Hvordan bilejere tåbeligt ødelægger brændstofpumpen, og samtidig brændstoftanken

For XNUMX år siden begyndte enhver glad ejer af en bil foråret med en komplet revision af brændstofsystemet, herunder kontrol af ledninger, brændstofpumpe og rengøring af tanken. Hvorfor de gjorde dette, og hvorfor det i dag er værd at huske gamle vaner, vil AutoVzglyad-portalen fortælle dig.

Planeten Jorden er designet på en sådan måde, at temperaturændringer fører til dannelse af kondens i hvert hulrum, og hvis det er lukket, kan der over tid samle sig en hel sø der. Benzintanken er ingen undtagelse. På et kalenderår er det den eneste måde, hvorpå mindst en halv liter H2O ender i brændstoflageret, og vandet kommer også ned i "tanken" med benzin: et eller andet sted er tanken utæt, og et eller andet sted uden at tænke sig om. , det blev simpelthen fortyndet med "strømmende vand".

Så snart der kommer vand, vil der være rust. Dag efter dag, time efter time, vil det "røde dyr" overtage hele brændstoftanken, hvilket ikke kun fører til udseendet af huller, men også til brændstofpumpens svigt - det vil bestemt ikke lide rustflagerne, tilstopper nettet og ridser den ret sarte inderside af denne pålidelige og ret ressource-enhed.

For at forhindre dette i at ske, rensede de gamle jævnligt hele systemet hvert forår og skyllede benzintanken med en enkel og meget billig løsning. Det vil hjælpe i dag, selv i avancerede tilfælde. Til en omfattende rengøring af brændstoflageret skal du bruge: citronsyre, varmt vand, batterioplader, metalstang, en halv liter rustkonverter og sodavand. Desuden er det bedre at bruge ikke almindelig sodavand i rød emballage, som har været under hver vask fra Kaliningrad til Vladivostok siden zarernes tid, men soda - det er lidt dyrere og uegnet til madlavning, men klarer meget bedre med forskellige forurenende stoffer.

Først og fremmest dræner vi den resterende benzin, hvis den brune tykke opslæmning overhovedet kan kaldes det, skyll tanken med almindeligt vand og fyld den til fulde med en kraftig cocktail af sodavand og varmt vand, så væsken er til toppen. Sodavand skal fortyndes i en pakke pr. spand vand. Dernæst sænker vi vores stang ned i nakken, så den ikke rører bunden og kanterne - en gummimåtte hjælper med at klare opgaven. Dernæst forbinder vi batteriopladeren: "minus" til tanken og "plus" til metalstangen.

I denne form skal de stå i mindst 6 timer, hvorefter du først har slukket for strømmen, skal du dræne snavset og skylle tanken med rindende vand: hvis der er spor af rust, skal operationen gentages . Så snart "rødhåret" er forsvundet, skal du genopfylde benzintanken med varmt vand og tilføje citronsyre. En halv time vil være nok til, at resterne af "brugsspor" helt forsvinder, og interiøret funkler af renlighed.

Den sidste etape er ved at være færdig. Vi tilstopper hullerne, udfylder rustkonverteren, lukker låget og svinger forsigtigt beholderen fra side til side og behandler alle fordybninger og hulrum indefra. Bagefter skal gastanken tørres omhyggeligt og roligt og installeres på sin rette plads. Nu holder den i flere år endnu, og hvis du udfører rengøringsproceduren regelmæssigt, holder den dobbelt så længe. Operationen tager meget tid, men enhver bil har brug for det. Der er kun ét alternativ: butik, kasse, SMS fra banken. Så som så udsigt.