Hvor længe kan batteriet holde uden genopladning

Moderne biler kan ikke køre uden strøm, selvom brændstoffet er benzin eller diesel. I jagten på effektivitet, brugervenlighed og forøgelse af motorens effektivitet har bilens design, selv den enkleste, erhvervet et stort antal elektriske apparater, uden hvilke dens drift er umulig.

Generelle egenskaber for bilbatteriet

Hvis du ikke går ind i finesser og specielle tilfælde, så er der normalt et genopladeligt batteri i biler, der driver alt det elektriske stop. Dette handler ikke kun om enheder, der er forståelige for alle - en radiobåndoptager, forlygter, en indbygget computer, men også for eksempel en brændstofpumpe, en injektor uden funktion, hvis bevægelse er umulig.

Batteriet oplades på farten fra generatoren, ladetilstanden på moderne biler er elektronisk reguleret.

Der er mange egenskaber ved et batteri, lige fra designfunktioner, størrelse, funktionsprincip til specifikke, for eksempel kold rullestrøm, elektromotorisk kraft, intern modstand.

For at besvare spørgsmålet er det værd at dvæle ved nogle få grundlæggende.

• Kapacitet. I gennemsnit er batterier med en kapacitet på 55-75 Ah installeret på en moderne personbil.
• Livstid. Det afhænger af, hvor tæt batterikapacitetsindikatorerne er på dem, der er angivet på etiketten. Over tid falder batterikapaciteten.
• Selvudladning. Når det er opladet, forbliver batteriet ikke for evigt, opladningsniveauet falder på grund af kemiske processer og er for moderne biler cirka 0,01Ah
• Graden af ​​ladning. Hvis bilen er blevet startet flere gange i træk, og generatoren ikke har kørt nok tid, er batteriet muligvis ikke fuldt opladet, denne faktor skal tages i betragtning i efterfølgende beregninger.

Batteri liv

Batteriets levetid afhænger af dets kapacitet og strømforbrug. I praksis er der to hovedsituationer.

Bil på parkeringspladsen

Du tog på ferie, men der er risiko for, at motoren ikke starter ved ankomst, fordi batteriet ikke rækker. Hovedforbrugerne af elektricitet i en bil, der er slukket, er kørecomputeren og alarmsystemet, mens hvis sikkerhedskomplekset bruger satellitkommunikation, stiger forbruget. Undgå selvafladning af batteriet, på nye batterier er det ubetydeligt, men det vokser i takt med at batteriet bliver slidt.

Du kan henvise til følgende numre:

• Forbruget af indbygget elektronik i dvaletilstand varierer fra bilmodel til bilmodel, men ligger normalt i området fra 20 til 50mA;
• Alarmen forbruger fra 30 til 100mA;
• Selvafladning 10 — 20 mA.

Bil i bevægelse

Hvor langt du kan gå med en tomgangsgenerator, kun på batteriopladning, afhænger ikke kun af bilmodellen og elforbrugernes egenskaber, men også af trafikforhold og tidspunkt på dagen.

Skarp acceleration og deceleration, drift under ekstreme forhold øger strømforbruget. Om natten er der ekstra omkostninger til forlygter og instrumentbrætbelysning.

Faste nuværende forbrugere i bevægelse:

• Brændstofpumpe - fra 2 til 5A;
• Injektor (hvis nogen) - fra 2.5 til 5A;
• Tænding - fra 1 til 2A;
• Dashboard og indbygget computer - fra 0.5 til 1A.

Man skal huske på, at der stadig ikke er permanente forbrugere, hvis brug kan begrænses i en nødsituation, men det vil ikke være muligt helt at undvære dem, for eksempel blæsere fra 3 til 6A, fartpilot fra 0,5 til 1A, forlygter fra 7 til 15A, et komfur fra 14 til 30 osv.

Takket være hvilke parametre kan du nemt beregne batterilevetiden uden en generator

Før du går videre til beregningerne, er det nødvendigt at bemærke et par vigtige punkter:

• Batterikapaciteten angivet på etiketten svarer til den fuldstændige afladning af batteriet; under praktiske forhold er enhedernes ydeevne og muligheden for at starte kun sikret ved omkring 30% opladning og ikke mindre.
• Når batteriet ikke er fuldt opladet, stiger forbrugsindikatorerne, dette skal justeres.

Nu kan vi groft beregne den tomgangstid, hvorefter bilen starter.

Lad os sige, at vi har et 50Ah batteri installeret. Det tilladte minimum, hvor batteriet kan anses for at fungere, er 50 * 0.3 = 15Ah. Så vi har en kapacitet på 35Ah til vores rådighed. Kørecomputeren og alarmen bruger cirka 100mA, for forenkling af beregningerne vil vi antage, at selvafladningsstrømmen er taget i betragtning i denne figur. Dermed kan bilen stå i tomgang i 35/0,1=350 timer, eller cirka 14 dage, og hvis batteriet er gammelt, vil denne tid falde.

Du kan også estimere den strækning, der kan køres uden generator, men tag andre energiforbrugere med i beregningerne.

Til et 50Ah batteri, når du rejser i dagtimerne uden brug af ekstra enheder (aircondition, opvarmning osv.). Lad de permanente forbrugere fra listen ovenfor (pumpe, injektor, tænding, indbygget computer) forbruge en strøm på 10A, i dette tilfælde er batterilevetiden = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 timer. Bevæger du dig med en hastighed på 60 km/t, kan du køre 210 km, men du skal tage højde for, at du skal sætte farten ned og accelerere, bruge blinklys, et horn, eventuelt vinduesviskere, så for pålideligheden i praksis, du kan regne med halvdelen af ​​det opnåede tal.

Vigtig bemærkning: at starte motoren er forbundet med et betydeligt forbrug af elektricitet, derfor, hvis du skal bevæge dig rundt med en tomgangsgenerator for at spare batteristrøm ved stop, er det bedre ikke at slukke for motoren.