Hvordan vil rækkevidden af ​​elbilen Tesla Model 3 SR + (2021) ændre sig om VINTER? Mindre end 20 procent [video] • BILER

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) er langt den billigste Tesla i rækken og producentens eneste bil med tohjulstræk. På BatteryBro-kanalen blev det kontrolleret, hvordan strømreserven på denne elektriske model ændrer sig ved negative temperaturer. Effekten? I kulde kunne bilen tilbagelægge 19,4 procent mindre afstand end EPA sagde.

Tesla Model 3 (2021) = varmepumpe, termoruder, batteri- og førerhusopvarmet test

Udetemperaturen var -2/-3 grader Celsius (29-26 grader Fahrenheit). Turen var delvist by og delvis motorvej - hvor BatteryBro kørte med 113 km/t (70 mph), og endte ved 116 km/t (72 mph). Batteriet var 98 procent opladet. Som lovet af producenten, Bil med fuld batteri skal køre 423 EPA-kilometer (430 WLTP-enheder), selvom det er værd at bemærke, at Tesla har opnået føringen i at optimere EPA-resultater, så de er overvurderet med mindst ti procent.

Indlægsforfatteren går ny Tesla Model 3 SR+ fra 2021, så version med termoruder og varmepumpe... En varmepumpe øger effektiviteten af ​​opvarmning af førerhuset markant ved lave temperaturer, men ikke nødvendigvis ved lave temperaturer. BatteryBro understregede, at "der er ingen grund til at bruge en varmepumpe."

Han tændte ikke for varmen under hele turen.fordi kabinen var “overraskende varm”, var han kun kold om fødderne (men han sad i en skjorte og slog ikke tænderne 🙂).

Manglen på aktiv opvarmning førte til dug af førerens glas. Som han senere tilføjede, blev det ved slutningen af ​​turen koldt i kabinen. Ud fra dette er det let at konkludere det youtuber opførte sig som en typisk ejer af en elektriker med en stikkontakt i garagen, altså varmede batteriet op og bilen parkeret ved ladepunktet.

Når hans batteriet er faldet til 1 procent, han havde 331 kilometer bag sig, forbrugt 49 kWh energi og kørte med et gennemsnitsforbrug på 14,9 kWh/100 km (148,5 Wh/km). Hvis batteriet var fuldt og afladet til nul, den skal køre 340,9 km på batteri, eller 80,6 % af EPA-rækkevidden..

Hvis det bevægede sig i området 80-> 10 procent, ville køretøjets rækkevidde være mindre end 240 kilometer.

> Elbiler om vinteren: den bedste linje - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Hele indgangen:

Bemærkning fra redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl: Uviljen til at tænde for varmen for den skeptiske mølle vil selvfølgelig være vand, men chaufføren ser ikke kold ud, hans næse blev ikke rød, han dampede ikke sin mund, så temperaturen i kabinen ikke kom under 17-18 grader celsius . Det er dog værd at huske på, at vi har at gøre med en ny maskine (passiveringslaget er stadig under udvikling), som desuden blev hot-startet. Hvis bilen var under blokken, ville energiforbruget de første kilometer være højere – Tesla ville kun varme batteriet op. Så folk, der planlægger at købe en Model 3 SR+ og ofte kører den i kulden uden at lade op natten over, bør sænke deres resultater med omkring 5-10 procent - for en sikkerheds skyld.

Dette kan interessere dig: