ZAZ

Indhold GrundlæggerEmblem Historien om ZAZ-biler Spørgsmål og svar: Zaporozhye Automobile Plant (forkortelse ZAZ) er en bilproduktionsvirksomhed bygget under USSR på Ukraines territorium i byen Zaporozhye. Produktionsvektoren er rettet mod biler, busser og varevogne. Der er flere versioner af anlæggets skabelse: Den første er baseret på det faktum, at anlægget oprindeligt blev skabt, hvis specialisering var produktion af landbrugsmaskiner. Denne virksomhed blev grundlagt af den hollandske industrimand Abraham Koop i 1863. I den anden variation falder grundlæggelsesdatoen til 1908 med grundlæggelsen af ​​Melitopol Motor Plant, som i fremtiden var leverandør af de producerede kraftenheder til ZAZ. Den tredje mulighed er relateret til 1923, hvor firmaet med speciale i landbrugsmaskiner Koopa skiftede navn til Kommunar. Nikita Khrushchov kom op med ideen om at starte bilproduktion på dette anlæg. De første udgivelser af biler var små, identiske med "Khrusjtjov-ideologien" i legemliggørelsen af ​​datidens små lejligheder. Allerede i efteråret 1958 vedtog Sovjetunionens regering en resolution om at ændre Kommunars produktionsvektor fra landbrugsmaskiner til skabelsen af ​​små biler. Processen med at designe fremtidige bilmodeller begyndte. Hovedprincipperne for produktionen var kompakthed, kompakthed, enkelhed og lethed af bilen. Modellen af ​​det italienske firma Fiat blev taget som en prototype af den fremtidige model. Skabelsen af ​​bilen begyndte i 1956 og næste år blev 444-modellen frigivet. Den berømte Moskvich 444 svarede til næsten alle egenskaberne ved prototypemodellen. Oprindeligt var modellen planlagt til at blive samlet på Moskva-fabrikken MZMA, men på grund af den store belastning blev projektet overført til Kommunar. Et par år senere begyndte produktionen af ​​en anden subkompakt model, ZAZ 965-bilen fik populært tilnavnet "Humpbacked", på grund af kroppen. Og bag ham blev der også produceret en model ZAZ 966, men hun så verden kun 6 år senere på grund af økonomiske overvejelser fra myndighederne, som anså det for utænkelig generøsitet at producere biler årligt. Ifølge historien blev hver ny udgivet model testet i Kryml af regeringen, på det tidspunkt var Nikita Khrushchev formand for Ministerrådet. Ved en sådan begivenhed blev 965'eren udnævnt til "Zaporozhets". I 1963 kom ideen om at designe en lille bil med forhjulstræk. Arrangøren af ​​denne idé var ingeniøren Vladimir Stoshenko, og efter et par år blev der produceret flere modeller. Også ud over produktionen af ​​biler begyndte produktionen af ​​varebiler og lastbiler. I 1987 så den berømte "Tavria" verden. Efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte økonomiske problemer i ZAZ. Det blev besluttet at finde en partner i en udenlandsk virksomheds person og organisere deres egen virksomhed. Et vigtigt øjeblik i virksomhedens historie var samarbejdet med Daewoo. Og ZAZ begyndte at samle modeller af dette firma under licens. Og i 2003 fandt to væsentlige begivenheder sted: Virksomheden ændrede sin ejerform og blev nu CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant og indgåelsen af ​​en kontrakt med det tyske bilfirma Opel. Dette samarbejde havde en stor indflydelse på produktionen af ​​biler, da adgangen til de nye teknologier fra det tyske firma blev åbnet. Produktionsprocessen er blevet væsentligt forbedret. Ud over produktionen af ​​Daewoo og Opel biler startede produktionen af ​​biler fra KIA -koncernen i 2009. I 2017 blev produktionen af ​​biler stoppet, men produktionen af ​​reservedele stoppede ikke. Og i 2018 blev han erklæret konkurs. Grundlæggeren af ​​Zaporozhye Automobile Building Plant blev oprettet af de sovjetiske myndigheder. Emblem ZAZ-emblemet har en oval med en sølvmetalramme, indeni hvilken der er to metalstrimler, der løber fra nederst til venstre på ovalen og op til højre. Oprindeligt blev emblemet præsenteret som personificeringen af ​​Zaporozhye vandkraftværket. Historien om ZAZ-biler I efteråret 1960 udgav ZAZ ZAZ 965-modellen. Kroppens originalitet bragte ham berømmelse med kaldenavnet "Hunchback". I 1966 kom ZAZ 966 ud med en sedan-krop med en 30-hesters motor, lidt senere var der en modificeret version udstyret med en 40-hesters kraftenhed, der var i stand til hastigheder op til 125 km / t. ZAZ 970 var en lastbil med en lille lift. Også i den periode blev 970B varevognen og 970 V modellen, en minibus med 6 sæder, produceret. Den sidste "indenlandske" bil med en motor placeret i det bagerste rum var ZAZ 968M-modellen. Designet af bilen var forældet og meget enkelt, hvilket kaldte modellen blandt folket for "Sæbekasse". I 1976 blev en forhjulstrukket sedan udviklet og en hatchback-bil udstyret med firehjulstræk blev udviklet. Disse to modeller blev grundlaget for skabelsen af ​​"Tavria". 1987 var debuten af ​​den samme "Tavria" i ZAZ 1102-modellen, som har et flot design og en budgetpris. 1988 blev designet af "Slavuta" på grundlag af "Tavria", udstyret med en sedan-krop. Til fabriksbehov blev en modifikation af modellen 1991 M - 968 PM produceret i 968, udstyret med en pickup truck krop uden bagkabine. Samarbejde med Daewoo resulterede i frigivelsen af ​​modeller som ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Spørgsmål og svar: Hvad producerer ZAZ 2021? I 2021 vil Zaporozhye Automobile Plant producere nye busser til regionen og vil også producere ZAZ A09 "forstads"-bussen. Det ejendommelige ved denne bus i motoren og transmissionen fra Mercedes-Benz. Hvilke biler producerer ZAZ auto? Dette anlæg begyndte at samle Lada Vesta, X-Ray og Largus. Udover udviklingen af ​​nye ZAZ-modeller og produktionen af ​​busser, samles franske Renault Arkana crossovers på fabrikken. Hvornår lukkede ZAZ? Den sidste indenlandske bil med et bagmotor layout ZAZ-968M blev udgivet i 1994 (1. juli). I 2018 stoppede fabrikken med at samle ukrainske biler.