Sådan kører du godt med trailer

Lovgivning, forholdsregler, manøvrer... alt hvad du behøver at vide for at køre din trailer sikkert

Sådan kører du en eller to cykler bagi...

Lair har i sin store pædagogiske mission for nylig forklaret dig, hvordan man læsser en motorcykel korrekt på en trailer. Når cyklen er sikkert spændt fast, er arbejdet lige begyndt: den skal nu køres til sin destination. Så det er tilbage at se, hvor godt det er at køre med trailer.

Tips: hvordan man kører med trailer

Allerede inden afgang skal du sikre dig, at traileren er forsvarligt fastgjort til forbindelseskuglen, at de elektriske forbindelser er tilsluttet, at blinklys og bremselys virker; på samme måde skal jockeyens hjul monteres forsvarligt igen. Så husk, at traileren skal have transportkøretøjets registreringsnummer, hvis den vejer mindre end 500 kg (og den bremser normalt ikke). Dette er dog tilstrækkeligt til at bære de fleste "normale" motorcykler. Men hvis du har større ambitioner med hensyn til transport, skal du være opmærksom på, at:

1. En trailer, der vejer mere end 500 kg, skal have et specifikt registreringsnummer og logisk nok et registreringskort
2. Trailer, der vejer mere end 750 kg, skal have sin egen forsikring
3. For en trailer over 750 kg er en E/B-tilladelse obligatorisk
4. Ud over 750 kg (men mindre end 3500 kg) skal traileren have et mekanisk påløbsbremsesystem. Derudover bliver et hydraulisk, elektrisk, vakuum eller pneumatisk bremsesystem obligatorisk.

Det betyder, at din bils registreringskort vil diktere din nyttelast: dybest set undgår du at forestille dig en Harley-Davidson CVO Limited og en indisk Roadmaster bag Twingo Phase 1 (Fase 2, i øvrigt). Og før du rejser, glemmer du ikke at justere trykket i trailerens dæk.

stille kat

Der er kun én måde at køre godt med trailer. Kun én: han går der med samme skødesløshed som en stor kat, der lurer i solen. Du skal være sej. Intet skub. Og det er også selvom man erfaringsmæssigt kan slippe væk fra en 180 cruise (hvor loven bestemt tillader det), med en to-akslet trailer trukket af en Range Rover Sport TDV8, og uden at bevæge sig lidt rundt.

Tips: hvordan man kører med trailer

Vi bør dog tænke grundigt over:

1. Gør dine køer bredere end normalt for at give traileren sin egen plads til "bane"
2. Bremsning og acceleration er jævnere end normalt. Faktisk vil du øge din sikkerhedsafstand til andre køretøjer, fordi overvægt vil øge dine bremselængder med omkring 20-30 %, foruden de parasitiske reaktioner, der kan kontrolleres under kørslen i tilfælde af nødbremsning.
3. Brug motorbremsen mere end normalt for at undgå overophedning af bremsesystemet.
4. Ikke hastighed: små trailerdæk bliver varme; ligeledes kan trailere, der ikke er særlig stive, opleve at gynge, og det kan blive stressende... Nogle moderne biler har ESP, som inkluderer at have en trailer, men disse er stadig sjældne på markedet. Så det er i vores interesse at blive i den rigtige vognbane på lange motorvejsnedkørsler, nedgear, så vi ikke får for meget fart og ikke skåner bremserne.
5. Hvis du passerer et køretøj, der er langsommere end dig, skal du overveje længden af ​​liften og ikke folde for hurtigt.
6. Du skal også "læse vejen", feje den med øjnene, forudse bump, huller, snævre sving, alt der kan gå i panik med en gyrosensor, kort sagt...
7. Ligeledes vil du forudse dine parkeringsmuligheder.

Glæderne ved at vende tilbage

Der, vær forsigtig, kæmp i perspektiv, hvis du aldrig har prøvet det. Selvfølgelig, igen, har nogle biler backup-kameraer, der inkluderer tilstedeværelsen af ​​en trailer (især i Volkswagen er det Trailer Assist). Men hvis du er ny på området, så gør dig klar til at hælde et par dråber sved ind. Grundlæggende vil en trailer bakke det modsatte af en bil: du peger til højre, den kører til venstre. Meget godt. Men balancerne er ustabile: Ved en bestemt rotationsvinkel bliver traileren til et "flag" og pludselig. Derfor bør du gå dertil i små strøg, så forsigtigt som muligt.

Inden du skal bakke ud i et trangt sted ved slutningen af ​​din rejse, er det bedst at øve dig på en større parkeringsplads.

Forvent overforbrug...

Selv når han kører i bevægelse, betyder mere masse mere energi forbrændt for at opnå et resultat. Så det har vist sig af erfaring, at en gennemsnitlig diesel, der forbruger 7L/100 med sin trailer ved 110 km/t motorvejscruising, vil ende med næsten 10L/100 for 140 meter. Især da det er fedt at køre.