Sådan rengøres og pakkes hjullejer om

Hjullejet bør rengøres og forsegles igen, hvis der er unormalt dækslitage, slibning eller ratvibrationer.

Siden opfindelsen af ​​den moderne bil er hjullejer blevet brugt til en vis grad for at tillade dæk og hjul at rotere frit, når køretøjet bevæger sig fremad eller bagud. Mens konstruktionen, designet og materialerne, der bruges i dag, er meget forskellige fra de tidligere år, forbliver det grundlæggende koncept om behovet for korrekt smøring for at fungere effektivt.

Hjullejer er designet til en lang levetid; men med tiden mister de deres smøreevne på grund af overskydende varme eller snavs, der på en eller anden måde finder vej ind i midten af ​​hjulnavet, hvor de er placeret. Hvis de ikke rengøres og pakkes om, slides de og skal udskiftes. Hvis de går helt i stykker, vil det få hjul- og dækkombinationen til at falde af køretøjet under kørslen, hvilket er en meget farlig situation.

Før 1997 havde de fleste biler solgt i USA et indre og ydre leje på hvert hjul, som typisk blev serviceret hver 30,000 miles. "Vedligeholdelsesfrie" enkelthjulslejer, designet til at forlænge levetiden af ​​hjullejer uden behov for vedligeholdelse, kom i sidste ende ud i toppen.

Mens mange køretøjer på vejen har denne nye type hjullejer, har ældre køretøjer stadig brug for vedligeholdelse, som omfatter rengøring og genopfyldning af hjullejet med frisk fedt. De fleste bilproducenter er enige om, at ompakning og rengøring af hjullejer skal udføres hver 30,000 miles eller hvert andet år. Grunden til dette er, at fedtet med tiden mister meget af sin smøreevne på grund af ældning og varme. Det er også meget almindeligt, at snavs og snavs siver ind i hjullejehuset, enten på grund af bremsestøv eller andre forurenende stoffer i nærheden af ​​hjulnavet.

Vi henviser til generelle instruktioner for rengøring og ompakning af hjullejer, der ikke er slidte. I afsnittene nedenfor vil vi skitsere symptomerne på et slidt hjulleje. Hvis du bemærker nogen af ​​disse symptomer, er det en god idé at udskifte lejerne i stedet for blot at rense de gamle. Det anbefales også, at du køber en servicemanual til dit køretøj for de nøjagtige trin til at finde og udskifte denne komponent på dit køretøj, da det kan variere mellem individuelle køretøjer.

Del 1 af 3: Identifikation af tegn på snavs eller slid i hjullejer

Når hjullejet er korrekt fyldt med fedt, roterer det frit og genererer ikke overskudsvarme. Hjullejer er indsat inde i hjulnavet, som fastgør hjulet og dækket til køretøjet. Den indvendige del af hjullejet er fastgjort til drivakslen (på forhjulstræk, baghjulstræk og firehjulstrukne køretøjer) eller roterer frit på en ikke-drevet aksel. Når et hjulleje svigter, skyldes det ofte tab af smøreevne i hjullejehuset.

Hvis et hjulleje er beskadiget, viser det adskillige advarselsskilte eller symptomer, der advarer køretøjsejeren om at udskifte hjullejer i stedet for blot at rengøre og pakke dem om. Unormalt dækslid: Når et hjulleje er løst eller slidt, forårsager det, at dækket og hjulet ikke flugter korrekt på navet. I mange tilfælde resulterer dette i for stort slid på dækkets inder- eller yderkant. Der er adskillige mekaniske problemer, der også kan have lignende symptomer, herunder over- eller underpumpede dæk, slidte CV-led, beskadigede støddæmpere eller stivere og affjedringsubalance.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Ratvibrationer: Når hjullejerne er beskadiget, sidder hjulet og dækket meget løst på navet. Dette skaber en hoppende effekt, der får rattet til at vibrere, når køretøjet accelererer. I modsætning til dækbalanceringsproblemer, der normalt viser sig ved højere hastigheder, er ratvibrationer på grund af et slidt hjulleje mærkbar ved lavere hastigheder og øges gradvist, når køretøjet accelererer.

Det er også meget almindeligt, at en bil har hjultræk og accelerationsproblemer, når hjullejerne på drivakslerne er beskadiget. Under alle omstændigheder, når ovenstående symptomer opstår, anbefales det at udskifte hjullejerne, da blot rengøring og genlukning af dem ikke vil løse problemet.

