kontrollere bilens kompression gennem tændrørene. Du får brug for hjælp fra en ven.
Nødvendige materialer
- trykmåler
- Tændrørsnøgle
- Arbejdshandsker
Trin 1: Varm motoren op. Kør motoren, indtil den varmer op til normal temperatur. Du ønsker ikke at gøre dette, når motoren er kold, fordi du ikke får en nøjagtig aflæsning.
Trin 2: Fjern tændrør. Sluk tændingen helt, og afbryd et af tændrørene fra kablet, der forbinder det med fordeleren. Fjern tændrøret.
- Funktioner Hvis dine tændrør er snavsede, kan du bruge dette som en mulighed for at rense dem.
Trin 3: Indsæt trykmåler. Indsæt spidsen af trykmåleren i hullet, hvor tændrøret var fastgjort. Det er vigtigt, at dysen er sat helt ind i kammeret.
Trin 4: Tjek cylinderen. Mens du holder måleren, skal du få en ven til at starte motoren og accelerere bilen i cirka fem sekunder, så du kan få den korrekte aflæsning. Sluk motoren, fjern målerspidsen og geninstaller tændrøret med det korrekte drejningsmoment som angivet i manualen. Gentag disse trin, indtil du har testet hver cylinder.
Trin 5: Udfør en tryktest. Hver cylinder skal have samme tryk og skal svare til nummeret i manualen.
Trin 6: Beregn PSI til kompressionsforhold. Beregn forholdet mellem PSI og kompressionsforhold. For eksempel, hvis du har en måleraflæsning på omkring 15, og kompressionsforholdet skal være 10:1, så skal din PSI være 150 eller 15x10/1.
