Hvordan man ikke styrter i regnen
Asfalt oversvømmet med vand er farlig på samme måde som en iset vej. For sikker kørsel på den skal du følge nogle få anbefalinger.
Selv i let regn med en hastighed på 80 km/t, med en vandfilmtykkelse på kun 1 mm på asfalten, forringes grebet af et nyt dæk med vejen omkring to gange, og under et regnskyl - mere end fem gange . Et slidt slidbane har endnu dårligere greb. Begyndelsen af regn er især farlig, når dens jetfly endnu ikke har haft tid til at vaske glatte mikropartikler af gummi, olier og støv fra asfalten.
Normalt er det første på standardlisten over tips til sikker kørsel at holde fartgrænsen. På den ene side er dette korrekt: Sikker hastighed på våde veje afhænger af mange faktorer, som kun kan tages korrekt i betragtning ved akkumuleret køreerfaring. Kvaliteten og typen af kørebanen, tykkelsen af vandfilmen, typen af maskine og dens drev osv. Alt påvirker valget af sikker hastighed.
Men ingen hastighedsbegrænsning vil redde for eksempel akvaplaning, hvis bilejeren ikke gider købe sommerdæk med et mønster, der effektivt fjerner vand fra hjulets kontaktflade med asfalt. Derfor skal du selv på stadiet med at købe nye dæk være opmærksom på modeller med et asymmetrisk mønster og brede langsgående dræningskanaler. Samtidig er det godt, hvis gummiblandingen af et sådant hjul indeholder polymerer og siliciumforbindelser - sidstnævnte omtales af en eller anden grund som "silica" i reklamehæfter.
Du bør selvfølgelig også overvåge slidbanens niveau. Den nuværende tekniske forskrift i Rusland "Om sikkerheden for hjulkøretøjer" siger, at bilen ikke har ret til at køre på offentlige veje, hvis mønsterdybden på dens hjul er mindre end 1,6 mm. Men talrige undersøgelser af dækproducenter viser, at for effektivt at dræne vand fra kontaktfeltet om sommeren, er der brug for mindst 4-5 millimeter resterende mønsterdybde.
Få bilister er klar over, at selv det forkerte tryk på hjulene kan føre til tab af kontrol og en ulykke. Når dækket er lidt fladt, falder trækkraften i midten af slidbanen kraftigt. Hvis hjulet er overoppustet over normen, stopper dets skulderzoner normalt med at klamre sig til vejen.
Afslutningsvis er det umuligt ikke at huske, at i regnvejr såvel som på en iset vej, er enhver pludselige "kropsbevægelser" kategorisk ikke anbefalet - det være sig at dreje rattet, trykke på eller slippe gaspedalen eller bremse " til gulvet”. På våde veje kan sådanne dikkedarer føre til ukontrolleret udskridning, glidning af forhjulene og i sidste ende en ulykke. På glatte overflader skal føreren gøre alt glat og på forhånd.