Del 2 af 3: Køb af kvalitets hjullejer

Mens mange hobbymekanikere ofte leder efter de bedste priser på reservedele, er hjullejer ikke komponenter, du ønsker at spare på dele eller produktkvalitet. Hjullejet er ansvarligt for at understøtte bilens vægt, samt at drive og styre bilen i den rigtige retning. Udskiftningshjullejer skal være fremstillet af kvalitetsmaterialer og fra pålidelige producenter. I de fleste tilfælde er den bedste mulighed at købe OEM-hjullejer. Der er dog flere eftermarkedsproducenter, som har udviklet ekstraordinære eftermarkedsdele, der overgår OEM-ækvivalenten.

Hver gang du planlægger at rense og pakke dine hjullejer om, skal du overveje at udføre følgende trin først for at spare tid, kræfter og penge i det lange løb.

Trin 1: Se efter symptomer, der indikerer behovet for at udskifte hjullejer.. Hjullejet skal være i funktionsdygtig stand, rent, fri for snavs, tætninger skal være intakte og fungere korrekt.

Husk den gyldne regel for hjullejer: udskift dem, hvis du er i tvivl.

Trin 2: Kontakt bilproducentens reservedelsafdeling.. Når det kommer til hjullejer, er OEM-muligheden i de fleste tilfælde bedre.

Der er et par eftermarkedsproducenter, der laver exceptionelle tilsvarende produkter, men OEM er altid bedst til hjullejer.

Trin 3: Sørg for, at reservedelene matcher det nøjagtige årgang, mærke og model.. I modsætning til hvad din lokale autoreservebutik siger, er ikke alle hjullejer fra samme producent identiske.

Det er meget vigtigt at sikre sig, at du får den nøjagtige anbefalede reservedel for det år, mærke, model og i mange tilfælde trimniveau for det køretøj, du servicerer. Når du køber udskiftningslejer, skal du også sørge for at bruge det anbefalede lejetætningsfedt. Du kan ofte finde disse oplysninger i dit køretøjs instruktionsbog.

Med tiden bliver hjullejer udsat for enorme belastninger. Selvom de er vurderet til at holde over 100,000 miles, kan de slides for tidligt, hvis de ikke regelmæssigt rengøres og pakkes om. Selv med konstant vedligeholdelse og reparation slides de over tid. En anden tommelfingerregel er altid at udskifte hjullejer hver 100,000 miles som en del af en planlagt vedligeholdelse.

Del 3 af 3: Rengøring og udskiftning af hjullejer

Jobbet med at rense og ompakke hjullejer er et job, som de fleste amatørmekanikere ikke kan lide at udføre af en simpel grund: det er et rodet arbejde. For at fjerne hjullejerne, rense dem og genopfylde med fedt, skal du sikre dig, at bilen er hævet, og at du har plads nok til at arbejde under og omkring hele hjulnavet. Det anbefales altid at rense og pakke hjullejer på samme aksel samme dag eller under samme service.

For at udføre denne service skal du indsamle følgende materialer:

Nødvendige materialer

• Dåse med bremserens
• Ren butiksklud
• flad skruetrækker
• stik
• Jack står
• skruenøgle
• Tang — justerbar og nålenæse
• Udskiftelige splittappe
• Udskiftning af indvendige olietætninger på hjullejer
• Udskiftning af hjullejer
• Sikkerhedsbriller
• Latex beskyttelseshandsker
• Hjullejefedt
• hjulklodser

• Sæt med nøgler og fatninger

• AdvarselA: Det er altid bedst at købe og gennemgå køretøjets servicemanual for dit specifikke mærke, årgang og model for at fuldføre denne proces. Når du har gennemgået de nøjagtige instruktioner, skal du kun fortsætte, hvis du er 100 % sikker på, at du vil fuldføre denne opgave. Hvis du er i tvivl om rengøring og genforsegling af dine hjullejer, skal du kontakte en af ​​vores lokale ASE-certificerede mekanikere for at udføre denne service for dig.

Trinnene til at fjerne, rense og ompakke hjullejer er ret enkle for en erfaren mekaniker. I de fleste tilfælde kan du lave hvert hjulleje inden for to til tre timer. Som nævnt ovenfor er det meget vigtigt for dig at servicere begge sider af den samme aksel under samme service (eller før du går ind i køretøjet igen). Trinene nedenfor er GENERELLE, så se altid servicemanualen for de nøjagtige trin og procedurer.

Trin 1: Frakobl batterikablerne. Mange køretøjer har sensorer fastgjort til hjulene (ABS og speedometer), der drives af et batteri.

Det anbefales altid at afbryde batterikabler, før du fjerner komponenter, der er elektriske. Fjern de positive og negative terminaler, før køretøjet løftes.

Trin 2: Hæv køretøjet på en hydraulisk lift eller donkrafte.. Hvis du har adgang til en hydraulisk lift, så brug den.

Dette arbejde er meget lettere at udføre, mens du står. Men hvis du ikke har en hydraulisk lift, kan du servicere hjullejerne ved at donkrafte bilen. Sørg for at bruge stopklodser på de andre hjul, der ikke er hævet, og løft altid køretøjet med et par donkrafte på samme aksel.

Trin 3: Fjern hjulet fra navet. Når køretøjet er hævet, skal du starte på den ene side og færdiggøre det, før du går videre til den anden.

Det første skridt her er at fjerne hjulet fra navet. Brug en slagnøgle og en top- eller torxnøgle til at fjerne møtrikkerne fra hjulet. Når det er gjort, skal du fjerne hjulet og stille det til side og væk fra dit arbejdsområde indtil videre.

Trin 4: Fjern bremsekaliperen fra navet.. For at fjerne midternavet og rense hjullejerne, skal du fjerne bremsekaliberen.

Da hvert køretøj er unikt, er processen lige så unik. Følg trinene i din servicemanual for at fjerne bremsekaliberen. Fjern IKKE bremserør under dette trin.

Trin 5: Fjern den ydre hjulnavkapsel.. Efter fjernelse af bremsekalipre og bremseklodser skal hjullejedækslet fjernes.

Inden du fjerner denne del, skal du inspicere den ydre tætning på dækslet for beskadigelse. Hvis forseglingen er brudt, betyder det, at hjullejet er beskadiget indvendigt. Den indvendige hjullejetætning er mere kritisk, men hvis dette ydre dæksel er beskadiget, skal det udskiftes. Du bør fortsætte med at købe nye lejer og udskifte begge hjullejer på samme aksel. Brug en justerbar tang til at tage fat i siderne af låget og rokke forsigtigt frem og tilbage, indtil midterforseglingen går i stykker. Efter åbning af forseglingen skal du fjerne dækslet og stille det til side.

• Funktioner: En god mekaniker følger normalt en procedure, der hjælper ham med at holde alle dele i et kontrolleret område. Et tip, du skal være opmærksom på, er at lave en butiksklud, hvor du placerer stykkerne, efterhånden som de fjernes og i den rækkefølge, de fjernes. Dette hjælper ikke kun med at reducere tabte dele, men hjælper også med at minde dig om installationsrækkefølgen.

Trin 6: Fjern midterstiften. Efter fjernelse af hjullejedækslet vil den midterste hjulnavsmøtrik og splittappen være synlig.

Som vist på billedet ovenfor, skal du fjerne denne splittap, før du fjerner hjulnavet fra spindlen. For at fjerne splittappen skal du bruge en næsetang til at bøje stiften lige, og tag derefter den anden ende af splittappen med en tang og træk opad for at fjerne den.

Sæt splittappen til side, men udskift den altid med en ny, hver gang du renser og pakker hjullejer om.

Trin 7: Fjern den midterste navmøtrik.. For at skrue den midterste navmøtrik af, skal du bruge en passende fatning og skralde.

Løsn møtrikken med en fatning og skralde og skru møtrikken af ​​spindlen manuelt. Sæt møtrikken på den samme klud som midterstikket for at sikre, at de ikke bliver væk eller forlagt. Når møtrikken er blevet fjernet, skal du fjerne navet fra spindlen.

Der er også en møtrik og et ydre leje, der kommer af spindlen, når du fjerner navet. Det indre leje forbliver intakt inde i navet, når du fjerner det. Træk navet af spindlen, når du har fjernet møtrikken, og placer skiven og det ydre hjulleje på samme klud som møtrikken og dækslet.

Trin 8: Fjern den indre tætning og hjulleje. Nogle mekanikere tror på det gamle "placer møtrikken på spindlen og fjern det indre hjulleje"-trick, men det er virkelig ikke en god måde at gøre dette på.

