Hvor ofte skal generatorremmen skiftes?

I enhver bil, bortset fra selve forbrændingsmotoren, er der yderligere, såkaldte vedhæftede filer. Disse er uafhængige enheder, der sikrer den korrekte funktion af forbrændingsmotoren eller bruges til andre formål, der ikke er direkte relateret til forbrændingsmotoren. Disse tilbehør omfatter en vandpumpe, en servostyringspumpe, en klimaanlægskompressor og en generator, hvorfra batteriet oplades og strøm tilføres til alle systemer og enheder, mens køretøjet er i bevægelse.

Generatoren og andet tilbehør drives af en drivrem fra krumtapakslen. Den sættes på remskiver, som er fastgjort for enden af ​​krumtapakslen og generatorakslen, og spændes ved hjælp af en strammer.

Oftest skal bilejere forholde sig til strækningen af ​​drivremmen. I de fleste tilfælde sker dette over tid som følge af normal slitage. Udstrækning kan også bidrage til påvirkningen af ​​gummiet af brændstoffer og smøremidler. Derudover kan der forekomme for tidlig strækning på grund af produktets oprindelige dårlige kvalitet. En hængende rem kan strammes, og måske holder den længe.

Generelt slid opstår normalt, efter at drevet har været i drift i længere tid. Gummislitage på grund af friktion på remskiverne fører gradvist til et fald i profilen og glidning af remmen. Dette er normalt ledsaget af en karakteristisk fløjte, der kommer fra under hætten. Fordi drivremmen glider, kan generatoren ikke producere nok strøm til at levere tilstrækkelig elektrisk strøm, især ved fuld belastning. Opladningen er også langsommere.

Gummidelaminering er mulig i tilfælde af krænkelse af paralleliteten mellem akserne og generatoren eller på grund af deformation af remskiverne, når der opstår intens ujævn slid af kanten. Det sker, at årsagen til dette fænomen er en banal defekt i produktet.

En pause er en ekstrem manifestation af problemer med generatorens drev. Enten overvågede ejeren af ​​bilen ikke dens tilstand, eller også kom et produkt af lav kvalitet på tværs. Derudover kan der opstå et brud, hvis en af ​​de enheder, som dette drev overfører rotation til, sidder fast. For at en sådan situation ikke skal overraske dig langt fra civilisationen, bør du altid have en ekstra drivrem med dig, selvom den var i brug.

1. Udførelse. Drevet, der er installeret på fabrikken, fungerer normalt uden problemer i den foreskrevne periode. Universalprodukter, der sælges i butikker, kan holde i lang tid, hvis de er lavet af kvalitetsmaterialer i overensstemmelse med passende teknologiske standarder. Men det er ikke værd at jagte billighed. Et billigt bælte har en lav pris af en grund, sådanne produkter rives i det mest uventede øjeblik.

2. Driftsforhold. Hvis der kommer snavs og aggressive stoffer på generatorens drev, bliver remmen ubrugelig før tidsplanen. Kraftig frost og pludselige temperaturændringer gavner heller ikke gummi.

3. Kørestil. Aggressiv kørestil skaber den maksimale belastning på næsten alle enheder og systemer i bilen. Generatorremmen er naturligvis også under øget belastning, hvilket betyder, at den skal skiftes oftere.

4. Defekt strammer eller forkert justeret spænding. Hvis drevet er overspændt, øges risikoen for brud. En slap rem oplever øget friktion mod remskiverne, når den glider.

5. Overtrædelse af paralleliteten af ​​akserne på krumtapakslen, generatoren eller andre enheder, der drives af dette drev, samt en defekt i remskiverne på disse enheder.

Der er normalt ingen streng regulering af tidspunktet for udskiftning af drivremmene på monterede enheder. Generatorbæltets levetid er normalt cirka 50 ... 60 tusinde kilometer. Bilproducenter anbefaler at kontrollere dens tilstand hver 10. tusinde kilometer eller hver sjette måned og ændre den efter behov.

Behovet for at ændre drevet kan indikeres af et fald i generatorens ydeevne (hvis der er en passende sensor) og specifikke lyde under motorhjelmen, især under starten af ​​forbrændingsmotoren, eller når hastigheden stiger. Lyde kan dog ikke kun opstå på grund af et slidt bælte.

Hvis drevet udsender et højfrekvent hyl, kan årsagen være forkert installation eller deformation af en af ​​remskiverne.

Drevslibning kan også være forårsaget af en forkert installeret eller beskadiget remskive. Derudover er det i dette tilfælde nødvendigt at diagnosticere lejerne og strammeren.

For lavfrekvent støj, prøv først at rense remskiverne.

Hvis der høres en brummen, er pejlingen højst sandsynligt synderen.

Drivvibrationer kan opstå på grund af en beskadiget remskive eller en defekt strammer.

Inden udskiftning af generatorremmen skal du diagnosticere alle andre drivelementer og reparere eventuelle skader. Hvis dette ikke gøres, kan den nye rem svigte meget tidligere.

Selve bæltets tilstand bestemmes ved visuel inspektion. Når du ruller krumtapakslen i hånden, skal du omhyggeligt inspicere remmen i hele dens længde. Det bør ikke have dybe revner eller delamineringer. Alvorlige defekter selv på et lille område er grundlaget for en ændring.

Hvis bæltet er i tilfredsstillende stand, diagnosticer dets spænding. Når den udsættes for en belastning på 10 kgf, bør den bøjes med ca. 6 mm. Hvis længden mellem remskivernes akser er mere end 300 mm, tillades en afbøjning på ca. 10 mm.

Juster spændingen om nødvendigt. Bare træk ikke for hårdt, dette kan skabe en for stor belastning på generatorens leje, og selve remmen bliver hurtigere slidt. Hvis spændingen ikke virker, så er remmen for strakt og skal udskiftes.

Du kan købe generatordrev og andet tilbehør til kinesiske biler i netbutikken.

Som regel er ændringsprocessen ikke kompliceret og er ret tilgængelig for de fleste chauffører.

Før du starter arbejdet, skal du slukke for forbrændingsmotoren, slukke for tændingen og fjerne ledningen fra batteriets negative pol.

Hvis mere end to enheder får strøm fra et drev, skal du tegne et diagram over dets placering før adskillelse. Dette vil forhindre forvirring, når du installerer et nyt bælte.

Ændringsalgoritmen kan være forskellig for forskellige forbrændingsmotorer og forskellige tilbehør.

Hvis drevet bruger en mekanisk strammer med en justeringsbolt (3), så brug den til at løsne remspændingen. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at skrue bolten helt ud. I mange tilfælde vil du desuden skulle løsne generatorhuset (5) og flytte det, så remmen kan fjernes fra remskiverne uden stor indsats.

I nogle modeller udføres spændingen direkte af generatoren uden en ekstra strammer.

Hvis drevet er udstyret med en automatisk strammer (3), skal du først løsne trykrullen og flytte (drej) den, så remmen (2) kan fjernes. så skal valsen fastgøres i nedtrykt position. Efter installation af bæltet på remskiverne på krumtapakslen (1), generatoren (4) og andre enheder (5), vender rullen forsigtigt tilbage til sin arbejdsstilling. Spændingsjustering er automatisk og kræver ikke menneskelig indgriben.

Efter afslutning af arbejdet skal du diagnosticere, om alt er i orden. Tilslut den tidligere fjernede ledning til batteriet, start forbrændingsmotoren og giv generatoren maksimal belastning ved at tænde for varmeren eller klimaanlægget, forlygterne, lydsystemet. giv derefter belastningen på forbrændingsmotoren. Hvis drevet fløjter, så stram det op.