Hvor godt skal man bremse på en motorcykel?

Hvor godt skal man bremse på en motorcykel? Eh ja! Spørgsmålet er presserende. Fordi hvis du er ny inden for dette emne, vil du hurtigt opdage, at vellykket bremsning uden at gå ned, dvs. uden at falde, ikke altid er let. Bremsning på en motorcykel er meget vanskeligere end på en bil, ifølge en nylig undersøgelse foretaget af Highway Traffic Safety Service. Det er af den simple grund, at bilers bremsesystem er mere effektivt.

Derudover er det teoretisk let at sige, at man på et tidspunkt skal sætte farten ned. Men i praksis skal du for at opnå denne bedrift - fordi den virkelig er en - først vide, hvordan du bremser, hvordan bremsesystemet på den motorcykel, du kører på, fungerer, og hvad dets muligheder er.

Er du ny? Skal du køre dit tohjulede køretøj for første gang? Lær at bremse korrekt på din motorcykel.

Sådan bremses på en motorcykel: forbremse eller bagbremse?

De fleste motorcykler har både for- og bagbremsekontrol. Vi hører ofte, at du først skal bruge forbremsen til at bremse, og det er ikke helt forkert. Dette er sandt i nogle situationer. Men det betyder naturligvis ikke, at bagbremsen er ubrugelig.

Faktisk det handler om balance. Og desværre kan sidstnævnte variere afhængigt af situationen. Derfor skal det først og fremmest huskes, at der ikke er nogen færdige formler. Den bedste måde at bestemme, hvilken kommando der skal bruges mest på et givet tidspunkt, er at øve. Først da kan du forstå, hvordan dit bremsesystem fungerer. Og efterfølgende kan man på den måde opnå en god bremsning på en motorcykel.

God opbremsning på en motorcykel: forbremsens rolle

På de fleste scootere er forbremsehåndtaget placeret på det højre håndtag.

Dette er ikke et rygte, dette er hovedmotoren i bremsesystemet. Med andre ord afhænger virksomhedens succes i de fleste tilfælde af den. For når du sætter farten ned, skal du spørge ham mest. Ifølge eksperter er dens rolle i de fleste tilfælde at levere 70% af bremsningen. Og dette især, hvis piloten hurtigt skal bremse på kortest mulig tid. Med andre ord, i tilfælde af nødopbremsning.

Men husk på, at forbremsen er langt den mest effektive, men også den mest effektive. mere farlig... Hvis du lægger for meget kraft på det, især hvis du kører i høj hastighed, kan du pludselig låse dit forhjul. Dette vil uundgåeligt føre til et fald. På den anden side, hvis du ikke beder om det, eller hvis det ikke bruges nok, netop fordi du er bange for at gøre for meget, vil du ikke kunne stoppe hurtigt. Som et resultat, hvis du bremser hårdt med det formål at forårsage en kollision, vil det blive savnet.

God opbremsning på en motorcykel: bagbremsens rolle

På de fleste scootere er den bageste bremsejustering placeret på venstre håndtag.

Det ville være en fejl at antage, at selvom forbremsen yder 70 % af bremsekraften, så spiller bagbremsen ikke en væsentlig rolle. For hvis det er rigtigt, at den kun spiller en 15 % rolle dér – de resterende 15 % skal tilskrives motorbremsning – er dens rolle ikke desto mindre ikke mindst. Dette er endda afgørende, for faktisk, hvis bagbremsen ikke gør sit arbejde - uanset hvor lille, det vil være umuligt at bremse... Bremsning fungerer ikke korrekt.

Med andre ord, for at bremse godt på en motorcykel, skal du anvende begge bremser. Den første indleder afmatningen, og den anden fastholder den.

Kriterier, der skal overvejes for at bremse korrekt på en motorcykel

At vide hvornår og hvordan man bruger for- og bagbremserne er imidlertid ikke nok til korrekt bremsning på en motorcykel. Flere kriterier skal overvejes, såsom antallet af fingre, der presser, førerens kropsholdning ved bremsning og blikets retning.

God opbremsning på en motorcykel: kigger retning

Eh ja! Blikets retning er af stor, endda vital betydning. Fordi det kun er ser på, hvor du vil stoppe at det vil lykkes dig at bremse i dette øjeblik.

Derfor er den første regel, der skal følges, at du skal se lige frem. Og du skal fokusere på, hvor du vil stoppe, fordi din hjerne vil vide, at det er her, du vil hen. Derfor vil han sørge for, at din krop reagerer for ikke at overskride dette punkt.

Baseret på dette princip, så se ikke på forhindringen hvad du vil undgå. For ellers vil din hjerne tro, at du vil komme dertil.

God opbremsning på en motorcykel: kropsholdning

Ganske overraskende afhænger vellykket bremsning også af rytterens kropsposition. Når du kører i et tohjulet køretøj, finder du det kropsholdning kan påvirke, hvordan du stopper... Nogle positioner kan lette og forbedre bremsning, mens andre vil have den modsatte effekt og få dig til at falde.

Her er nogle regler, du skal følge, når du bremser:

• Læn dig godt til fodstøtterne, så de kan understøtte din kropsvægt;
• Klem knæene stramt for at bevare balancen, men også for at forhindre hårde slag mod tanken;
• Hold dine arme lige igen for at undgå at glide fremad. Bloker dog ikke dine albuer, ellers kan du ikke styre bevægelsesretningen. Du skal også være i stand til at bøje dem i tilfælde af en kollision for at absorbere stødet.

God motorcykelbremsning: hvor mange fingre skal du bruge?

Hvorfor antallet af fingre? Dette er vigtigt, fordi det vil afgøre trykstyrke på bremsekontrollerne... Og som du sikkert ved, er det dette tryk, der også bestemmer bremseeffektiviteten. Hvis den er for høj, vil bremsningen være skarp og hård. Forhjulet låses, baghjulet læsses af, og du bliver kastet. Hvis den er for lav, stopper cyklen ikke, og du vil være i god form. For at overleve skal du finde det rigtige pres:

• Finger mere end nok, hvis du vil sænke farten eller stoppe langsomt, uden at det haster. Det er også muligt kun at bruge en finger til hård opbremsning på nogle motorcykler, hvis betjening er ekstremt følsom.
• To fingrenormalt er pegefingeren og langfingrene tilstrækkelige til nødbremsning.
• Tre eller fire fingredette er normalt lidt for meget.

Men igen, husk at der ikke er nogen færdiglavet formel. Vi kunne fortælle dig, at du har en, to eller tre fingre, og resultatet er muligvis ikke det samme for hver cykel. Det hele afhænger af bremsesystemet. Men under alle omstændigheder anbefales det som en forebyggende foranstaltning at holde to fingre på håndtaget hele tiden. Det vil spare dig tid, sandsynligvis et par sekunder, men dyrebare sekunder, fordi de kan redde dit liv.