Brug i stedet en flad skruetrækker til forsigtigt at lirke den indre tætning fra indersiden af ​​hjulnavet. Når tætningen er blevet fjernet, skal du bruge en stanse til at lirke det indvendige leje ud af navet. Som med de andre stykker, du fjernede, skal du placere dem på den samme klud, når dette trin er afsluttet.

Trin 9: Rengør hjullejerne og spindlen. Den bedste måde at rense hjullejerne og akselspindelen på er at fjerne alt det gamle fedt med en klud eller engangspapirhåndklæder. Dette vil tage et stykke tid og kan blive ret rodet, så sørg for at bruge latexgummihandsker til at beskytte dine hænder mod kemikalierne.

Når alt overskydende fedt er blevet fjernet, skal du sprøjte en generøs mængde bremserens inde i hjullejerne for at fjerne overskydende snavs fra de indre "hjul" lejer. Sørg for at fuldføre dette trin for både det indre og ydre leje. De indvendige og ydre hjullejer, det indvendige hjulnav og hjulspindelen skal også renses med denne metode.

Trin 10: Fyld lejer, spindel og centernav med fedt.. Ikke alle fedtstoffer er ens, så du bør altid tjekke, om det fedt, du bruger, er til hjullejer. Tier 1 Moly EP fedt er bedst egnet til denne anvendelse. Grundlæggende ønsker du at smøre nyt fedt på hvert hjørne af hjullejet fra alle sider. Denne proces kan være meget rodet og på en måde ineffektiv.

For at fuldføre dette trin er der et par tricks. For at pakke hjullejerne skal du placere det rene leje inde i en plastikpose med lynlås sammen med en rigelig mængde nyt hjullejefedt. Dette giver dig mulighed for at arbejde fedtet ind i hvert lille hjul og leje uden at forårsage en masse rod uden for arbejdsområdet. Gør dette for både de indre og ydre hjullejer Trin 11: Påfør frisk fedt på hjulspindelen..

Sørg for, at du har et synligt fedtlag langs hele spindlen, fra forsiden til bagpladen.

Trin 12: Påfør frisk fedt på indersiden af ​​hjulnavet.. Sørg for, at de ydre kanter er helt lukkede, før du indsætter det indvendige leje og installerer en ny lejetætningspakning.

Trin 13: Installer det indre leje og den indre tætning. Dette burde være ret nemt, da området er blevet renset.

Når du trykker den indre tætning på plads, klikker den på plads.

Når du har indsat det indre leje, vil du gerne smøre en del fedt på indersiden af ​​disse dele, som vist på billedet ovenfor. Installer den indvendige tætning, efter at hele området er helt fyldt med nyt fedt.

Trin 14: Installer navet, det ydre leje, skiven og møtrikken.. Denne proces er det omvendte af sletning, så de generelle trin er som følger.

Skub det ydre leje ind i midternavet, og indsæt en skive eller holder for at justere det ydre leje lige på navet. Placer centermøtrikken på spindlen og spænd indtil centerhullet flugter med spindelhullet. En ny pin er indsat her. Indsæt splitten og bøj bunden opad for at støtte spindlen.

Trin 15 Drej rotoren og navet for at kontrollere for støj og glathed.. Når du har pakket og installeret de rene lejer korrekt, bør du frit kunne dreje rotoren uden at høre en lyd.

Det skal være glat og gratis.

Trin 16: Installer bremsekaliprene og klodserne.

Trin 17: Monter hjulet og dækket.

Trin 18: Fuldfør den anden side af køretøjet.

Trin 19: Sænk bilen.

Trin 20: Tilspænd begge hjul til producentens anbefalede drejningsmoment..

Trin 21: Geninstaller batterikablerne..

Trin 22: Tjek reparationen. Tag køretøjet til en kort prøvetur, og sørg for, at køretøjet let drejer til venstre og højre.

Du bør lytte nøje efter tegn på slibning eller klik, da dette kan indikere, at lejerne ikke er monteret direkte på navet. Hvis du bemærker dette, skal du vende hjem og kontrollere alle ovenstående trin igen.

Hvis du har læst disse instruktioner, læst servicemanualen og beslutter dig for, at det er bedre at overlade denne service til en professionel, skal du kontakte en af ​​dine lokale AvtoTachki ASE-certificerede mekanikere for at rense og ompakke hjullejerne for dig.