Hvorfor har du brug for en katalysator i en bil
De fleste bilejere husker eller lærer om eksistensen af en katalysator i en bils udstødningssystem, når de hører en sætning som "din katalysator er død" fra en servicemand. Det er nemt at håndtere sådan en fejl, men på flere forskellige måder.
Indretningen, i daglig tale omtalt som "katalysatoren", bærer den officielle titel "Automotive Exhaust Catalytic Converter". Dette er en del af bilens udstødningssystem, ansvarlig for eliminering af stoffer, der er skadelige for mennesker og miljøet generelt, såsom uforbrændte kulbrinter i cylindrene, sod, kulilte CO og nitrogenoxid NO i udstødningsgasserne. I katalysatoren bliver alle disse stoffer tvangsefterbrændt, og de vender sig fra stoffer, der er meget mindre aggressive fra et kemisk synspunkt: vand, CO2 og nitrogen. Dette sker på grund af kemiske reaktioner, der forekommer i nærværelse af katalysatorer - radium, palladium og platin.
Processen finder sted, mens udstødningsgasserne bevæger sig gennem en finmasket keramisk eller metal honeycomb inde i "tønden" af katalysatoren, belagt med en legering af disse sjældne jordarters metaller. En bilkatalysator er en dyr og relativt kortvarig del. Selv i det bedste tilfælde vil få omformere "leve" mere end 120 km. løb. De fejler normalt af flere årsager. Keramiske katalysatorer kan nedbrydes med en accelereret hastighed, når bilen ofte køres over alvorlige bump. Fra rystelser og slag er de tynde vægge af honningkager banalt revnede og skåret af.
I tilfælde af at motoren har problemer i smøresystemet, cylinder-stempelgruppe eller tænding, kommer uforbrændt brændstof og olie fra deres cylindre ind i katalysatoren og forsegler dens honningkager med slagger. Omtrent den samme effekt giver kærligheden til ejeren af bilen med eller uden grund til at trykke gaspedalen hele vejen i enhver situation. En katalysator, der er kollapset eller tilstoppet med aflejringer, holder ikke kun op med at udføre sin funktion, men komplicerer også i høj grad udledningen af udstødningsgasser fra motoren. Dette fører til gengæld til et mærkbart tab af motorkraft. Hvad skal man gøre med en defekt katalysator?
Det første, der kommer til at tænke på, er at erstatte det med det samme, men kun et nyt. Dette er den dyreste mulighed. Priserne for nye mærkede katalysatorer når halvtreds tusind rubler. Derfor vælger de fleste bilister at erstatte den gamle tilstoppede katalysator med en uoriginal eller generelt universel model. Installation af en katalysator, der opfylder de gældende Euro 4-standarder i Rusland, koster nu omkring 10 rubler. Hvis denne mængde virker uudholdelig, svejses der i stedet for en katalysator en "tønde" af en flammefanger ind i udstødningskanalen, og samtidig omprogrammeres motorstyringsenheden. Den sidste operation er nødvendig, så iltsensoren i udstødningskanalen, der signalerer, at katalysatoren ikke virker, ikke ubalancerer de elektroniske "hjerner".
