Hvordan GM kan få succes, hvor det mislykkedes med Holden: Hvorfor GMSV kunne blive elektrisk i Australien med Chevrolet, Hummer og Cadillac

Chevrolet Silverado EV kunne være big business i Australien.

General Motors' beslutning om at lukke Holden ser ud til at hjælpe med at indvarsle en elektrisk fremtid for mærket i Australien.

Den amerikanske gigant har påbegyndt sin udrulning af elektriske køretøjer (EV) i USA, med GMC Hummer ledsaget af den nye Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV og Chevrolet Equinox EV - med flere på vej i 2025. Der er rygter om, at Camaro coupe vil udvikle sig til Cadillac Lyriq elektriske sportssedan og premium SUV.

Denne kombination af elektriske køretøjer, SUV'er og præstationsbiler virker ideel til det australske marked, som elsker disse markedssegmenter, og General Motors Specialty Vehicles (GMSV) er ideelt placeret til at gøre disse nye elektriske køretøjer tilgængelige under jorden, hvis amerikansk ledelse tillader det.

Selvom det er for tidligt for GMSV at bekræfte, hvilken (hvis nogen) af disse modeller, den vil tilbyde i Australien, er der et argument for dem alle fire. 

Hummer og Silverado føles enkle og kombinerer vores kærlighed til store biler og SUV'er (GMC tilbyder begge på Hummer) med en fremadskuende drivlinje. 

GM solgte allerede Hummer lokalt i slutningen af ​​2000'erne, da det forsøgte at positionere det som et premium-mærke sammen med Saab og Cadillac. Det kan have været forud for sin tid, da selv den mindste H3-model er for stor til mange mennesker. Dette er dog ikke længere et problem, da australiere nu synes at være af den opfattelse, at "større er bedre", når det kommer til SUV'er.

Det samme kan siges om utes: gasdrevne Silverados beviser, at der allerede er et publikum til disse kæmpe amerikanske ter. 

Når det kommer til Chevy Blazer og Equinox, er disse SUV'er et must-have for ethvert mærke med respekt for sig selv, der ønsker at sælge biler i dette land, givet vores tilsyneladende endeløse entusiasme for SUV'er. Det er vigtigt at bemærke, at disse SUV'er ikke er relateret til de glemte Equinox og andre Chevrolet'er, der blev solgt med Holden-mærker i de sidste dage.

Helt ærligt var Equinox forældet og ikke på samme niveau som Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson og andre, den konkurrerede imod.

Skiftet til elektrificering betyder, at den nye Blazer og Equinox kører på den samme Ultium-platform som Silverado, Hummer og Lyriq. De får også moderne interiør, hvilket har været en af ​​de største kritikpunkter af Chevrolet-modellerne, der sælges her af Holden. Dette ville gøre det muligt for GMSV at positionere dem som et mere premium-tilbud til en mere premium-pris, hvilket ville være nødvendigt for enhver forretningsmæssig sammenhæng.

Eller, hvis GMSV ønsker at fokusere mere fuldt ud på premium, vil introduktion af Cadillac-mærket med den stilfulde Lyriq være en anden levedygtig mulighed.

Hvad angår den formodede "Camaro sportssedan", vil denne elektriske firedørs, som vi tidligere har skrevet, tjene som en åndelig efterfølger til Holden Commodore-publikummet, der stadig har et blødt punkt for Lion-mærket.

Nøglen til enhver GMSV plan om at introducere disse modeller vil være pris og positionering på det bredere marked. Som vi har set med alle andre mærker, er elbiler endnu ikke kommet tæt på prisparitet med konventionelle forbrændingsmotormodeller (ICE). 

Holden ville have problemer med at sælge Equinox EV til en enorm præmie i forhold til dens benzinækvivalent. Det er usandsynligt, at GMSV vil tilbyde mainstream-modeller som den gasdrevne Equinox, så det kunne sælge Chevys nye elektriske køretøjer uden nogen direkte sammenligninger med billigere modeller. I stedet kan den konkurrere med Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og Tesla Model Y.

Det problem Holden har, som GMSV ikke har, er historie. Holden har en arv som et almindeligt massemærke, så det ville altid være en udfordring at prøve at introducere dyre EV-modeller (som det gjorde med den kortvarige Volt). Folk havde forventninger til, hvor meget Holdens skulle koste, så det ville have været en utrolig vanskelig opgave for et så stort firma at flytte til lavere slagvolumen og dyrere modeller.

Til gengæld blev GMSV fra begyndelsen skabt som en nichespiller på det lokale marked med fokus på sine unikke modeller - Silverado og Corvette - som sælges med betydelige marginer i relativt begrænsede mængder.

Det er præcis den model GM skal bruge med sine EV-modeller - lav lydstyrke, høj margin. Selvom dette sandsynligvis betyder, at ikke alle de modeller, vi har angivet her, vil fungere i dette scenarie, er der bestemt en sag at gøre for, f.eks. en Silverado EV, en Hummer SUV og en af ​​Equinox/Blaze/Lyriqs til danne en elektrisk trio biler. muligheder under GMSV-banneret.

Dette kan alt sammen være hypotetisk på dette tidspunkt, og GMSV klarer sig bestemt godt med sin Silverado/Corvette-duo, men som tiden går og GM fortsætter med at elektrificere USA, vil opmærksomheden i sidste ende vende sig mod Australien. Når det øjeblik kommer, vil GMSV være i en bedre position, end Holden sandsynligvis nogensinde kunne have været.